Re: [心得] 航運之所以是國巨2.0 是因為人性不斷重複
其實航運股不應該是國巨2.0，
2327短短幾年間，股價還是有再起來，
雖然沒有到高點，但也算是有交代了。
那些套在1300以上的，自己愛追高，沒辦法，
而且2327也是有在轉型提升競爭力。
航運股應該要被歸類為疫情受惠股，
比較偏向1325這樣的走勢，
今年只能做口罩，10年 20年後你還是只能做口罩，
除非人類呼吸道組織改成從屁股呼吸，否則口罩永遠是口罩。
航運股也是，
今年開船，10年 100年後你還是只能開船，
而且更慘，如果未來有任意門這樣的東西，航運股就整個GG了。
（當然以上是乾話看看就好）。
航運三雄因為受惠於市值推升，而進入台灣50，
所以會有很多被動資金進來投資，再把市值往上推升。
最近市值腰斬，如果繼續跌下去，被踢出台灣50，
這些被動資金將進而被動砍股票。
這才是未來航運股最大的利空之一～
所以，航運股接下來要看何時會被踢出台灣50的新聞出現。
要留在台灣50，航運股可能明年要賺45元以上才有這個機會吧。
所以，請不要用國巨2.0這樣的字眼，
應該改成恆大（口罩）2.0來形容比較合理。
※ 引述《paulnorton4 (paul)》之銘言：
: 「航運股，是國巨2.0」
: 國巨跟航運 不同產業
: 你以為這次不一樣，但其實每次都一樣
: 這是因為標的不同，但背後的人性是一模一樣的
: 先講個近一點的殖利率
: 此時此刻航運股的套牢水手
: 在7月開始崩盤 跌了兩個多月後
: 果不其然，已經開始討論殖利率了
: ->你以為這反應是偶然？錯，這是人性！每次都一樣
: 因為跌了實在太多，人性自然會開始安慰自己
: 當年國巨跌到10月跌了60%後，同樣開始討論殖利率
: 而配息預期並沒有止住跌勢，而是繼續跌到隔年
: 直到
: 3/15 □ [新聞] 13.27％ 國巨拿下台股殖利率王
: 恭喜國巨獲得台股殖利率王
: 然後呢？這麼高的殖利率後來如何？
: 公布後，又跌了30%
: 再來講講營收
: 在航運股腰斬後，9月營收月減
: 許多水手開始冀望，這是否是利空出盡？
: ->你以為這反應是偶然？錯，這是人性！每次都一樣
: 2018年國巨10月時
: 公布9月營收時，同樣當年首次月減3.3%
: 8月-10,602 9月-10,254
: 跌了那麼多後，套牢的人反應也一模一樣
: 開始把利空當利多，認為跌了那麼多
: 「搞不好要開始死貓跳了，回1200不可能，那彈到600、700呢？」
: 後來呢?
: 結果是9月營收公布後
: 原先已經腰斬的股價，一個月內又跌了將近30%
: 還有市場上的利空警訊
: 航運股最近傳出了
: 運價下跌，許多第一線的鄉民在越南、在中國
: 都回報了貨櫃運價真的在下跌
: 而總有以為自己有更精確消息的水手
: 會說那只是貨代、那只是小航商、那只是謠言...等
: ->你以為這反應是偶然？錯，這是人性！每次都一樣
: 2018年 當被動元件在下跌時
: 首先下跌的是市場上的零售(現貨)市場
: 當時8月份起狂跌時，也是一貫的有專家出面解釋
: 那只是零售產品、那只占比非常非常小...
: 股價的下跌只是受到謠言的影響
: 後來的狀況大家也知道，見微知著
: 從小地方能看出大趨勢，被動元件整體報價就這樣崩盤了
: 最後來說說反指標
: 2018年國巨
: 當股價開始明顯從高點反轉下跌腰斬時
: 就會開始不斷的挖看空言論
: 說這ID不就是500喊空 700喊空 300喊空or...等
: 或是當電視上分析師停損時
: 套牢者就會說，終於要反轉啦!!!
: ->你以為這反應是偶然？錯，這是人性！每次都一樣
: 一支股價的趨勢、基本面、法人真金白銀賣出
: 這關看空看多言論什麼事？
: 不是因為有反指標，不是因為有分析師作多
: 股價下跌，僅僅是因為「這支飆股已經結束了」
: 在利空停損時
: 會害怕是不是阿呆股
: 會害怕很痛，但等日後回來看，這邊都是高點
: 航運所有反彈都是空點，用長榮期放空，槓桿放好不要爆倉
: 航運下跌中一定有漲跌，
: 只要能夠留倉，一定要有留倉能力
: 這樣下跌趨勢大方向抓到了，不用害怕一兩天的被嘎
: 空單至少還有20%的獲利是穩的
: 最後要說的是
: 航運的未來，會比國巨還更慘
: 因為航運是10年一次 20年一次的景氣循環股
: 這次的疫情說不定是100年一次的景氣循環
: 來看看國巨近幾年EPS
: 2018-80.3
: 2019-16.35
: 2020-27.58
: 2021-僅上半年已22.99
: 懂了嗎?
: 航運是沒有這種跟著電子股成長一起成長的未來的
: 未來的航運在今明兩年吃完紅利後
: 注定回到那個每年一蹶不振的獲利狀態
: 國巨比他好太多了，你兩年前覺得航運是怎樣
: 兩年後的航運在投資市場裡的評價就是回到那樣
: 前兩天有人在問，面板還是航運好
: 面板業，現在一樣很爛，但面板也說他要轉型
: 說以後不要當他面板業
: 說不定10年後面板業不是單純的現在的面板(我是不信)
: 但宏達電一開始也不是在做手機，
: 做完手機做爛了現在改成在做VR 又有新題材
: 這就是電子股的轉型能力
: 長榮、陽明、萬海呢？
: 10年後20年後一樣只是在被動依照世界景氣在開船
: 你以為航運會能做出什麼技術創新或異想天開想轉型唷？
: 不可能的
: 現在放手停損航運 很痛 但不是因為你終於認賠
: 而是因為你終於學會要在股市中開始做正確的動作
: 養成正確的觀念，這是未來成長茁壯的重要養分
--
有道理
控盤工具
ID不正確
有道理 以後請大家正
名
水手只會噓你，0050才買幾萬張，一下就被吃掉了
折折2.0
我好怕…壓身家空期貨
其實可以考慮航運賺了那些錢後有做什麼投資
不過這需要內線
邏輯正確
谷歌 台股 市值 排名，還早哩
邏輯正確
說實在的今年口罩化的股票可多了
你空幾張？
外資會護股價 他們成本低到爆 多一個控盤工具
呃，屁股呼吸，就改成戴屁罩呼吸，材料用更多。
上上下下 直接在台指期賺爆好嗎
每隻都馬景氣循環，不知道的人A你們的ID還以爲腦袋多有料
發一堆文，你是保羅2.0就對了XD
台股賺45以上沒幾隻吧
0050拱上去但也是會下來
看到任意門笑死 做夢吧夢裡什麼都有
有道理
我繼續空
現在台股70%以上的股票線型跟國巨、航運股長一樣
不合理 口罩進入門檻低 環保船門檻高 造船廠又少
任意門
有道理！保羅快變真理了～
航運,面板,驅動ic,記憶體，新手千萬別碰，這是高手在賺
的
內容正確 但你會被噓
大家都說疫情受惠股只要疫情結束就會打回原形 問題是
現在舒緩了嗎？ 把台灣當世界啊…
航運今年有沒有45都不知道，而且我記得7月後才開始推
估有機會40以上，6月以前估計的EPS是35~38，38偏樂觀
套到面板,大立光都通耶........
陽明：十年還是開船？明年我是營建股
正確 航運幾年後就會回到該有的價值10塊左右
主力出口的中國港像上海寧波蛇口船都還要塞4～5天才靠
的進去 這還不包含近期被颱風影響的部份 東南亞的大
轉船港新加坡馬來斯里蘭卡也是 所以基本上半年內航運
根本看不到運能跟上需求的機會
下一篇：台積=恆大(口罩)2.0？
棒打落水鬼最簡單
我覺得國巨要回到高點比航運機率高一倍，2%跟1%的差
別
全球因疫情多了幾萬家口罩廠請問多了幾家航商?
true 解套就逃 不要貪
你這樣講會被噓
經過昨天 聖 保羅的文章，股版亂七八糟的理論都跑出來
了XDD
請問要跌到多少市值才會被踢出0050呢?
牆倒眾人推
長榮跌到50市值都還比目前的聯詠高
合理
那趕快空爆 空到下市！
主力惡意把航運逼出台灣50嗎？
原來還可以這樣玩啊 妙啊
有道理，台積電10年後還是只能做晶圓代工
99電子股 已經好幾個山頭
有道理
任意門都出來了，運輸都崩光了吧
有道理 路上的宅配通腰斬大家都說是沒基本面炒作的 崩盤
合理 海上的宅配通崩盤就說基本面很好會漲回去 笑死
等等為何10-20年後只能航運？？
有道理，禮拜二出清後空爆
講真的 航運沒那麼快下來 經濟復甦 需要大量生活用品
。需要航運載。股價下來 至少還要兩年
貨櫃 散裝都一樣
爭什麼，等下個COVID-20再來買也不遲
200賣財富自由的人真的厲害耶
笑死 套到失志了嗎 還扯台積。你家的長榮陽明萬海除非開
發出海運時間比世界船商快30% 船速打趴其他船商 這樣
重返200還比較有可能 科科
口罩一天就做幾個了 船你一天能造一艘？
口罩太多人可以做…
老蘇說國巨就是國巨
開什麼船，現在改開運輸潛艇好嗎？
沒辦法COVID-20了啦 19是2019的意思，現在都2101了…
2021啦
口罩股參與的人不多啊 共鳴性太低
可以
高端表示？
任意門一發明出來，第一個倒的是銀行吧？XDD
推
那友達怎辦？被踢定了？
這邏輯台積電只能做晶圓 一百年後不知道還是不是晶圓
這樣講散裝，傳產之類的也都是？
難不成晶圓代工10年後會變成印鈔票的嗎
任意門XDDD
那你還不跟著保羅哥一起在期貨空死他
以後改稱口罩航
你怎麼不想船運這行業幾百年了，而且門檻很高
那天不用晶片怎麼辦？笑死這種邏輯XDDD
誰分析一下大立光，跌千點了
乾脆說2年內建出50座碼頭就解決塞港了
航運多殺多還沒開始 運需正式像面板一滾不回就感受到了
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延續上一篇 之前說海運見紅空，現在還有肉，不幸都命中 然後也真的看到8~90塊的長榮了 基本面沒有意義，雖然三熊的營收還是很好，而且至少好到明年，但對股市來說都沒有用 長榮九月EPS月減，萬海陽明微幅月增，於是給你一個慶祝行情微漲兩天![Re: [心得] 航運之所以是國巨2.0 是因為人性不斷重複](https://i.imgur.com/26aPQhEb.jpg "Re: [心得] 航運之所以是國巨2.0 是因為人性不斷重複")
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基本面的東西一樣不重新提了，吵著要看公司營運情況的去看上一篇 延續上周的預測，九月月減就是要跌，今天果然又要亮綠燈了 明天就會看到八字頭，不要不信 重新計算了一下，長榮全年EPS預測確定要下修到36 根據台股給出的最高2~2.5本益比，股價最多只有72到90的價值![Re: [心得] 航運之所以是國巨2.0 是因為人性不斷重複](https://i.imgur.com/uTZtLVtb.jpg "Re: [心得] 航運之所以是國巨2.0 是因為人性不斷重複")
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你是預測長榮未來賺的比馬士基過去賺的吧 長榮過去一年賺19塊 本益比怎麼是2-2.5 明明是5倍才對 馬士基確實比長榮貴了66
先說，海運見紅空，賺錢好容易 下禮拜等著看有沒有8~90塊的便宜船票可以買，到時候算是超跌了 但把航運歸類為疫情受惠股跟口罩類比 表示你研究航運的時間可能連十分鐘都沒有 : 今年只能做口罩，10年 20年後你還是只能做口罩，5
航運目前事件也大概告一段落了，太張揚的多軍也得到教訓了，應該也不用繼續酸了。 還有人家看壞時不要整天在那邊什麼「那你空單呢」 話說一檔股票就是有 做多 空手爆
首Po「航運股，是國巨2.0」 國巨跟航運 不同產業 你以為這次不一樣，但其實每次都一樣 這是因為標的不同，但背後的人性是一模一樣的 先講個近一點的殖利率![[心得] 航運之所以是國巨2.0 是因為人性不斷重複](https://img.youtube.com/vi/omLJwhA7HoM/mqdefault.jpg "[心得] 航運之所以是國巨2.0 是因為人性不斷重複")
爆
Re: [新聞] 海運漲價 類股獲利補每次看到這種景氣循環股就會想要勸世一下剛進股市的朋友 給一些急著回文的人先說 這篇目前沒看空航運類股 我自己也持有航運類股多單 單純講一下景氣循環股的特性給新手![Re: [新聞] 海運漲價 類股獲利補](https://i.imgur.com/qPjM04Vb.jpg "Re: [新聞] 海運漲價 類股獲利補")
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[心得] 空頭趨勢的股如航運 永遠不該擺上任何資金當股市進入空頭時 一但看錯，虧損就會不斷擴大 而且空頭往往是再大跌一段後才發現... 驀然回首，帳上已經綠油油 所以穩扎穩打![[心得] 空頭趨勢的股如航運 永遠不該擺上任何資金](https://i.imgur.com/sPU4g4Qb.jpg "[心得] 空頭趨勢的股如航運 永遠不該擺上任何資金")
X
Re: [請益] 長榮買184應該還好吧我來整理一下我的PO文 這篇的目的也是要勸世 但勸世的對象只有因為財報好而進場航運的股民 如果是因為趨勢面 或技術面 或籌碼面 或賭徒面進場航運的 並不是我的勸世目標19
Re: [新聞] 海運漲價 類股獲利補身為一個韭菜，別人幫你把資料整理好，你要自己能判斷這艘船能不能上，什麼時候該停利 大家都知道航運是景氣循環，那就用20年才循環一次的口罩股來比較。 以美德為例，當初8月判斷他全年eps7，去參考口罩股前輩恆大eps可能20以上，股價當時卻 對照航運股價，應該很明顯還在美德20、30那個還沒漲到市場給予合理價格的時間點。而整 相比美德當時已經過了口罩股最大需求時刻，航運類股目前更像是恆大、南六、康納香在疫1X
Re: [請益] 一直拿國巨歷史來講航運？那些拿國巨和恆大來比航運的 其實明顯就程度不足 光產業不同 本益比就不能相提並論 國巨在2018年能漲到1300
![Re: [新聞] 跟著哲哲買美債ETF慘賠 他怒：帶粉絲買](https://i.imgur.com/u1f9k2Eb.jpeg "Re: [新聞] 跟著哲哲買美債ETF慘賠 他怒：帶粉絲買")
![Re: [標的] 台大盤等日圓147無腦多，3000點任你選](https://i.imgur.com/G4ShJorb.jpeg "Re: [標的] 台大盤等日圓147無腦多，3000點任你選")
![Re: [新聞] 跟著哲哲買美債ETF慘賠 他怒：帶粉絲](https://i.imgur.com/rnCxDSRb.jpeg "Re: [新聞] 跟著哲哲買美債ETF慘賠 他怒：帶粉絲")