Re: [討論] MT09 大改款? 官方影片
板上好像沒有人提到這個...
MT-09 因為要符合歐洲 Euro5 法規而提高排氣量跟馬力來降低一氧化碳的排氣量與未燃燒的碳氫化合物等。
排氣量提高到890 cc,馬力提高到120hp~
但其實小弟最期待的是希望XSR 900也可以一起升級OwO
記得他們好像是同一個引擎~
觀望XSR 900很久了手好癢><
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如果ECU還是鎖轉速的話,提高到120P沒甚麼意義阿...
台灣會剩下幾匹
未看先猜12p(X
過了歐盟,還得來台接受法規考驗
出六缸就買
想借題問一下各位推薦來回40公里的通勤推薦07還是09
?目前騎R6熱情稍退之後有越來越累的趨勢 想找台街
車輪替
上次試乘XSR700與 MT09
我覺得MT09 的油門比較順暢
嗚嗚嗚快讓我問問XSR900 的香味
我有被最近的大忍燒到 但是就音叉信仰
純通勤07 偶爾跑山09
09不能通勤的原因是?
油耗太兇?
我沒說09不能通勤啊XD R6、R1只騎上下班的人也有
但純通勤沒有特別熱愛哪台 就純粹有車騎 我會選07
小補充 是走洲美 然後文中的通勤是去上學
應該不太影響選車
09已通勤快四萬公里了
通勤要評估油耗、輪胎磨耗、耗材、車損修復費用,
除車損費用09很貴之類(如修復金屬油箱),其餘跟0
7差不多
基本上一般通勤07就夠用了,會常上山再動懸吊就好
通勤07一票 那個油耗一來一往真的有差 怕屁股癢就09
我也是音叉信仰
不然CB650R真滴香
公司有07通勤,真的是丟在路邊跟野狼一樣
國外是提升馬力來符合法規為啥台灣是降馬力
大家都很常說鬼島過時法律不是嗎XDD
國外是提升排氣量對應環保,馬力是因為提升排氣量
台灣能製造這些車就可以自己加大馬力阿= =
光陽 三陽 CPI都搞過249變251
249變251只是要換牌色啊
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Re: [問題] 依照馬力課稅這個問題差不多已經是月經題了,而且是一個月搞不好還不止來一次的那種 當然,不是說月經題就沒有討論價值,但是討論的方式太過簡略,其實就沒有意義了 在討論這種法規、制度面調整的問題前,容我先引用劉仲敬對於自然秩序與世俗法規的觀 點,意即所有的世俗法規、制度,其實都是在自然秩序的演變之後後設的;是先有了內燃 機、有了汽車,而且汽車開始大量製造、出現在社會上,並造成社會一定程度的變化或是33
[閒聊] DRG R版動力又變更猛?DRG改款變成R版之後,外觀基本上沒什麼變 就是多個流水方向燈跟尾燈造型改掉而已,主要是多了大家說很香的TCS 但我個人是覺得,TCS還不是最讓人驚豔的,只是要不要加上去而已 覺得這台最猛的是為何變成七期環保之後還可以把動力變強啊? 記得以前不管哪個牌子,從四期到五期到六期20
[討論] 油電車,引擎降馬力從以前看豐田的油電就有個疑問 同集團同車款相近年份,同排氣量(或是就近) 油電車的引擎的部分馬力就是會比較低 例如swift sport 加入48V以後一樣1.4T,馬力就是下修了11P20
[心得] Yamaha重機試乘會 桃園大魯閣 MT-07 MT-09北部Yamaha重機試乘會 場地在桃園大魯閣卡丁車場 大魯閣卡丁車場離國道一號桃園交流道很近 交通方便 現場有停車場 活動報名費用繳700元 現場退回500元 實際花費200元 雖然要一些花費 可以在卡丁車賽車場騎重機跑真的很棒 準時按照時間入場報到現場有展示很多台重機 有漂亮的SG9
[問卦] 有渦輪跟沒渦輪同馬力的車開起來一樣ㄇ安 因為環保法規的關係 現在很多的車排氣量都很小 但是為了馬力,通常都會用渦輪進氣 但是肥宅我很好奇11
Re: [討論] CB650 VS MT09本田這顆648cc的直列四缸 代號RC83E 用於CBR650F跟CB650F及CBR650R/CB650R 2014年發表由新團隊開發 用於新世代的中量級全球戰略車 基本上是要應付各國排氣法規 所以設計上必須針對法規有所妥協X
Re: [閒聊] 機車cc數多少才夠用?你這樣也是跟中華民國官員一樣的思維啦,排氣量大小又不一定直接等於馬力大小,那些 二行程王牌追風nsr都是可以用很小的排氣量榨出很大馬力的車種,馬力才是應該要被討 論的重點,排氣量根本就不是重點 --