Re: [新聞] 美西港口貨櫃平均卸貨等待時間又延長了
※ 引述《justin531xx (吉他手 喵喵)》之銘言:
: 原文標題:
: 美西港口貨櫃平均卸貨等待時間又延長了 要將近21日
: 原文連結:
: https://udn.com/news/story/6811/5938557
: 發布時間:
: 2021-12-05 02:29 經濟日報 / 編譯洪啟原/綜合外電
: 原文內容:
: 最新統計顯示,即將開入美西港口、準備卸貨的貨櫃船已逼近100艘,塞港依然嚴重的狀: 況可見一斑。
: 根據南加州海事交易所(Marine Exchange)的最新資料,截至當地時間3日中午,在加州: 洛杉磯港與長堤港外等待進港卸貨的貨櫃船增加至96艘,比11月16日統計的86艘還多。當: 天起開始採用新的統計方式,把停在卸貨指定區外的船隻都列入計算。
關鍵在這句話 船只要不進港 港口就不塞了
所以最近塞港減緩的原因並非港口效率提高
而是船公司直接讓船在海上停留的時間延長
也可以說是掩耳盜鈴 並沒有解決運費問題
不過塞港問題表面上解決了
算是給拜登一點面子
: 而官方數據顯示,到2日為止,南加州外海有41艘貨櫃船在指定區域定錨,等待進港卸貨: ,看似塞港情況有所緩解,但這項最新統計證明,使美國供應鏈不堪負荷的塞港現象,可: 能還需數月才能舒緩。
: 根據洛杉磯港口業務最佳化軟體公司Wabtec的計算,到3日為止,貨櫃船平均等待卸貨的: 時間為20.8日,幾乎比一個月前大增7日。
: 目前停在加州洛杉磯港與長堤港外海的船隻可分為兩類,分別是定錨停在指定區等待卸貨: 和在距港口40英里內的40艘船隻,以及在這些區域以外的56艘船,後者多數從亞洲啟航,: 且已減速行駛,通常需要兩周才會抵達。
: 心得/評論: ※必需填寫滿20字
: 塞爆囉~~意不意外驚不驚喜
: 關鍵在於平均等待時間
: 當然有一些有自有港口的船公司等待時間比較短
: 塞你就繼續塞~有碼頭的可加速或得來速
: 其中還有一家等待時間為0天的
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聖誕節購物月怎麼辦?
美企12月的營收占全年的一半
聖誕節的貨現在進港也來不及了
反正再加碼搞新年購物節就好啦
拜登也吃了面子果實
美國總統欸,當然有面子果實,裡子就不好說
李船長斷更也這麼說
現在進港聖誕節還趕得及...但在外排隊的就很拚了...
早就下單買好了,能不能準時到就是另一回事了
這跟中國政府有87%像
拜登早認清了啦 現在換成找供應商出手了
船公司也不是故意的,美國港口這麼塞怪他們嗎?
拜登真的無能
運輸基礎設施多年沒投資 疫情又進一步打擊效率
又要Made in USA 大家一樣買買買 塞成這樣只是剛好
不給錢不算嫖 不進港當然就不塞港 合理!
李船長斷更是說等待時間大幅延長,以前長榮的船進專
屬港口很快的。
是要塞到民國幾年
貨都壞掉了,還在海上,可怕
聖誕節的船10月早就出發了吧 還等到現在咧
等國際間要認真解決塞港問題 那差不多兩年後就要小
心股價 目前看來就大家一起亂 國際貿易相當脆弱 為
了省成本 設備長期只維持堪用
好唷…咕嚕咕嚕
聖誕節周圍有87趴都買完了
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Re: [心得] 如果海運真的到150借用標題 很多人可能預期運費不會always這麼漂亮 其實大概從幾個點去想就好: 1.塞港這議題多久了 假定已經半年以上,運價最高峰還沒看到27
Re: [新聞] 加州洛杉磯港、長灘港 塞港嚴重美國自己也很擔心 看彭博的報導美國政府就兩黨基礎設施協議 談判了創紀錄的 170 億美元的港口基礎設施投資 該協議可能會在周四由眾議院投票表決 這些資金將用來幫助解決擁堵和供應鏈問題18
Re: [請益] 運價一直漲 空運不會取代嗎?其實現在很妙 運價漲的原因是塞港 瓶頸在於港口 不是船 但賺錢的確是船商15
Re: [新聞] 拜登簽署海運改革法 致力解決港口堆積貨不太懂 這波大跌是以為要打運價 現在怎麼變解決塞港 而且就算立法空櫃要裝滿才能出港 這樣美國塞港或許可以不塞一點 但其他國原本的貨物出港不就因此delay了1
Re: [情報] 航運到底塞不塞萬海的小船來跑遠洋 如上述陽長進去卸貨要兩天 出港要一天 以前大船裝一堆貨進去出來也只有一艘 現在小船貨少光進出港也要一天 雖然貨少卸貨快至少也要一天吧
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