Re: [新聞] 陽明套在高崗上 水手變水鬼 停損、蓋牌
其實也不用太悲觀
雖然知道運價不可能一直維持在高檔 早晚會回歸正常
但是也不會那麼快就下來到谷底
而且加上之前的舊聞 2023年至2026年之間每年船舶需減碳2%
環保未達標的船得減速或淘汰 會與新造船增加的運力相抵
應該不至於像過去10年那樣 運價跌到各航商都虧錢吧?
買在128元我覺得解套的機會倒是挺高的...應該不至於抱到10年後下波大行情
不過倒是可以注意散裝航運 因為貨櫃景氣先行 造船的訂單都被貨櫃船搶走
反而未來幾年似乎散裝會比貨櫃更缺船
※ 引述《paulnorton4 (paul)》之銘言:
: 原文標題:陽明套在高崗上 水手變水鬼 停損、蓋牌兩派戰翻
: (請勿刪減原文標題)
: 原文連結:https://wantrich.chinatimes.com/news/20211010S502201
: (請善用縮網址工具)
: 發布時間:17:52 2021-10-10
: (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
: 原文內容:
: 台股近期震盪不小,讓不少投資人相當擔憂,其中航運股已從7月高點後崩跌將近6成,更: 讓許多「水手」哀鴻遍野,有網友就透露自己手上有3張買在128元的陽明股票被套牢,急: 著上網求助該停損還是繼續放,引起網友們熱烈討論。
: 陽明在7月初曾站上234.5元高點,但周五(8日)只剩下96.8元,短短3個月內暴跌將近6: 成。有網友在PTT論壇發文表示,「上個月買在128的三張陽明,眼看不斷下跌心真的很慌: ,也很累,不知是否建議停損呢?還是再觀望一陣子呢?」
: 文章一出引起正反兩面熱議,有不少人認為直接停損去買有上漲空間的股票能更快賺回損: 失,「認真,會影響到生活就砍了」、「覺得不好睡,閉眼砍一張或兩張」、「我150三: 張已經砍了,給你參考」、「停損買別的還比較乾脆」、「當你會這樣問就代表趨勢還沒: 止跌,近期先趕快賣吧,不然越跌越多。」
: 不過有網友認為原Po買在128元還有機會解套,「128還好吧,買200多的一堆,但會影響: 生活還是砍了吧」、「有錢可以攤平啦,但你現在就已經緊張成這樣,我看不是砍了就是: 蓋牌」、「128的話可以等等看吧」、、「128相對來說算低了,一堆150以上的還在抱。: 」
: 心得/評論: ※必需填寫滿20字
: 航運過去20年,股價的淨值比低於1
: 就算忽略中國限電、美國消費衰退的風險
: 用樂觀的方式去計算,明年陽長在不配息狀況下
: 淨值頂多就是8X,配息的話會更低。
: 這樣的股價值多少?
: 可以選擇參考水手們在股價翻轉後
: 抓交替時說的:「150很穩,至少200,上看300」
: 也可以選擇參考過去20年的淨值比
: 以明年底陽長的淨值,計算股價價值
: 陽長的股價現在大概值5X~8X元之間
: 明年配完息後大概只值3X~6X元左右
: 如果覺得5X~8X這價格太低
: 那推薦可以搜尋板上什麼航運脫離景氣循環
: 或是搜尋一些什麼航運結構永久轉變 或是宏遠報告
: 或一些應該未來航運股要用本益比X倍計算之類的文章
: 這樣的話陽長又有200以上價值了,夢裡面@@
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樓主不要逼保羅鴿也染指散裝輪(誤)
來空散裝啊,缺燃料
保羅:裕民期貨空下去 睏霸數錢
拿投資人的錢去投資大樓
該不會是故意想讓套的放更久吧
保羅鴿:放空期貨,還要搭配無限轉倉之術,才能睏爸鼠
錢(誤)
中肯
散裝船就是船而已 貨櫃船還有貨櫃 一體兩面
散裝打游擊的反而打贏正規軍
長榮股價都快超車裕民跟慧洋了
這麼久了還在減碳減運力 也不去查查資料 到底一年能
造出多少運力 要減碳多少運力 只在吧 那大概會沉船
吧
樓上 我是覺得不要死多或是死空 我不認為貨櫃航運會漲多少 但是像版上某些人死命鼓吹做空 也不可取 如果做空真像某些人說那麼穩可以賺的話 為何他們不拿身家去賭看看?
※ 編輯: ljsnonocat2 (219.68.89.51 臺灣), 10/10/2021 21:47:03也是可以關注拆船行業,進度
換艘船開更遠?
只有我覺得128太樂觀嗎
萬一128無法解套,那誰要負責,為何不鼓吹停損,嚴
守紀律
自己還是要有判斷力 我只是覺得沒必要太悲觀 當然太樂觀也不對 如果是買200多 真的就沒救了 套128塊 而且才3張 也不算太慘啦
被套的自己負責啊
30分線 60分線拉出來 還是有彈上100上的機會 但就是賭
60差不多
誰知道
今年一堆貨櫃商狂造船 還真以為運力不會回到平衡 ㄏㄏ
好天真 用想像便決定一切 連價格都預設好了
你以為那些海運業者沒腦嗎?
海運業者,恩....賺這麼多錢也是拿去買房阿
別期待太多
景氣循環不是講假的
咕嚕
爆
[心得]歐美與亞洲貨櫃航運業(以長榮為例)的看了一些原文海運報告,如果以下問題我的見解有誤,還請指正。 $Q1: 美國貨櫃航運(全世界第10或11大)的ZIM,尤其是本益比比國內貨櫃船公司低很 多,那買ZIM如何? A1:需再觀察。 原因從成本及違約風險折價2層面來分析:43
[請益] 散裝可以,大船不行?最近看到版上很多推散裝的,散裝貨運漲多少,上散裝人生無憂啊,阿但同時還是那批人 ,哎呀航運已經過高了不行啊,雖然賺很多但是本益比還是不值得給很高啦 很多分析師也是,我大折折雖然很常認錯航運,但也開始推了散裝 散裝明明那個精美的第一季營收,還有精美的淨值,這個股價對比貨櫃三雄完全不合理吧 那如果完全不管基本面,只看資金,那還是不懂為什麼散裝可以被推,航運卻整天被酸?X
Re: [標的] 2609 陽明 從今以後就是我大哥多今天雖然貨櫃航運三雄都鎖漲停 但是美中不足就是跌深的長榮先鎖漲停 如果是陽明帶頭先鎖漲停 反轉過去萬海先漲停 其他雙雄才跟著鎖漲停現象 那未來航運有可能就是V型反轉越前高 但是瑕不掩瑜 我預估貨櫃航運三雄最差也是打個三重底再越前高 台積電第二季獲利出來了 第二季也才賺5.18 還季減25
Re: [情報] SCFI 歐洲線 美西線運價本週更新 7/1對於開出貨櫃船運價報價認為「已預期」的朋友們, 我覺得你們很厲害 我在5、6月中時,預期以下: 1. 預期7月中貨櫃船運價會上漲, 但其實我也不敢100%把握。13
Re: [請益] 航運正在走台積電的路了嗎?跟台積電類比很奇怪欸, 跟同為景氣循環股的面板喵喵比, 比較合理一些。 不過面板報價都告訴你不好了, 股價一再破底,- 星 : : 六,我客戶收到貨物也很準時並沒有延後的問題 : : 前幾天跟客戶聊天聊到股票,他是某‘’代工業‘’上市公司原始股東,他們貨物是 往 : : 世界跑的,他說認為航運刻意漲價 缺櫃缺成這樣是假象
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[請益] 黃仁勳開場52
[標的] 有沒有NVLink概念股?5
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