Re: [請益] 長榮買184應該還好吧

※ 引述《chal ( )》之銘言：
: 我來整理一下我的PO文
: 這篇的目的也是要勸世
: 但勸世的對象只有因為財報好而進場航運的股民
: 如果是因為趨勢面 或技術面 或籌碼面 或賭徒面進場航運的
: 並不是我的勸世目標
: 因為這些人的進場理由不是因為財報 離場的理由也不會是財報
: 航運是循環股
: 以前在書上看過循環股的概念
: 書上是說 循環股要反過來買
: 循環股要買在高本益比的時候
: 當時不理解為什麼 書上也沒解釋太多
: 那本書也不是專門講循環股
: 只提了一下概念就往下走了
: 但也因為看不懂循環股 高本益比才能進場 的概念
: 反而 高本益比才能進場循環股 的概念一直停留在我的腦海裡
: 後來的親身經驗中
: 一度介紹同事買的南亞科與幫媽媽買的長榮航
: 財報都不錯 但股價都往下跌
: 書上的概念與介紹買長榮航 南亞科已相隔數年
: 這時才漸漸理解為什麼高本益比才能進場循環股
: 因為循環股會有類似蛛網理論的延遲效果
: 景氣好時 通常船少 航商大賺
: 此時開始吸引競爭者加入 開始買船造船
: 等船造好 景氣也反轉了
: 每家航運都賠錢（或少賺）撐著
: 撐到有些航商倒閉
: 航商並沒什麼類似台積電先進製程這種特別高的技術門檻
: 只要有錢就能加入
: 所以大賺錢很容易就吸引競爭者（或增加供給-船）
: 但是加入要時間（要造船）
: 加入後 供給變多 剛開始賺少一點
: 等船陸續下水 就開始虧損或賺更少
: 然後就等待下一次多頭循環開始（其他航商倒閉）
: 但我這裡並不是要預測多久後會開始反轉
: 也有可能持續好幾年的航運多頭循環
: 我只是要說
: 這種循環股的多頭財報很容易讓只看財報分析的股民跌一跤
: 因為看財報進場的 不會去看虧損的公司
: 所以就不會去注意這些循環股空頭的時候
: 等吸引目光時
: 往往是循環股多頭的時候
: 如果都要長抱航運股十年
: 那我希望是萬海20元的時候 開始長抱
: 因為看歷史趨勢
: 航運每10年或5年都會翻1倍 然後再跌回去
: 這次疫情造成的10倍 可遇不可求
: 總之 不要看財報好就進場循環股

講那麼多都沒用啦
還澄清三毀@@

這邊要讓人家信你就是單貼出來用錢大聲
不論是
1. 小本金 + 高報酬率
2. 本金幾千萬 + 高報酬率
3. 本金幾千萬 + 低報酬率
4. 本金幾千萬 + 小虧
5. 本金幾千萬 + 大虧

理論甚麼的說一大堆
不如先證明自己比股板大多數人有錢
大家就乖乖聽你勸世了
這邊就是這樣辣~

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