Re: [問題] 避震器調整
懸吊調整是根據騎乘"大部分"的路況做調整
如果多數都是小坑洞,大落差會觸底是可以的
硬要調到大坑洞不觸底,這樣會犧牲小坑洞的舒適性
除非你的懸吊是主動電控會自己調整....
不然沒有一種懸吊是所有路況通吃,即使ohlins也是
另外若原地雙載下沉量(sag)已經符合要求,且預載還沒調到底,那就是ok的了
剩下就是阻尼調整到喜歡的感覺囉!
※ 引述《phuckerc (潛水專用)》之銘言:
: 我的車是Suzuki NEX,最近買了一組
: RPM RR想改善原廠過硬的問題,
: 因為我雙載時間居多,雙載含裝備約
: 150kg,一開始預載調10mm,過坑洞
: 都會觸底,後來調到預載20mm,有好
: 一些,只有段差很大的坑洞才會觸
: 底,但避震器會觸底總是不正常,
: 我懷疑彈簧太軟,不然就是雙載實在
: 太胖了…總之是不是避震無法負荷這
: 個重量,問過RPM說行程為65mm,
: 我預載已經調要行程1/3了,我還能
: 再加預載嗎?調到25mm左右?
: 目前過小坑跟顛簸都還滿舒服的
: https://i.imgur.com/rCwI3AM.jpg
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噓
不是有高低速嗎
高速可調的範圍並沒有很大
推
正解,所以才會每個場地用不同的調整,只能說針對最常用的
→
※ 編輯: wayne0411 (114.136.22.160 臺灣), 06/04/2020 20:39:01
那個區間去處理
推
了解
→
雙載跟單人只能二選一,雙載時OK但單人騎乘時就會覺得過硬
推
我換RB1.0,調整方便很多
推
簡單易懂
6
RPM RR 算CP值很高的後避震(跟價錢比的話) 我裝不到三個月(車種OZ),預載沒動過,都只調阻尼(非常頻繁),目前都很滿意,非 常符合我的需求:) 我朋友看了之後,也想換RR17
首Po我的車是Suzuki NEX,最近買了一組 RPM RR想改善原廠過硬的問題, 因為我雙載時間居多,雙載含裝備約 150kg,一開始預載調10mm,過坑洞 都會觸底,後來調到預載20mm,有好4
不要再調整 你現在的情況就是正常的 多數使用情況舒適,大洞觸底 你想要大洞也不觸底不是調整的問題 是避震行程的問題2
大家習慣講下沉量 你說的是加壓彈簧的壓縮量讓大家搞錯以為你怎麼越調越軟XD 你調的是對的 但如果調到這麼多了 即使你覺得不觸底也不正常 調預載是微調用的 你的需求 落差這麼大應該換彈簧沒錯 換到正確的雙人磅數 剩下的太硬太軟在微調預載 所以客製化的避震器就是有這種好處 可以依重量選擇磅數
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[心得] 快閃台中避震調整之旅(已分享調整資訊俗話說的好,再高級的避震器沒有調整都是枉然 因為前一台阿魯L7就是請台中避震王直接上RES調整的,那時才真正的感受什麼叫做用科 學、用數據騎車(我的感覺都是屎......... 「阻尼的功能是用來抵銷彈簧的震盪」15
[問題] 懸吊調整與前後平衡問題目前車是忍4,平常出遊,偶爾跑山跟賽道 前避震 gamma air 後避震 ohlins ka744 ,依照手冊調整以下預載 rider sag:25mm Free sag:5mm12
[問題] 雙載該調預載還是回彈如題 最近剛買XSR900 沒調整前車主的懸吊設定 目前單人太硬 雙人稍嫌太軟10
Re: [問題] 懸吊調整與前後平衡問題自己讀過一點自控 調整避震這件事理論上應該是要滿簡單的 但買了避震全可調的車 還是摸索了很久 這兩年整理一些心得算分享 給各位參考 1) 避震器原理 首先是彈簧8
[問題] 關於原廠避震的預載與回彈阻尼調整車是舊款吹蛇 因為原廠的設定值比較軟 高速的時候會有點像坐船依樣 上下晃 所以我把前叉跟後避震預載的部分都調硬了一點 想增加在高速的穩定性 但是這時候問題來了 關於回彈阻尼的部分5
[問題] 懸吊調整請益17年的蛇 最近剛整理完前叉 重灌油(比較稠的前叉油)+換強化彈簧 後避震是裝gears 沒掛氣瓶的款裝完騎了約三千公里(約4個月前裝的) 今天載後座出去 一上車騎一般道路的時候就跟我抱怨車今天怎麼那麼不穩 過坑洞搖晃很大5
Tigra200 後避震詭異預載調到30mm還是無法阻止小饅頭靠近上死點……. 騎乘習慣:雙載140公斤左右沒有特別壓到坑洞,目前車齡約半年 里程一萬公里+車子2021/4月出廠 題外話:去看每一台胖虎的小饅頭,幾乎都觸底…. 然後圖中可以看到我的黃色彈簧看起來有磨損掉漆,新車還沒調整預載時就有了,貌似是管4
[部品] 請推薦預載、高低速阻尼可調懸吊曾經改車的年少輕狂時期已經過了數十年了 數十年資訊沒更新,對現在市面上新的懸吊品牌都很陌生 而近期購入了新車FNX 希望懸吊設定可以依照自己的喜好調整 想知道現在主流懸吊品牌有哪些優秀又實在的選擇?