Re: [討論] 避震器品牌OR功能
當你想賣掉時,大牌子永遠有價值
ohlins不論會不會調整、有沒有在整理,
二手就是有那個價
再來是功能
訂購時一定要選擇可以
依照你“體重”去配彈簧的牌子
彈簧太硬或不夠,預載就調不到,預載沒調好
後面都不用談(題外話oem的ohlins根本是給瘦子用的,我73公斤給的彈簧根本不夠..擁有過的車 sc77sp rsv4 v2b都是...)
然後是售後。每一家都有他的問題
我遇過
ohlins 、jds漏油
yss 阻尼調整空轉
吉亞 氣壓有跟沒有一樣
我是覺得選ohlins最保險啦....
冷門的就千萬不要碰
某些前輩可能會跟你說 重點是要會調整
然後在那左三圈右三圈屁股扭扭壓一壓
調你個毛,有裝res拿出數據說這種話才有力
看過最硬的調整是 當你預載不夠現場直接換彈簧
※ 引述《mkore (tai)》之銘言
: 想問車友對於避震器品牌選擇會特別選哪幾個牌子還是會考量後勤保養?
: 另外有些品牌針對車款推出的功能也不一定很全面(ex:額外拉線出來高低速可調掛瓶、油: 壓預載掛瓶等)
: ohlins有些車款只有基礎歐 沒有掛瓶功能
: k-tceh也看過有人選不選擇歐 這間心得也少
: yss有些有些全可調 有些則無
: 吉亞有些大羊跟檔車也有裝可是心得很少
: fit最近廣告滿多的 不曉得如何?
: mjp如果不是熱門車種就需要送去客製化了
: Andreani只有前叉沒有後避震的樣子
: hyperpro這間好像超少心得..
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所以比較推薦的話還是挑歐的意思是嗎
我體重偏瘦 歐他有符合55-60KG的彈簧嗎?
你60左右就很適合...羨慕
原廠電子懸吊不敢亂換
保養拆裝還要多加錢唷...
這摸硬,一定要跟比賽一樣直接拆掉換彈簧就對了
正確的測量方式也是可以調整到60-70%啦,不是什麼
都要RES,畢竟不是每個人都下賽道
不過花錢的人可都是用100%去看待
※ 編輯: abc45229 (61.57.153.170 臺灣), 07/20/2023 02:51:58歐尼老師不特別註明,原廠是70公斤的預載(包含身上裝
備),歐老師是穩非常多沒錯!什麼牌子都看過(歐老師
最穩)
像HYPERPRO跟K-TECH這兩間較冷門的就比較不推薦就是了
一間英國一間荷蘭在網路上的心得真的超少
售後保養abc大目前有遇過不愉快的經驗嗎?
掛瓶的必要性,我有看過其他車款的車有去裝感覺真的很方便
像油壓預載這個有做的避震器品牌就不多,不然就是該車種沒
以前海波浪偶而一些朋友會裝,大家都從防甩頭先裝,不
少人騎一騎,身上突然一陣濕,歐老師沒看過,後來這牌就
沒什麼人碰了!
你的經驗不正好也說明oem的O出廠沒在管體重嗎 所以彈簧要搭配好
中肯 二手要賣時 除了鬘H外都垃圾價
沒錯,現實就是看二手車避震改的不是O就是垃圾
O
想知道有RES能看出什麼東西?
可以數據化看懸吊的震盪 有波形可以看
也不是RES掛上去就會好了,經驗重於器材
Ktech在國外明明就超多心得的==
國內就是冷門,慘
※ 編輯: abc45229 (61.57.153.170 臺灣), 07/20/2023 11:18:16有人提到k-tech我不就來了嗎,其實國內代理商蠻給力
的,詢問後說保養只要寄給他們就行了,剛裝上去只調預
載,騎起來跟我的原廠避震轉很多阻尼差不多,比較明顯
的差別是原廠避震器在過連續顛頗的時候會變得非常死硬
,但k-tech不會。
不過我剛而已裝剩下的心得等天氣好點下賽道再補~
題外話:k-tech的by pass調整閥超級方便的,路上騎正
負1格都可以應付90%的路況了。
二手O隨便Po,很快就賣,還不會賠錢,Showa BFRC 全新
,賣不掉
就跟Brembo總泵卡鉗一樣二手就是好賣
GALESPEED可能還好一點 其他國產或冷門的牌子就很慘
像我accossato國內代理商能拿到最頂級的cnc總泵,賣二手的價格令我想哭,東西是真的不 錯...
※ 編輯: abc45229 (210.242.7.199 臺灣), 07/20/2023 16:16:47labe大,請問你裝的是dds型號嗎?我的車種最高階dds才有全可
調加上預載
accossato國內真的很少見..很多人換b卡考量也是耗材容易取
得,台灣的市場有些牌子真的光耗材取得也有難度
想問Showa台灣代理是哪一間啊?查到是汽車的目錄居多
阿扣耗材跟B幾乎一樣 沒要脫手的話買這個也不錯阿
DDS只有分PRO跟Lite而已,Lite沒有bypass跟油壓預載
這樣要挑K的話就是DDSPRO版,H的看有沒有車友分享心得
買ktech用不到bypass跟油壓預載的話買lite版就好,不
是絕對必要的功能價格也差了一節。
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[問題] 避震器調整我的車是Suzuki NEX,最近買了一組 RPM RR想改善原廠過硬的問題, 因為我雙載時間居多,雙載含裝備約 150kg,一開始預載調10mm,過坑洞 都會觸底,後來調到預載20mm,有好15
[問題] 懸吊調整與前後平衡問題目前車是忍4,平常出遊,偶爾跑山跟賽道 前避震 gamma air 後避震 ohlins ka744 ,依照手冊調整以下預載 rider sag:25mm Free sag:5mm10
[問題] 彈簧預載可調的意思最近在看避震器 會看到有避震的品名是寫 彈簧預載可調 餵狗之後還是看不懂意思 阻尼可調我是知道 那彈簧預載可調是什麼?10
Re: [問題] 懸吊調整與前後平衡問題自己讀過一點自控 調整避震這件事理論上應該是要滿簡單的 但買了避震全可調的車 還是摸索了很久 這兩年整理一些心得算分享 給各位參考 1) 避震器原理 首先是彈簧8
[心得] FIT SHOX 37HRX更換彈簧磅數與長度之前的PO文不夠客觀而予以刪除 小弟體重78公斤 車種是CBR500R 三代 去年10月16日更換FIT SHOX 37HRX 我報體重給老闆5
Re: [部品] VJR入門後避震推薦首先你必須知道屁股痛是太軟還是太硬造成 先把避震預載抓到位 看看小饅頭平常騎乘吃掉多少行程 萬一是用久了彈簧軟 常常觸底那就必須換 還有伸側阻尼調過頭也會因為來不及伸回來而觸底5
Tigra200 後避震詭異預載調到30mm還是無法阻止小饅頭靠近上死點……. 騎乘習慣:雙載140公斤左右沒有特別壓到坑洞,目前車齡約半年 里程一萬公里+車子2021/4月出廠 題外話:去看每一台胖虎的小饅頭,幾乎都觸底…. 然後圖中可以看到我的黃色彈簧看起來有磨損掉漆,新車還沒調整預載時就有了,貌似是管3
Re: [問題] 避震器調整懸吊調整是根據騎乘"大部分"的路況做調整 如果多數都是小坑洞,大落差會觸底是可以的 硬要調到大坑洞不觸底,這樣會犧牲小坑洞的舒適性 除非你的懸吊是主動電控會自己調整.... 不然沒有一種懸吊是所有路況通吃,即使ohlins也是2
Re: [問題] 避震器調整大家習慣講下沉量 你說的是加壓彈簧的壓縮量讓大家搞錯以為你怎麼越調越軟XD 你調的是對的 但如果調到這麼多了 即使你覺得不觸底也不正常 調預載是微調用的 你的需求 落差這麼大應該換彈簧沒錯 換到正確的雙人磅數 剩下的太硬太軟在微調預載 所以客製化的避震器就是有這種好處 可以依重量選擇磅數- 預載 = preload ->預先在彈簧上增加負載 減少下沉量只是調預載造成的結果 SAG:避震器完全伸張與當你坐在車上自然壓縮的差距 ->這是其中一個版友以為的預載