Re: [新聞] 吊臂落下為何列車繼續開?台中捷運事故
※ 引述《itmyshit (ㄘ我的史)》之銘言:
: 今天搭捷運的時候
: 看到有隨車人員做指差確認了
: 印象中之前就只是確認上下車的狀態而已
: 看來有在針對細節做微調了
: 對於車頭控制面板
: 我覺得是可以有隨車人員情況下鎖單邊就好了
: 甚至改成只有一個鎖
: 現在是左右兩側各一個鎖頭
: 這樣30秒內要打開根本天方夜譚
看到新聞畫面才發學這蓋板竟然是兩個鎖,
又不是核彈發射鑰匙, 要防瘋子,
兩個鑰匙距離還要大過兩隻手臂張開長度,
另一方面 月台也應該設計個緊急停止鈕吧?
雖然有閘門, 但是要是真有人掉到軌道,
總是得有個備案.
捷運也cost down太嚴重, 把月台安全交給外包保全,
另外也要記取教訓, 常常演練類似狀況
--
月台外包給保全不是重點 把緊急停車鈕鎖在蓋板內才
是
都是黑龍的錯...XD
樓上漏了 這件事中央也難辭其咎
緊急剎車之後檢修好像要一百多萬
不過也不能設計成太容易打開就是了
畢竟是無人駕駛
誰知道有沒有怪人會亂按
人命>一百萬
台灣瘋子多又不是一兩天的事
請大家幫 林良泰.盧秀燕 鼓鼓掌
隨車員看著不讓人隨便按,搞到連他都按不到,真天才
平行世界大概是有怪人亂按 然後說是林佳龍設的
全部人都在檢討為什麼要設一個容易被誤觸的按鈕
如果很容易誤觸,被乘客按到,你是不是又要發一篇
來檢討?
北捷跟高捷設了都沒事
就台中版還要討論會不會誤觸
台中人手有特別愛摸嗎
設兩個鎖真的很不合理
怎不說北捷文湖線同樣設計 2x年都沒這種事
大樓或百貨公司有一堆火警按鈕,也鮮少聽到有人沒
事亂按
忽然覺得...還好龍龍自己辭掉交通部長了
監控中心也沒再看吧,要求提供影片和對話內容
FB靠北中捷 蠻多討論的
出事時間點 吃飯時間 幾乎跑去吃飯 沒幾個留守
就算行控中心那邊按停止鈕還是需要20秒的反應時間
緊急停車的鎖改成感應開關,隨車員戴感應手環,應該
可以提高應變的速度,也可避免誤觸
兩個鎖……
沒人討論事件元凶興富發了 船過水無痕
犧牲一個中捷董事長讓其他人免受砲火襲擊 很划算
其實不用到瘋子程度,坐錯方向的白爛人就敢按了 = =
坐高鐵就遇過一次,那個鈕也沒特別難按
趕最早班去台北木柵國家考場考試,這樣停車真的超抖
可能覺得緊急狀態至少有30分鐘讓人開鎖吧
台北高雄都正常人,不正常的都跑來台中了,所以台
中的緊急按鈕要設得特別難按
爆
[情報] 吊臂砸穿中捷事故台中捷運公司記者會吊臂砸穿中捷事故台中捷運公司記者會 中捷記者會影片 車站內月台影片時間軸29
Re: [討論] 台中捷運事故完整時間軸看完中捷的說明 我驚呆了 竟然站內無緊急停車按鈕可以讓列車停止 如果有的話 保全跟站內民眾發現障礙物時可以及時按下緊急按鈕17
[問卦] 中捷記者會懶人包,一直有人帶風向。中捷記者會都過了快9小時 八卦板上還是有一群人一直帶風向說 中捷有軌道入侵監控 或是故意貼圖貼一半,不把緊急通報詳細貼出來誤導中捷有其他的緊急剎車鈕。19
Re: [新聞] 快訊/中捷還原奪命1分鐘 撞擊吊臂時間笑死人上面這段說反只有13秒 下面的時序自己就打臉自己 : 台中捷運運務處長許泰銘公布監視器畫面還原時間序,當時中午12點26分50秒,列車駛進豐 : 樂公園站第二月台,27分04秒吊臂即墜落砸到隔音牆,月台保全27分05秒聽到聲響後立刻回 : 頭,趨前確認軌道狀況,27分14秒保全察覺異狀,並以對講機通知站長,同時跑到前方呼叫 : 隨車員,做出示警手勢,這期間,旅客照常上下車,27分20秒隨車人員進入車廂,列車隨即13
[問卦] 捷運月台緊急停車按鈕台北捷運每站月台都有設置這個緊急按鈕 按下去後聽說軌道會立即斷電然後列車停駛 過去時不時有民眾誤按上新聞 台中捷運月台有這個東西嗎?9
[爆卦] 台中捷運事故完整時間軸來源:台中捷運記者會 12:26:50 列車進入豐樂公園站月台 12:27:04 吊臂砸到隔音牆 保全在月台上警戒(背對行駛方向)- 這種帶風向的實在看不下去 實體接觸是指,有東西在軌道上就能偵測。 上面新聞就有提到北捷有異物在軌道上被偵測,所以停車。 這次吊車是卡在半空中,沒有落入軌道,所以沒有被偵測到。
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[問卦] 台中捷運的安全管理是不是根本沒有??本想說台中捷運的安全管理是不是螺絲鬆了??結果記者會過後.. 原來是安全管理「根本沒有」... 首先9點的最新記者會公布 12:27分04秒塔吊掉落,捷運保全就聽到聲響, 12:27分14秒 保全隨車員通報3
Re: [新聞] 吊臂墜落!中捷保全「舉手攔不住」 隨以我的每天搭中捷經驗來看, 其實有搭過台中捷運的, 列車進站聲音真的蠻大聲的, 加上列車進站會把月台塞的剛好滿, 會把視野卡住,如果沒特別聽到掉落聲,
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