Re: [問題] 新手入坑

其實會先建議您瞭解一下重機的缸數、排列與整體取向的關係

這應該在網路上都找得到
不過，我轉我在M01的回答，拋磚引玉一下

基本的ABC說明時間：

每個汽缸的排氣量，是以活塞從上行點到下行點的距離X橫截面積=體積來計算
其實就是圓柱體體積算法
https://imgur.com/SP3iKvM
一般而言
行程h愈短，活塞走的路徑短一點，則轉速比較容易拉高，傾向高轉速引擎
反之，活塞行程h愈長，就傾向低轉速就可以產生最大馬力與扭力的引擎
因此
舉例來說：
一台800cc引擎
在2缸設計，每一缸負擔400cc，假設汽缸截面積為40cm2，則行程為10cm
在4缸設計，每一缸負擔200cc，同樣汽缸截面積40cm2，則行程變成5cm
就會產生不一樣的引擎特性
2缸的較傾向低轉產生較大扭力，加速好，但轉速高時就比不過多缸引擎的綿密出力
反之4缸的低轉加速或許比不上2缸，但轉速一高，動力的湧出與延伸或許比2缸要明顯
以上是以800cc為例
若變成400cc呢？
你就會知道，高CC數引擎可能會用4缸以上來設計，但低CC數引擎會喜好用2缸甚至單缸來設計
但是，若高cc數用2缸設計呢？哈雷的Softall不就是如此？這就是這個牌子的特性之一
像這種高cc數卻用單缸或雙缸的設計，低速扭力超大，有些人就喜歡
因此，騎乘者應該要以自身的使用習慣與喜好的操作
或加上自身的操作技巧來考慮
以上，也會造成平衡性的不同
愈多的汽缸，其活塞運動間的平衡愈好，震動感與排氣聲音與2缸就有不同
同時，2缸引擎因可能採V形設計，整體寬度較窄
反之4缸引擎可能是直列4缸，寬度較寬
還有一些周邊，比如LED、TFT儀表或指針儀表、滑動離合甚至快排...
.....
以上，都是你要考慮的

因此，回過頭看您列出的幾輛車
至少以引擎設計，是否可以看出這些車的騎乘取向不同
剩下的，就請您自己想想你要的是什麼？

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如果原po再問 我就會進一步寫這些差異 其實主要就是平衡性與衝程overlap的問題 造成引擎輸出差異 不過，看來我中了問問哥的圈套了

原來 我『年輕人終究是年輕人，太衝動了！』