[閒聊] 國光復興路口紅綠燈延遲5秒
如題
本肥每天通勤的必經之地
似乎此路口的紅綠燈號誌都會讓行人先行5秒
一開始有些不適應 但久了感覺還行
可附近其他大路口好像沒有施行這種通行號誌規則
● 國光路每逢下班必塞 47秒綠燈感覺就不夠
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只有我覺得讓行人先行幾秒的號誌變化很智缺嗎
只要有機車被騙催油門超過停止線/衝出,後車就能檢
舉了!! 然後罰金up+官員又能出國寫夭壽讚的報告了!
我覺得在禮讓行人風潮前蠻實用的,之前是可以看到
行人卡在原地等車流全過
不看自己號誌搶跑的才智缺吧
這措施很好啊 行人號誌本來就不是給四輪二輪仔看的
一堆搶快仔只愛看行人號誌倒數秒數就催油門
國光繼續往市區騎 柳川那邊也有5秒 不知道上面是怎
麼判斷哪些路口需要5秒的
喔對汽機車通行號誌上面都會標跟行人不同的倒數秒
數,只是還是會有人亂衝
最近有變少
很有用 防止偷跑的
因為有些人沒有行人時相是給行人用的觀念
ㄧ樓騎車很厲害啊都看行人號誌不是看紅綠燈
我覺得不看該看的紅綠燈比較智缺
蠻多學校附近的號誌都這樣設置
行人先行沒什麼好反對的
台北市很多路口都這樣做囉
非常多路口都是行人早開
行人先走沒問題 但紅綠燈秒數也要配合好吧 本來一
堆可以連續過的路口 多那幾秒都變不能過了
公益路好像也有
紅燈停,綠燈行認真看號誌很難??
有時大路口反而沒延遲,小路偏偏有
,常常會忘了先噴出去啊!哈哈~
這才是正確設置,中港路朝富路口以前沒有行人燈號
先綠燈的時候,基本上行人要從中港路南側秋紅谷端
走到對面時都只會被一堆瘋狂右轉的機車擋住
五權路肯德基前面的新斑馬線有內縮 那樣比較安全
記得台北很多路也是這樣畫 若要畫待轉格也不會凸出
台中現在很多路口綠燈都有延遲好幾秒了..
要延遲可以,但汽車的紅綠燈可以加一下秒數顯示嗎
對 只有一樓你覺得
比較大的路口是不是該設置行人起跑
架(100公尺起跑用)啊?不然才幾秒鐘
可過馬路真的有難度哩!(交警:嗶嗶不
能越線起跑喔)
這東西的配套就是廣設車行紅燈倒數 車輛看不到車行
紅燈倒數當然就會看行人倒數
這個很好
你看錯號誌 要怪誰呢
是把自己當行人了喔
有些還是只要看變燈號就開始催油門 但只是從紅燈
右轉燈 轉成紅燈 還沒變綠燈呢
開車騎車的是看你頭上的紅綠燈,不是看行人紅綠燈耶
最大的問題是 只有行人號誌有秒數倒數........
如果是紅綠燈有秒數倒數那就不會搞錯
目前的路口,八九成都有延遲現象,但,大路口要禮
讓行人,左右轉根本不用過
這路口還有個問題是待轉區位置很靠北呀...一半面對
人行道是怎樣
為啥一定要看秒數? 看到綠燈亮起再催油門很難嗎?
不然都有倒數,不然就都沒倒數
一個有一個沒有,很自然會去看有倒數的
綠燈再倒數就好,紅燈不是很需要倒數
完全不反對,有些大路年輕人快走都要壓秒了,何況
行動不便者
行人早開時相/行人專用時相/斑馬線內縮,有看到政
府努力想擺脫行人地獄污名,再來就是靠大家養成習慣
了雖然也有幾次衝動誤闖
問題是你無法先知道哪些路口是行人先行,例如中華
太平路口,反而是車輛先行
號誌跟標線不能都是有經驗者才知道怎麼遵守吧
好意。可是我覺得很反直覺。就不能直接行車跟行人
的倒數時間不一樣嗎
個人覺得只有先行幾秒其實不夠走。那如果在三車道的
大路口只有車+行人直行,再左右轉,這樣會有什麼問
題嗎? 覺得這樣行人比較有時間好好走路
我到覺得因為有秒數後,台灣很多
駕駛都變身賽車手,倒數剩沒幾秒
就開始滑行準備衝線
47秒綠燈,意味著另一邊紅燈~主要還是要連貫比較好
讓不連貫的紅綠燈更不連貫
這個改動上路之後看到更多人加速在衝紅綠燈
要改就整條路都改,只改一個路口意義到底在哪
看到綠燈再開 沒那麼難
這種方式真的智障,人車號誌分流比較好,人車永遠
不好爭道
這個措施實施的路口150m內有學校
很多路口都有行人提早5秒,大連路二段和河北路二段
(崇德國中後面)也有,這個路口就不算是大路口了
這只是為了學生實施的措施 我覺得很好啊
但是交通局沒有大力宣導 我覺得很奇怪
這種方法除了對行人好 剛好測試哪些是三寶 騎車開
車不看自己行車紅綠燈專看行人號誌 整天怪別人這個
不抓那個不抓忘記自己上路什麼德性
行人號誌秒數跟車道的同步都多久的時間了
駕駛當然很直覺的會去看那個秒數
要不然就學學其他縣市把車道的秒數設在車道的紅綠
燈上啊,分開都不會有爭議
不懂那些在酸不會看號誌的是什麼心態欸
被騙號誌的騎士比較智障吧,搶快幹嘛
二樓,上路要看燈號不是聽油門聲
都說是行人號誌了,就不是給你行車看的…況且很多
地方行人號誌跟行車的時相根本就沒有同步
知道習慣不好就改掉啊
給行人看和給機車看的是分不清楚喔,駕照雞腿換的
嗎
如果都給你看行人燈號,馬路上給汽機車看的紅綠燈
可以廢了
很多路口都有啦 最近改的 先給行人五秒動作
看不懂中文 可以自己去跟路上那些人講啊
最近附近幾個路口好像也是這樣
沒有宣導,一堆警察趁機賺業績噁心
本來就不需要宣導 看自己紅綠燈很難就對了
考駕照時有教你看行人號誌嗎 沒有吧 那為什麼實際上
路你眼睛卻能歪去行人號誌不是看你自己的紅綠燈?這
還需要宣導?
還真的只有一樓這麼想
不需要管那些路口會行人先行 你只要看自己方向號誌
燈不就好了 會抱怨的大概是那種 想搶快衝第一的
台中現在很多路口都是這樣呀 上星期去新竹發現他們
的紅綠燈也一樣有行人先行五秒
一堆不會分車行號誌和行人號誌的三寶本來就欠酸阿
笑死人惹
如果這是擴及全國政策不用宣導?說不用宣導都腦袋
有洞
改一陣子了,很多地方都有改
宣導啥? 宣導請駕駛人不要再看行人號誌倒數秒數
請各位駕駛依照正前方紅綠燈號誌綠燈確實亮起再起
步??
自己以前愛貪方便搶快 跑去看行人秒數 結果現在讓
行人先走幾秒 還要政府再來宣導提醒你們看紅綠燈喔
不要笑死人了好嗎
四輪大爺成天被A柱擋視線但行人號誌讀秒看很清楚齁?
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[問題] 紅綠燈號誌不連貫不連貫是常態問題,熱河街小路口紅燈可以7,80秒,這些是不是都無法可管,只能被動的等民眾檢舉1999,感覺真的很無奈,又不想就這樣放過問題。 既然都要節能減碳,通勤都是大多數人每天會遇到的,何不先優化現有設施,交通號誌優化,號誌連貫,這不就減少大家的通勤時間縮短,廢氣吸的量少了,碳排放也減少,通勤的煩躁減少,善的循環持續下去,這樣不是很好嗎~ 我也想知道,是不是只有我自以為是的想法。 ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-A715F.95
Re: [問題] 高雄的號誌不連貫真的讓人十分惱怒!自己回自己文 看到有人提到有可能是夜間尖峰過後利用號誌不連貫來使車輛不超速行車 剛剛下午五點「假日尖峰時間」要去買個小點心 一樣走成功路往南到五福路口22
Re: [問題] 台南紅綠燈是不是越來越多?因為低能真的是太多 一堆經過閃燈和無號誌路口都不減速的 我家其中一側街口本來是閃燈 某次車禍撞死人後沒幾個星期就變紅綠燈了 然後另一邊本來沒任何號誌,但一直發生小型車禍12
Re: [閒聊] 20190315高雄左營某路口先承認本魯叔也曾是影片中的一員 這個路口是 翠華路接大中路機車地下道出來第一個路口 華夏路 現在路口用科技執法 不管是騎人行道 紅燈右轉 都抓得非常精準5
Re: [閒聊] 高雄有些路口的號誌設計真的很恐怖!補充一條也是很恐怖的路口 中正一路前往鳳山方向 開到輔仁路交叉口,有左轉道 但是完全沒有左轉燈號,也完全沒有給左轉車通行的緩衝時間 最恐怖的是,中正一路上這個路口前後的紅綠燈不一致X
Re: [黑特] “紅燈停讓行人”會是新民怨嗎?政策沒問題 無條件讓行人本來就是應該的 即便行人闖紅燈也要讓 不然就是一條命了 不爽可以不要開車 先進國家都是如此