Re: [請益] 海運鋼鐵是不是一家親啊?
※ 引述《addison123 (鄉下小鮮肉)》之銘言:
: 奇怪海運跟鋼鐵有啥屁關係,
: 怎麼走勢幾乎複製的,
: 海運大跌鋼鐵也趴在地上,
: 今天海運翻紅鋼鐵也站起來了!
: 海運鋼鐵主力是同一群人喔?
: -----
: Sent from JPTT on my Asus ASUS_I002D.
小弟航運業
在散裝來說
這些東西確實是有連動的
應該說, 不管散裝還是貨櫃, 原物料都是連動的
目前散裝的幾大貨種有
能源 (煤炭 / 木粒)
營建 (半成品水泥 / 成品水泥 / 爐石 / 骨料 / 木材 / 石材 / 砂)
礦物 (銅礦 / 鐵礦 / 鋯礦 / 鎳礦 / 石灰石 )
糧食 (木薯 / 米 / 麥 / 豆 / 糖)
設備 (半成品鋼鐵金屬材 / 成品鋼鐵金屬材 / 大型機械設備 / 散件或廢品 )
特殊船 : 木片船 / 油輪 / 水泥船 / 天然氣船 / 化學船 / 重吊船 / 半潛船 / 畜生船
還有一些我應該真的沒聽過的船, 依客戶需求改裝都有可能, 世界是很大的
其中最大宗需求量就是 煤炭跟鐵礦
然後各個原物料類別都是有連動的
以鋼鐵廠為例
台灣的高爐煉鋼廠 (用鐵礦石融成鐵水煉鐵) 會需要用到 : 鐵礦石 / 石灰石 / 煤炭
電弧煉鋼廠會需要用到 : 廢鐵 / 煤炭 / 天然氣
高爐煉鋼目前只有中鋼中龍, 其他的鋼廠要不就是跟中鋼中龍買半成品再製, 要不就進廢鐵來取得鐵水
與此同時
石灰石跟煤炭水泥業者也會用到
煤炭跟天然氣台電中油也會用到
高爐煉鋼的副產品爐石可以添加進水泥
所以各個原物料產業基本上多多少少都會互相認識, 因為缺料的時候都可以互相調配
會盡量避免就是, 因為你跟競爭對手買料, 應該不能集點打折買五送一
而且大家都會及早規劃避免去咬到緊急庫存
恩....對
最近真的越來越常聽到有可能被咬到的消息
因為運費太貴
如果很深入講要扯到航線研究, 那個是各家散裝業者貿易商的商業機密
我們就拿去年跟今年的剛好一樣今天
大概算每煉出一噸鐵, 成本以指數抓要漲多少來說就好
Iron Ore 鐵礦
一噸鐵礦原料貴 約 110 Usd/T, 成本x200%
Coal 煤炭
一噸煤炭原料貴 約 87 Usd/T, 成本x260%
Limestone 石灰石
一噸石灰石原料貴約 17 Usd/T, 成本x105%
--xx--
提煉一噸生鐵, 上述比例大概是 3:2:1
(不是很準確但差不多, 來源早就忘記了, 可以google)
--xx--
再來是一噸運費
BDI 約上漲 195%
5萬多噸船型的BSI 約x320%
2萬多3萬噸的船型 BHSI 約x370%
但是指數不能單純代表每噸運費
就拿現況來說, 越南到南中國2萬噸的去年一噸運費7塊現在一噸運費15塊
印尼到南中國五萬噸的去年一噸6塊 現在一噸運費17塊
然後也許我的議價能力低下, 有其他人很便宜, 然後可能最近有修正了我還沒看到報告
所以我還是用指數的上漲倍數來做計算
我再囉嗦一下, 用個簡單的代數來算
生鐵 = Product = P
鐵礦 = Iron ore = I (五萬噸船型)
煤炭 = Coal = C (五萬噸船型)
石灰石 = Limestone = L (2萬噸船型)
運費 = Freight = F
這些船型都正常這個貨種在使用的, 而且理論上來說越大越便宜, 就不再解釋一次
--xx--
去年的今天 成本公式 P = 3IxF + 2CxF + LxF
= 3IF + 2CF + LF .... 單位每噸
不要太認真糾正什麼營業成本人事成本廠房設備成本, 那個加上去會更多
此時的今天 成本公式 P new = 3x2Ix3.2F + 2x2.6Cx3.2F + 1.05Lx3.7F
= 19.2IF + 16.64CF + 3.88LF
= 4P + (7.2IF + 8.64CF - 0.12LF)
--xx--
也就是說 成本最少 4倍以上
詳細數字上面我都有提供, 有興趣的朋友可以手動按看看, 但我相信只會比4倍更多
越賣越虧本, 到底最後誰想賣東西
不過去年的現在剛好因為疫情全世界的消費水準都有顯著下降
就變成紓困跟減產可以稍微撐一下
結論是什麼 ? 鋼鐵人能重返榮耀 ?
不是啦...加4倍賣eps不會4倍啦...營利是收入扣除成本
能不能獲利還是要看公司具體營運啦
這個公式任何產業都可以套用, 看你願不願意分析一下自己的產業成本結構罷了
如果我知道鋼鐵真的會漲上去我就發財了
還在這邊騙P幣
結論是現在看運費應該短期有點難以修正下來了
所以只好大家等通膨, 一起跟通膨賽跑, 然後再一起p圖怪政府無能
或是考慮領個共產黨證
因為這種形式的物價上漲只有共產政權可以阻擋
民主國家基本擋不住
也不是說我省一點就能解決的
以上小小簡單的推演
希望打這麼多字能騙到新鮮人考慮一下加入航運業
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感謝推文更正, 耗量比例應該是4:1:1
以及正確算法應該是 4I + 4F1 + C + F2 + L + F3
這樣變成說我需要帶入真實數字, 而不能只用指數看
真實數字多少我不能說
只能說這樣大概在2倍
不是前述的4倍
歡迎大家噓回XX, 我會再多讀點書, 少打點電動
--
漲一天大家都出來透氣了 無腦推起來
死貓跳,上面一堆冤魂
專業推
厲害
最後一句 你加個今年年終幾個月應該騙的到
先推
散裝介紹很讚
航運屎缺新鮮人又不是不知道
頭推嗎
我只想知道 多還是空
推
專業推
看古板 漲姿勢
巷子內的人跑出來了
你看這種優質文才幾推? 反觀壯膽文
專業推
可以列入精華區惹
看好原物料 就是看漲散裝 原PO那個公式很屌
那自己有船這部分怎麼解釋?
好專業
可以講結論嗎?可以All in散裝!?
船上有無限網路才吸引的到少年股神 他們要下單阿
感謝分享
99玉米
好複雜
專業 推
專業推
你最後一句...吸引不到人吧XD
推
長知識了 讚
原PO你那家公司的租約啥時簽的 這其實滿重要的
專業
推分析
屌推~
真專業
原料/運價通膨遲早會反映在成本上吧
優質
我懂了,所以簡單說航運跟鋼鐵會是負相關,運價高
=鋼鐵獲利少
傳產還是有點水深的@@
99玉米..回的到90嗎?
讚
翻譯 原料看空 航運看多
推!!
真正的礦工+水手嗎
意思是現在賣的都庫存 但庫存快出事了
推專業
然後新貨成本要四倍up,所以再繼續漲應該就要喊漲了
但航運業如果不是跑船的薪水好像都...?
可以理解成 原物料會與散裝有正相關
長知識惹謝謝大德
說原料航運是負相關會有謬誤
推知識
有高庫存比的廠商就不會是利空
但原物料例如鋼鐵之類的獲利會被吃掉
但以散裝這塊的毛利反而沒有什麼阻礙
推
加入水手還差不多
難怪龍哥買散裝鋼鐵
如果這篇配合中鋼讓利的那個說法來看,感覺中鋼接下
推推
來會狀況不會太好@@?
難得有人看好散裝!?
你就看電線電纜族群 其實相同概念
推
推
長知識了
畜牲船要漲了,大家都搶著上船
一但低價庫存耗盡 隨著需求擴大 你的成本會飆升
比奇摩姿勢加還令人漲知識,謝謝分享
好專業
原來如此
但運輸業者的成本基本上沒有變動
以這趨勢來看 吃虧的都是後段消費者..
中鋼的問題還是在於必須接受政府指導棋
專業好文 推啊
推
99玉米 我在90F
嗯,如果不穩住要嘛就是國內開漲 要嘛就是中鋼賠錢
看看鋼鐵下游的族群漲勢跟中鋼對比就知道了
所以在政府指導底下,也不太可能把價格拉到太高@@
中鋼有中運,自己有船隊應該影響比較小吧
主要要看鋼鐵廠進貨的貿易條件 現在鋼鐵貿易商為了
搶單報價含運的一大堆 國際大規模的鋼鐵貿易公司或
鋼廠很多都有自己的船隊或投資的船隊可以壓榨 運費
的部分有機會用這種方式減少成本
下游就在轉嫁r 只有中鋼會自己不願意賺錢在那讓利而
已
中鋼自己有船隊 也許運費不會轉嫁太多 但無濟於事
現在原物料就是要漲 運價要漲 就是慢慢溫水煮青蛙
轉移給消費者阿
共產政權也擋不住通膨 只是轉移到房地產、第三世界
我只想知道party開到幾月><
專業!給你比個讚!
散裝漲太多了,買不下手,之前都賣在低點QQ
接下來運費再高,那些原物料跟大宗商品會減少進口,
因為太貴不好賣…
專業
專業推
船輕了,現在不買等200,歐印哪次不歐印了
水鬼投胎當水手
推,好文。
好酷
散裝簽長約 獲利反應比較慢
所以鋼鐵長期應該看空
推一個
謝謝分享 股版需要更多產業分享文
感謝推
散裝不見得會簽長約~有的公司會留一兩條放合約池
推
散裝這個議價合約 原比貨櫃更飄動
自己有船公司好像還好 現在就台電沒有 可憐
專業
推
推
長知識!謝謝分享
漲姿勢 推
先推再看
中鋼有自己的船隊就是今年這種事發生
就是怕這種事發生
bdi指數參考一下2008
今天長知識 明天就漲停 不要不信
功德鋼 底下自己有中運運礦 所以運費漲也是放自己口
散裝 鋼鐵 還來得及買嗎???
袋 外銷多少才是 功德鋼外銷比內銷好賺 但內銷佔
比一直提高就不太好
唉今年漲這樣 房子我看是有偷工減料傾向了
推 言之有物
感謝教學 明天來空鋼鐵
專業!
這樣算下來 鋼鐵根本無法下跌
股版能人輩出,好事 厲害
讚喔,這裡需要更多的專業分享:)
漲姿勢推
推內行的
感謝分享
被你這樣一說 散裝 鋼鐵 明天還買得到嗎?
專業給推,決定加入當水手
推,長知識
推專業!
認真給推
要出現「你會懷念打3X王的中鋼」這種話了嗎XD
專業推
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給推
推用心,不過生鐵的耗量有誤,依中鋼資料大概是1.6
噸鐵石砂x0.4噸石灰石x0.5噸煤碳,這段時間的漲幅
大概是200%,而中鋼的報價這一年來也衝了40%~50%,
實質上調售價,其實是超過原料上漲的金額
推用心
就算沒讓利,其售價大概也就多個20%~30%
收到打收到, 感謝指正, 會放進腦袋裡
漲姿勢
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推!優質分析
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認真文 推!
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厲害
推一下專業
散裝行內人!
幾霸昏
推個
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超讚的分享
感謝願意花時間發專業坊文
分析
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股版好文
親戚在鋼鐵業也說現在訂單很旺價格也漲,但漲勢趨
緩了,因為下游也快吃不下,如果要直接反應成本,
就是通膨爆炸,其中一個原因就是運費太貴了……
運價不跌,原物料上漲,通膨?
專業推
完了崩了
推專業分析
m起來
所以原po的意思就是鋼鐵要崩了
推
優質文
優質文 長知識 感謝
知識推
航酸搭的應該是畜生船ㄅ
這篇實用 也不只鋼鐵 原物料成本也墊高了
推解說!
專業給推!
推講解
最後一句是不是驗證股板壞人多
中鋼讓利股東很幹,但考量通膨說不定它也有受到壓力
好專業...
優質文,推
運價一直噴,早晚世界各國出手干預的
U文
中國疫情+美國大傻幣 這次真的搞成全人類共業了
推一下
推詳細
推
小弟鋼鐵相關產業,鋼鐵業的最大成本還是原料鐵礦
砂、煤、廢鋼、鎳鐵鉻鐵跟稅金。運費說真的,只佔
一小部分。就算運費漲上去,大不了生產的產品價格
也漲上去
專業
專業
ㄧ般原料成本都佔6-8成
好文推
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推內行解說
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優質文一定要推
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優文!
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最後一句請股版的水手 真正的當一個航海水手
推推
請問成本為什麼是3IxF而不是3x(l+f)這種算法呢
唉你說的對, 應該是3I + 3F 那這樣就變成比較準確要帶一下數字算才算數 學藝不精就是這樣, 馬上就被打臉 所以還是應該少發文, 多說容易被打臉
謝謝
推專業文
專業分享推
鋼鐵有機會漲到鳥巢的盛況了嗎
給讚
推!航運業真的缺人,本科系畢業去跑船的一屆沒幾個
低價庫存吃完就只能QQ了~ 話說中鋼什麼時候吃完?
優質文章謝謝分享
分析給推
通膨不可避了
專業 推
小時不讀書,長大做運輸,這是我媽跟我說的
推。專業!可是請教一下原Po大,為什麼運價指數會下
跌呢?
專業推
專業666
直接空航運和鋼鐵,睡一覺等著數鈔票就行
推
專業推
推一個免得被人知道我看不懂
推
佛心解說
4倍太多了啦 成本漲4倍還不空爆 趕快追喔
推最後,事實上就是政府無能,最後的果也是會轉嫁
給老百姓
航運鋼鐵系
原物料是全球性的,共產國家買入成本一樣,無法改變
什麼。
推
推,受益良多
推
中鋼自己有船喔 成本高理論上導致產品價格高 是利
多才對 問題是讓利吧 國外鋼價都多少了
可樂必推
優質文不能噓
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感謝分享
長知識了 感謝
推分享!
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業內分析就是強
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感謝您花時間分享
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推專業
爆
[心得]歐美與亞洲貨櫃航運業(以長榮為例)的看了一些原文海運報告,如果以下問題我的見解有誤,還請指正。 $Q1: 美國貨櫃航運(全世界第10或11大)的ZIM,尤其是本益比比國內貨櫃船公司低很 多,那買ZIM如何? A1:需再觀察。 原因從成本及違約風險折價2層面來分析:36
Re: [標的] 中鋼 春燕築巢多推 sardine : 原物要下跌 運價暴漲 中國打壓 哪裡多? 07/10 10:20 洨股東來惹 原物料影響中鋼影響超多,因為硬需求量就在那邊,原物料一跌中鋼就是馬上賺,雖然因 為簽長約的關係波動不大,但聊勝於無。你看之前發個新聞說和料商議價公式變個一點點 ,成本馬上幾E幾E省的。11
[請益] 為什麼原物料不適合長期投資?大多數人談到原物料 都認為不適合成為長期投資的標的 但撇開農糧作物類的原物料不談 金屬、石油、天然氣、煤炭之類的物資 基本上產量都是有限的吧?10
[問卦] 蘇澳港是不是十大建設最沒存在感的項目十大建設 高速公路 北迴鐵路 鐵路電氣化 大煉鋼廠 大造船廠 台中港 蘇澳港 石油化工業 核能發電廠 中正機場 高速公路 經常堵塞還拓寬多蓋好多條 北迴鐵路 使用率很高3
Re: [新聞] 兩艘俄羅斯煤炭船靠泊台中港與林口港 環發電成本 核能<煤炭<石油<天然氣<綠電 污染及安全性 綠電<核電<天然氣<媒炭≦石油 要便宜的電,只有從核電跟煤炭補齊。
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[情報] 美國10月ISM服務業採購經理人指數11
Re: [新聞] 小摩:若川普勝選 聯準會恐暫停降息27
Re: [新聞] 中國發10兆國債救經濟?學者:車子壞了加67
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[情報] 113年11月05日信用交易統計13
[情報] 6763綠界科技* 上半年配息0.9元 (面額1元)59
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