[閒聊] 九州騎行1800公里 GSX-S1000GT 十天感想

直接破題花多少錢:

RENTAL819租10天

因為是P-6等級的車，然後福岡機場店的這台車有原廠側箱
配上幾乎一定會買的保險的話十天就是193600
(詳細租車費用都可以直接在網站上看)

騎完十天的ETC相關費用加起來是9870 (此費用包含機器租用費+通行費)
雖然這個部分的費用要看實際上有上多少IC，一般來說跨縣市就能收個一千多了
所以自己規劃行程的時候可能要稍微算過一下會花多少錢XD

然後油耗部分因為我啟程的時候很忙又找不到TRIP怎麼設定直接就放棄了
最後是靠一路上定位的距離加總，最後大概是移動了1800公里

總加油量我用收據全部加起來剛好是104L
加油的話這台是相當於要加ハイオク 辛烷值是96的汽油
所以沿路上的單價都差不多在200上下
只有遇到一間剛好在打折活動的是算一公升188元XD

十天加總起來單純加油是花費20674
油耗看起來是落在17L那邊，如果是租HONDA的車應該會更好吧

那加起來
車費+ETC+加油費用
193600+9870+20674=224144(日幣)

接下來就是圖文時間

https://i.imgur.com/2g0wun3.jpeg

https://i.imgur.com/kbPZGQu.jpeg

https://i.imgur.com/C0lLJ6x.jpeg

https://i.imgur.com/s3wyyTz.jpeg

https://i.imgur.com/fDVRxR2.jpeg

https://i.imgur.com/diZmDwH.jpeg

一貫的驗車流程，這個環節就是要先確認這台車上原本就有的傷痕有哪些
確實有檢查到一些以前可能稍微有碰撞到的地方有點痕跡
然後就是左邊側箱的那個開闔繩機構壞掉了，所以打開會直接開滿
右邊側箱就很正常，打開的話蓋子會停留在水平方便放東西

一邊聞車子的香氣一邊檢查這台車有多好看真的很開心
畢竟上飛機前的一個晚上就看到扣款二十萬日幣，當然是要來好好品鑑一下

真的很喜歡這台車到處都很緊湊但是還是很好看的這點
特別有一種"明明就很強大但是沒有特別顯擺"的這種感覺
這種氛圍跟車體設計其實我自己覺得非常不像鈴木的車XDDDD
就你知道的，鈴木....這台車不會長得有點太帥了嗎?

然後就是這次我的手機支架又白帶來了，明明網站上的手機架就是空的
結果好像他們整間店全部車都已經標配RAM的手機架了，去年北海道時候也是
如果有手機架就好好說嘛XD 害我還要從自己車上拆下來

https://i.imgur.com/rnfy5TM.jpeg

這次出遊是藍色的車車配上一位藍色的歌姬，非常的合適對吧。

https://i.imgur.com/tm08qLl.jpeg

同行旅伴的說法是:每次騎在這台車前面從照後鏡往後看，都會被車頭帥到
其實我也是這麼覺得，為什麼可以這麼好看捏，害我拍照拍得好開心

第一天就遇到一個小插曲

我們從一個鄉下地方要上IC的時候，需要在一個ETC閘口完全停止之後才能前進
但在這個站之前我在日本的經驗都是只要時速低於20公里
機器就會掃描以後就直接放行，所以當我看到這個標語的時候有點腦袋轉不過來
結果前車通過後輪到我，但我沒有停止就繼續往前走(當時欄杆正要關下來)
當我要過的時候才發現我快要被欄杆砸到但是那個欄杆立刻就往上抬起
我當下以為他只是掃比較慢但應該還是有登記我，我就把這件事情忘了XD

結果當我們一行人準備要從IC出口下去的時候
一樣是前車已經低速通過，正常來說那個閘口欄杆就會一直抬著讓我們四台車都通過
但那時候就突然欄杆關下來，緊急剎車好險沒倒車
看了一下旁邊螢幕好像就是有記錄錯誤，然後旁邊有喇叭一直用擴音器音質講話
然後安全帽藍芽對講機大家也在詢問狀況，瞬間我什麼屁都聽不到XD

後來眼看這樣也不是辦法，然後我看到每個IC的ETC閘口附近一定會有的駐車空間
心想原來如此，就是為了像我這種有問題的人可以去暫停的地方啊XD

所以我就騎了過去，然後就有一位服務員姐姐小跑步過來
簡單說明一下應該就是我剛剛的那個入口其實是沒有登記到的
因此ETC那邊不能知道我是從哪裡上，自然就沒有辦法計算金額

就跟火車站沒有用悠遊卡進站卻用悠遊卡出站的話就會卡住一樣

https://i.imgur.com/b6d6xLA.jpeg

所以這種情況下就必須要把ETC卡拔下來然後再跟站務人員說是從哪裡上IC的
隨便亂掰也不行，因為我跟他們講了我是從哪裡上IC之後再把ETC卡給他們
(途中我找後座鑰匙孔找了一分鐘，才想起來就是在前座座位正下方XD)

他們知道從哪裡上之後還會回溯該站的出入站異常紀錄，就有確認到我這台車
證明我沒有亂掰之後才會拿卡去寫入紀錄，讓我可以順利完成這次計費
算是第一天就來一個震撼教育，讓我們之後不會再遇到一樣問題XD

https://i.imgur.com/W3bUbaO.jpeg

https://i.imgur.com/L5TKrkF.jpeg

我是真的覺得從哪個角度都很好看
而且從這張照片可以看到後箱的寬度其實很足夠，畢竟官方說法是可以放X-15
我的Z-8可以裝著藍芽耳機的主機直接塞進去都OK的程度喔
然後我的後箱是這次旅途中用起來最順的，其他兩台車好像都不是完全原廠側箱
總是有點小問題，不然就是後箱會被排氣管吃掉一大半空間
而S1000GT就完全沒這問題，又好用又大顆又好看，真的無敵

https://i.imgur.com/iz9hF84.jpeg

四台車正面一起看的情況之下
真的是S1000GT看起來最特別沒錯

V-STROM看起來像ADV嘛
X-ADV看起來像大羊嘛
隼看起來像集嘛
只有S1000GT是銳利的車頭配左右方燈，真的很美

https://i.imgur.com/e3G1bqF.jpeg

以此圖證明我騎車真的很安全沒有亂胚車
其他幾位山路騎多快我就不說了

https://i.imgur.com/KnsnGhy.jpeg

我同樣很喜歡這台車排氣管短短的這個設計，而且蹲低一點還能發現便當盒的形狀
好像就跟排氣管的一體感特別強，角度比例跟形狀都很好看，也不會卡後座腳踏

https://i.imgur.com/nbTI3Wn.jpeg

配上我的防水包可以剛好卡在後座位置上，讓前座的我可以超輕鬆的騎車
謝謝側箱充當地板，才可以讓我的防水軟包可以很舒適的綁在上面

https://i.imgur.com/bc2jb6g.jpeg

回程最後還車時候四台車的英姿，這次完全沒有倒車跟爆胎什麼鳥問題
所以還車時候也完全沒有被加收其他費用，超級爽咧

那十天都騎這台車的感想是什麼呢:

1.定速也太好用了吧，雖然需要先讓車輛進入可定速模式(右手按鈕)
進入定速模式之後才可以用左手的上下鍵去啟用定速功能
應該是因為按鈕數量不夠用才會搞這種MODE ON的使用方式
如果沒有要用上下鍵幹嘛的話其實可以剛發車就按定速STAND BY給他
這樣上路之後想定速就定速，而且就算已經定速了中間需要超車的話
可以直接催油門，放開之後照樣會掉回原本定速的速度，不用重新設定
煞車會解除定速但要重新開啟也很簡單，上IC都應該直接開就可以一路爽

2.動力太充足了:我從第一天到最後一天只有一次催到8000轉那邊
而且催下去的時候我其實沒有意識到我騎得很快，因為車子太穩又很有力一直推
只是感覺好像頭頂風壓有點強，那這個也是趴下去就能解決的問題XD
我還已經是六檔的狀態還是能感覺有源源不絕的動力一直湧出來
其他時候我在一般山路跟IC其實好像轉速都在4000轉上下跑
車子就很順很穩很安靜的讓我騎，高檔位低速也沒什麼吃力的感覺
我到後來都忘記我自己設定成C模式了，因為我幾乎沒感覺到有什麼不順XD

3.坐姿好舒服:我在台灣就是騎小車S150，很街車的騎姿我很喜歡
這台車我的屁股一放上去就發現:誒完全不趴耶，我的腳可以很順的放腳踏
跟台灣小排量街車的腳踏位置沒有差很多，至少我要挺著騎是很容易
反而是要加速的時候趴著騎會覺得稍微腳踏不夠後面有點怪
可是大部分時間我騎車都很CHILL所以這樣的騎姿配旅行來說簡直絕配

4.懸吊+車架剛性+車機功能等等我因為騎大車的經驗不夠多
但我自己是不覺得哪裡有不好或是怎樣，有可能是因為日本路比較好體驗更好XD
至少十天騎下來我覺得座高很低很好橋車(我182公分可以輕鬆雙腳貼地不墊腳)
迴轉起來也不會像之前800DE那樣戰戰兢兢，整體感覺就是舒適
原本配的後箱好看又實用，我一租車就把我雨衣直接全部塞到左箱剛剛好XD
右箱就是配我常常拿進拿出的東西，很是方便使用
低速傾倒也很安心，就算在山路上彎180度超級彎也是掛個二檔順順過
而且就這台車夾起來的感覺，反而會覺得很多黃牌的車可能都比他笨重

5.結論:雖然電控好像比不過隔壁競爭對手，但還是好騎，如果有要在日本二輪旅行
非常推薦這台。很少有車子加了側箱之後還是一樣好看甚至更好看的XD
然後就是拍照非常上相，不管哪個角度拍都很好看，怎麼會這麼漂亮啊
一點都不像鈴木的車(這是誇獎的意思)

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所以我去日本騎了 V-STROM 800DE 跟 GSX-S1000GT 的心得就是
我不會想要在台灣騎紅牌XD 如果要買的話就要買帥的，至少還可以看...
不然真的是買5090看youtube的那種感覺，沒辦法發揮車子我會覺得很可惜XD
除非就是下賽道，但旅跑就是要旅啊，...台灣的旅就是...嗯。

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