[問題] 有關Trident 660的節流閥設計問題

ayuhb10/04 11:57絕大部分的汽車都是這樣設計

juanesrule10/04 12:08我剛剛google trident air intake/ air manifold都是

juanesrule10/04 12:08三孔

juanesrule10/04 12:09如果最前面只有一個 那也正常 就是衝壓進氣的概念吧

juanesrule10/04 12:13汽車有渦輪的話 對這個進氣壓力又更敏感 曾經看過歧

juanesrule10/04 12:13管沒有固定緊，行進間跳脫出來後 直接寫restricted pe

juanesrule10/04 12:13rformance. 渦輪打不上去 速度開不到40

itsforte10/04 12:23就算有影響 你也不能做什麼啊

FallenWYN10/04 12:41三缸岐管當然也三條，關鍵字是節流閥咩，是一個沒錯

hanainori10/04 18:30奶罩牌乃至於汽車產業三缸都玩多久了

Koedikt10/04 18:41現在的車大多很耐騎，到目前為止也沒聽說過什麼影響

Koedikt10/04 18:41就不用杞人憂天了

jior10/04 18:54這麼方便！？，加大只要加大一個單體就好

cyberevo10/04 21:36汽車不是幾缸就幾喉(節氣門)，通常一個，V型或水平才有

cyberevo10/04 21:36兩個

scoutking8510/04 23:12絕大多數的汽車都是這樣設計

Panzeroid10/05 15:19有人是說這樣省成本，但相對的油門敏感度就差

Panzeroid10/05 15:19不過我自己是騎得很爽沒感覺到什麼差異啦

jasonhse537910/05 17:41負面影響倒是不會，但對效率就會有影響，畢竟三喉

jasonhse537910/05 17:41直噴跟單節氣門進氣效率一定是有差的，但主要還是

jasonhse537910/05 17:41凸輪軸跟轉速設定問題，就算換成三喉原廠設定就在

jasonhse537910/05 17:41那了！

ballcat10/06 12:56cb400 有四個，體驗一下同步調整就麻煩的