Re: [討論] CBR650R關箱與下一台換哪台?(CB300R)

300R交車滿一個月了
目前里程來到快500km
來分享一些心得 (純文字)
也有一些和前任CBR650R的比較
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最直接的感受差異是比較挺直的坐姿和白牌車一般的車重
300R的把手也不算是非常高，
但是跟650R那種分離把相比是比較寬大的，抓握的時候比較開闊
座高不高，車身又窄，雙腳輕鬆平踏沒問題
牽車的時候可能因為重心比較靠近人
覺得比牽SMAX還要省力…
基本上有騎過白牌檔車或是一般150cc以上速可達的人
要牽這台300R都不會有問題

動力… 就那樣，沒有值得大書特書的地方 XD
從650R到300R
四缸變成單缸
排氣量是649cc變成286cc
想當然不能放在同一個層級去比較
但這個量級放在市區小弟認為相當適合好用
加上黃牌可以不用兩段式左轉
2.8kg的扭力不會很暴力卻又可以快速脫離低速車陣
真的是可以當作一台"很有力的白牌車"
會這麼說是300R的身形跟一台愛將或是KTR擺在一起完全無違和阿
題外話，以前有聽人說過TMAX就是一台有力的大勁戰
這個我其實不太能認同，甚至懷疑說這句話的人有沒有騎過TMAX
因為我曾經同時擁有過第一代勁戰和第一代TMAX530
這兩台車我覺得完全不一樣啊… 光是車重就差了快100公斤
恩... 扯遠了
另外值得一提的是，雖然是單缸，但是卻沒有650R在6000轉左右的謎之震動…
就算騎車已習慣戴手套，但為了避免650R變成超大跳蛋，都提前在4~5000轉左右換檔，
現在換成300R雖說引擎震動還是存在，但至少傳到手掌不會麻麻的，想要檔檔8000也OK~

懸吊以新車的狀態，對應小弟76kg的體重，算是"剛剛好"
前叉雖然看似是跟650R一樣的Showa SFF-BP
但我覺得內部的阻尼和配方理應不同才是
和原廠的後懸吊搭配起來，就是剛好夠用而已
在台3新竹苗栗有些高低起伏但鋪面還算良好的路段
車子還算是貼地聽話，反正隔沒多久就來一段區間測速
保持在60~70之間順順騎都滿舒服的
但是要輸贏的話絕對不夠啦 (不過要輸贏應該不會選這台吧?)

另外剎車在新車前100公里
效果簡直跟一坨大便一樣 = =
當時騎到一半還停在路邊看著前總成一邊懷疑人生
明明是輻射卡鉗和296mm的碟盤
怎麼用起來比我的SMAX改Bermbo基本對四+原廠碟還要差
而且是差很多…
我記得650R新車的階段剎車力道也沒這麼弱阿…
不過好在目前磨合過後，剎車力道算是比較正常了
之後可能會換個來另加金屬油管
所以未來有打算牽300R的車友要記得剎車要磨合一下囉…

至於大家常在詬病的大燈亮度
目前有遇到晚上騎車的機會
都是市區有燈的路段，速度也不快，所以倒還沒有覺得太離譜

有一點想順便提一下 (可能是我自己的問題)
就是300R的原廠腳踏
外觀有點像是阿北的商用車這就先不提
自己覺得有點怪的是腳踩的位置，有點太低了…
在踩剎車的那一側 我習慣是腳掌最寬的地方採在腳踏上
但這樣後腳根常常會踩到排氣管 (US10.5號鞋)
為了避免就必須要把腳往前挪，變成足弓的位置在腳踏上
有點不習慣…
至於打檔那一側，我覺得檔桿的位置有點太裡面了
一開始偶爾會踩不到勾不到，但適應了之後到是還好…
至於踩到排氣管的問題，在想是不是日後改管或是改腳踏來解決
(也很有可能直接無視… 踩髒就髒了 XD)

其他小優點如同: 選黑色有整車黑化，有檔顯，有滑離，
瑕不掩瑜的小缺點如同: 電湯匙排氣管，有跟沒有一樣的後土除(噴)，
停車時很難勾到而且有夠斜的邊柱… 等等

油耗目前的測試:
純桃園市區大約: 24km/L
台三桃園龍潭到苗栗大湖來回大約: 33km/L
看磨合之後會不會再更進步

總之這台300R騎了快500km，雖然不是自己買的第一台街車
但第一次覺得一台普通小街車可以讓人好舒服好開心
真心佩服本田的造車功力，車子做的好看也好騎
難怪很多人都說CB300R 很適合當第一台車，也適合當最後一台車
不過對我來說，300R肯定不是最後一台啦~
因為這台車已經被我爸預約了，我們已經講好
等他去退休考照之後，這台會半買半相送給他去遊山玩水

騎過300R之後，突然覺得神車CB400SF才是街車的完全體
剛好夠用的動力，緊緻的車身，銷魂綿密四缸聲浪
不過那個神一般的價格… 不過在財富自由之前 也只能先觀賞了
至少還有Z900RS / CB1000R 可以選~

最後謝謝大家肯看完，最近天氣涼爽，又到了適合騎車出遊的季節，
希望大家年終領滿滿，買車不等車，改車不缺料，
快快樂樂出門，平平安安回家，甘溫~

※ 引述《joeknight (我想是這樣啦)》之銘言：
: 自己來交代一下後續...(順便打臉自己)
: 650R賣掉之後一直在想 接下來要換騎哪一台
: 板友們提到的車子我真的每一台都有去做功課
: 後來得出了一個結論就是像我這種心裡有跑車魂的人
: 要完美的找到一台可以cover各種用途的選擇幾乎是沒有
: 要載小朋友，要市區也能騎，但不想騎大羊
: 本來650R看似是個不錯的選擇
: 有罩，樣子不難看，騎姿不太極端，後座也不難坐
: 但或許是小弟還是個菜雞，在壅塞的市區裏操作起來還是有一點點壓力
: 雖然就這樣騎了兩年也相安無事...
: 最近看了13N的影片，他終於買了14年來始終如一的夢想車 RC51
: 那麼對我來說夢想車就是CBR1000RR...
: 10多年前第一次租車就是租05年的SC57 (對一個新手來說真勇敢)
: 那個一檔就浮頭的印象依然很深刻，後來又租了幾次，每次還車都想著以後一定要買一台: 結果我的第一台買的是TMAX 530... 也因為騎了530之後讓自己了解其實不喜歡大羊，: 所以換了FZ-6N S2
: 直到小朋友出生沒時間騎車就賣了，一直到CBR650R發表，小朋友也上小班了，
: 開始有自己的小時間想說可以又騎車了
: 所以買了跟SC77長得有點像的650R...
: 但說穿了只是長得有點像，衣服脫了裡面徹頭徹尾的不一樣 XD
: 關於這兩年擁有650R的心得，在上一篇有提到，這裡就不贅述
: 前面廢話好像太多~ 那我牽CBR1000RR了嗎?
: 沒有XD 小弟沒有太優渥的家庭，生活都得靠自己打拼，
: 加上不久前才把房貸結清了暫時不想再背車貸
: 所以現在還沒辦法去圓夢 (新車真的都好貴>"<)
: 最後我入手的車是 2022小改款的Honda CB300R
: 這台小車小改款之後的曝光率一直很高，搞得我很有興趣
: 於是我在9月底聯絡桃本的業務約試騎
: 騎完當天就下訂了，也很幸運排到10月到港的這一批車子，上個禮拜已經交車了
: 不過北部這幾天一直下雨，還沒有機會跑遠一點，只騎了從桃本到家裡的10公里
: 簡單的心得是，這車好輕鬆，操作起來一點壓力都沒有，
: 牽起來甚至比我的白牌速可達還要輕巧
: 時速100前的加速力道都還夠，重點是我這個多缸嘴臉還覺得小改後的排氣管滿好聽的: 以我現在超過50%都在市區穿梭的需求來說，這台真的很適合阿...
: 所以未來的兩三年要跟這台小輕檔好好的相處，磨練一下自己的菜雞技術
: 在此謝謝給過我建議的前輩，雖然我沒換你們提的車子 XD
: 然後總有一天我會把1000RR牽回家的~

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