Re: [討論] 大重機上國道?第二季檢核出爐仍有違規、
我就直接說了啦
這就是拿懶叫比雞腿阿
垃圾學會解散算了
有點智商的人都知道沒有這樣在做比較的啦,本質上就是不同的東西,憑甚麼拿來當作標準
難道中華職籃會說噢幹,你他媽白人又高又壯,不准來跟我們好棒棒華人一起打球,阿不然你們進一球都算一分好了
要比就是單純重機,然後平路跟高架快速來比嘛,看到底是走哪邊事故多
就跟蘇花改一樣的手法就是了,說隧道裡面好危險好可怕,阿從來不去探討外面落石大車到底是怎麼搞死別人的
擺明就是要搞嘛
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.70.111 (臺灣)
※ PTT 網址
推
政府強硬要開放的東西從來沒有計較理由;相反的重
→
機上國道你知道的
→
行政部門從頭到尾就沒打算開放,統計只是應付他們有
→
做事,數據是拿來找碴擋重機的藉口,騎士自己不積極
→
去爭取權力別想官員願意開放
推
做做樣子 說我們有做事了
推
看看萊克多巴胺,當年神也是你,現在魔也是你,都
→
給你玩就好啦
噓
腦包單位無解、太哭了
17
用比率去換算,那你台灣人收入是用台北市的去換算 還是用台東縣的去換算 這麼誇張的放大比率誤差荒唐到可笑也能拿來用 更別提用安全違規考量,憑啥要比汽車低才能上 汽車也會出人命,它的人命安全就不用顧嗎 智障政府33
首Po唉~總感覺遙遙無期,何時才能重機上國道? 大型重機是否開放上國道爭議多時,交通部長林佳龍去年要求對於開放重機上國道重啟評 估,高公局則是委請中華民國運輸學會進行大型重機行為檢核,評估時間為一年(109年7 月1日至110年6月30日),評估路段包括國三甲線、台64線、台74線,並由淡江大學副教授
爆
[情報] 國道檢核第四季出爐檢核報告連結 看起來似乎跟前面幾次差不多 明明數據顯示重機零死亡 卻一直強調違規未保持車距爆
[閒聊] 白牌不試辦蘇花改南迴改,沒人在乎?去年6/30 南迴改正式試辦紅黃牌重機 反應都不錯 路權也沒有被收回 今年9/30蘇花改正式試辦紅黃牌重機 重機路權只差國道了 而白牌這邊一點動靜都沒有46
[討論] 如果交通部也來檢核汽車這是交通部討論討論重機行駛國道十號時,提出的試辦檢核機制 嚴格到非常誇張 1. 連續30日內有兩件A1事故即「終止重機上國道」 2. 檢核小組認為事故率、秩序、行為有明顯惡化也可開會終止重機上國道40
Re: [新聞] 重機上國道最新民調!近6成不贊成開放我個人是支持國道開放重機 如果交通部需要數據支持 可以從東西向國道逐步開放 類似蘇花改先開放一部分取得數據 有人說大車對小車危險 所以要禁行小客車是邏輯謬論 大多情況都是學長不注意路況 把小車當緩衝區在用40
遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路乖寶寶」記者李姿慧/台北報導 國內大型重型機車已突破20萬輛,大型重機車主爭取上高速公路逾10年,雖歷經兩次安全、 違規等檢核,迄今數據上仍未獲得政府同意開放上國道,大型重機車主醞釀發起7月1日起至 4日上高速公路爭取路權,這也是繼2017年上千輛大型重機上國道抗議後,大型重機可能再36
[閒聊] 林佳龍FB 關於重機路權及試辦南迴改通行以下文章轉載自林佳龍交通部長臉書 550cc以上紅牌重機上國道?讓交通科學和社會對話取得共識。 在台灣,50cc以上的機車即稱為重型機車,而250cc以上的機車則為大型重型機車。又分 為250cc~500cc的黃牌重型機車,以及550cc以上的紅牌重型機車,日本、美國與歐洲國家 ,多數在一定條件下(如管制速度)開放大型重型機車行駛國道,但也有南韓等國禁止大