[閒聊] 台中的紅綠燈到底是有什麼問題?
荷蘭衛星定位GPS製造商,公布最新全球塞車指數。台中市以開車平均每10公里要花上24分40秒,平均時速22公里,名列第17名,成為台灣最慢的城市。學者認為與公共運輸不普及、尖峰時段號誌設計不當有關。
1.走幾條路就刻意給你紅燈,非常不連貫,交通局到底在衝殺小?
2.拼命蓋紅綠燈,數量是台北兩倍
3.現在綠燈不綠,先放行人走令人煩躁
4.動不動紅燈90秒以上是在等火大?
造成大家用路怒氣值很高,交通局要不要出來負責??
https://i.imgur.com/Qvycezs.jpg
設定這種號誌以為車速變慢,檔檔停紅燈,以為更安全結果更慘,到底是多智障的紅燈設置?
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速限又不合理,然後又放個測速要拍
就是用來阻止你的
台中所有局處就是交通局最爽,有問
題?那就多插幾隻紅綠燈和測速照相
就好
不這樣怎麼抓闖紅燈跟紅燈右轉的 嘻嘻
反正交通號誌也沒在看
需要東京大轟炸或柏林大轟炸等級的破壞
,台中市的交通才有得救的可能!
真的是一群白痴在決策,要行人優先也看
一下路段及時間來設置
然後無號誌路口幾乎要沒了,只會通通上
紅綠燈
不這樣怎麼開你罰單
3就你的問題吧 你是不是看綠燈都看行人
號誌的倒數啊
台灣的公務員就是一堆米蟲啊 你走看看環
中東路靠近太原路往大里這邊看看 真的可
以每個路口都停紅燈,低能到不行
還有文心路限速40真的是全台灣最智障的
炒房秘書盧媽 只會蹭蔡壁爐真的悲哀
台中人自己選的 真的不知道想教訓誰
路口就是算準到達前轉紅燈,偉哉交通局
有在台中市騎車過就知道了,超過速限一點反
而可以一路壓尾燈過去,騎在速限內保證一路
紅燈,這種設計根本鼓勵超速,簡直反人類
假設速限是50,平均騎52跟騎48,到達時間可
以差到至少五分鐘起跳(因為紅綠燈停等關係)
有事就設紅綠燈 簡單又讓人覺得有做事
快5分然後慢7天是吧
看行人燈正常吧? 外縣市大多都是紅綠
燈跟行人燈同步吧 台中交通號誌設計該
進步
亂搞有看到有人被懲處嗎?
聽說台中的號誌廠商是全台灣生意最好的
中間不知道有沒有什麼油水要不要查一下
一組紅綠燈30-50萬 油水應該不少
科科這油水我看里長有份
TMD荷蘭到底是多關心台灣交通XD
一直派學者跟記者耶 歸剛诶
3合理 不讓行人先走卡位 還真要等
車子到天昏地暗
還有沿路300公尺裝一面警52 讓你沿路逼
迫當烏龜
看行人燈正常?? 那怎不行人燈變紅燈就停
紅綠燈的話 我這邊有里長政績是每年設置
XX座紅綠燈 連沒啥車的小巷道也在設
大鵬路從中清路走到逢大路測速30全紅燈
2公里走了10分鐘真是經典
綠燈一次沒三台車的路口70秒七跳
反正騎ubike看一看就走了愛等七天的慢慢等
會架紅綠燈 問多數人 出無號誌路口時
時 會停下看有無來車嗎?或是放慢速度
沒有居多 車禍多 自然就架紅綠燈
外縣市哪有大多行人燈跟紅綠燈同步 有些
路口還有行人專用時向呢
基本上台中就是愛 出車禍就先架紅綠燈
沒用就再降限速 再沒用就擺照相
一堆紅綠燈不連貫 只是讓大家加速行
駛
一堆小巷弄沒啥車流的也裝紅綠燈
尖峰時段有紅綠燈就算了,下午沒啥車還要人
等
交通局的政策 超級爛 紅綠燈超卡
偉哉交通局自以為狂插紅綠燈,燈號設計
不連貫就能解決問題,結果都適得其反,
逼市民搶快搶紅綠燈,一月的每十萬人交
通死傷率出來了,不意外又是台中市“拔
得頭籌”。
市府只管賣地炒房, 交通方面完全沒有
對應人口增加做相應規劃
再問就是中央的錯, 盧秀燕永遠不會錯
希望這種新聞多一點 政府都看新聞做
事情的
打1999根本沒屁用 上面根本沒管控
下次記得別投狗黑雞
科技執法就是叫交通警察站路口拍照
真不知道局長的功用?
自己選的建商秘書交通局亂搞交通
交通局長應該時不時就自己開車出門晃晃就
知市民的不方便
超低能
紅綠燈他媽的多,連原本沒有的也設了…
講的好像選民進黨台中交通就會變好
120秒紅綠燈,還不連貫
越改越爛 真的他媽的低能 不會規劃就換
人規劃
台中市交通局.....
交通局在賣捷運房,沒空
真的是一直停,原本10分鐘可以到的
路程,
去年開始變15~18分鐘才能抵達…
這難度好像很高,被罵這麼久都改不了?
打給自己選區的候選人 不要放棄改變
故意弄出民怨才能推給中央十成
道路放射狀 大路連小路 怎麼改都有問題吧
看看中國醫旁那個五叉路號誌改幾次了
交通局在賣房 沒空
刁民越不爽就表示做對了
這難度真的頗高 台中是放射狀設計的
在這裏po沒用,打1999或寫市政信箱或許有
用
久了就習慣了xd
偉哉台中,還是找順一點的路段騎吧
一堆紅綠燈其實是里長跟議員要求的!
嘿嘿 小路的紅綠燈 你去抗議要拆看看
一群沒在開車的低能交通局
還有時不時中清路上班時間清潔車當路隊長
盧媽根本沒在管交通,只管賣地
每次都問朋友,為什麼某個路口都要騎
100,朋友說低於100要多停三個紅綠燈
笑死我
難怪死亡人數創新高
建議打1999有專員處理並回報!
荷蘭是我們阿公啊,當然關心
在台灣不可能出現完美的設計,現階段
我覺得已經很好了,少數服從多數吧!
台中早上是號誌很爛車子多,到了晚上是
併排違停。
人家滿意度快8成 應該都沒在開車 剩下2成
不要叫 嘻嘻
綠燈有5秒讓行人先走我覺得很好啊
可笑的是連上國一的五權西路紅綠燈都
不連貫
請正名:開單撈錢局
你們2026難道不會投給江嗎
躺著亂作一樣選得贏啦,幹麻要改
台中人死再多都不干官員的事
是來撈錢的不是來幫你們這群韭菜做事
的
不要搞錯了
大概覺得台中人時間多,可以多花些時間在
"觀看市容,關心環境"
一堆人看行人號誌在開車,啊行人紅燈怎
麼沒看到你們停下來
只有紅綠燈才能讓台灣人減速停下來
連戴奧辛這麼大的事情都壓下來了 你指望
什麼
希望各大道路蓋滿減速丘
為啥檔檔停紅燈反而事故多,那不就是
駕駛人不遵守規則,想要超速檔檔綠燈
嗎,結果違規的在檢討交通。
燈一堆阿又不連貫 昨天才在路口遇到兩台
車都在搶黃燈對撞
都已經平均車速全台灣最慢,然後死傷
全台灣最高了
140樓還要檢討用路人、不能怪官員
繼中央十成、黑龍背鍋之後,甩鍋又甩
出新高度了
自己闖燈號撞車怪燈 不愧是台灣刁民
所以我們要體諒超速,搶黃燈,只為檔
檔綠燈的駕駛人嗎,那好吧,我錯了。
我不該檢討超速搶黃燈只為檔檔綠燈的
駕駛人,都是紅綠燈不連貫逼百姓違法
。
台中死傷第一高又不是闖紅燈造成的
有駕駛人違規不代表台中的腦殘交通環
境不用檢討
愛體諒誰不體諒誰都不影響某些人忠心
護主
平均車速最慢的城市死最多人
怪駕駛人超速闖紅燈,真的是為了護航
什麼笑話都敢講
怎變成忠心護主了,原來我變成秘書的
交通局網軍了是吧。
沒說你網軍啊,看也知道你沒領錢
有你這種的市府幹麻花錢買網軍
笑死了,自己喜歡超速不需要去怪紅綠
燈不連貫,紅綠燈連貫一樣超速啦。
台中號誌不連貫我覺得還好(就是煩) 道路
標線設計(畫線科?)才是一個慘字
護航仔真的可笑,只會跳針罵車速最慢
的市民愛超速
劃線智障啊,然後直線騎一騎變轉彎專
用。
路太寬又害刁民超速又闖燈又撞車又死人
的 可憐哪
平均車速慢跟超速想檔檔綠燈又不衝突
,你爸你媽平均一顆睪丸耶。
原始網頁在這裡 高雄也沒比較好
可以選擇市中心
超速闖紅燈致死佔不到十分之一耶,反
正你也不在意數據,單純想跳針護航對
吧
然後原Po底下那一段不就表示是因為檔
檔紅燈才一堆事故,所以人人遵守限速
不搶燈號會發生事故嗎
所以今天你想超速檔檔綠燈,結果前面
那位遵守規則黃燈停了,你撞上去,事
故原因會是闖紅燈,還是超速,還是未
注意車前狀況。
真會腦補,反正數據出來了你也會用護
航的角度去解讀
那真的沒必要討論,反正結論就是官員
沒錯、道路環境沒錯,那只能是駕駛人
的錯了
燈號就是最懶人的控制方式阿 你就慢慢開到
火大
是,只要出事就怪設計,肯定沒有人違
規,有人違規一定是設計不好,迴圈。
就是不會怪違規人。
我建議限速20每個紅燈都60秒以上,這樣
死傷肯定最少,車車速最慢城市上看第一
另外加裝行人穿越道的燈和先放行人走是因為
機車汽車有觸目的人不會讓行人 懂?
乾脆禁動力車好了,我們大台中只准步
行好不好,限速20太高了。
@vick6339 行人再快相撞頂多重傷,你
說好不好。
翻了一下信箱105寫市長信箱抱怨紅綠燈氾濫
106寫紅綠燈不連貫寫到108罐頭吃到飽後放棄
還好現在工作不用市區四處跑了,現在的交通
台中紅綠燈是用來修身養性的
時間是以前二倍起跳車禍率還一路高升真可怕
第3點展現出四輪大爺本質 其他稍微同意
你說的 呵呵
連續綠燈就會有人飆車
抓超速有人會靠杯 抓闖紅燈沒人敢靠杯
有錢的6000沒在差的 就是要防這些轉彎直接
刷卡和車頭直接擠進來的
這問題板上討論到爛了,綠燈不連貫大家
一綠燈直接油門都催爆,因為開快可以多
壓幾個綠燈,個人在國外開的經驗綠燈很
順暢,大家都維持正常車速,反正不會有
奇怪的燈號被連續攔住,順順開就好
哈哈哈
交通部- 觀光局 ,你對這個部有啥
好期待
台中道路規劃充滿了邏輯缺陷,拿這個當
例子
在水湳,這種路幅的速限是50
結果在附近明顯路寬很多的馬路,變成30
行人燈號不同步本來就是為了讓行人先過
完全不合邏輯啊
再來講講昨天遇到的事情
我在復興路東往西右轉台中路往北
這個路口完全呈現打結,200公尺開了20
分鐘
最後到路口才發現是因為汽車右轉時,都
在等行人通過,結果一個綠燈週期只能通
過2-3台車,接下來紅燈繼續等100秒
如果是在台北就會針對這種路口設計人車
時相分流,可能前面給行人走,走完換成
汽車專用的號誌,而且台中路車流根本沒
有多到需要給100秒
盧市長可以管管交通嗎?不要老只做表
面功夫
40%
八成滿意度 台中人就愛塞在路上
@artiller 因為大鵬路死人啊
台灣就紅綠燈限速照相連續技有事就這
三個按下去,再出事就不是政府問題了
。
白痴政府做的白痴決策,但白痴政府也
是白癡人敏選出來的喔!
我也覺得人車時相分流比較有效率
也不用車等人或人等車之類的模糊定義
台中就是這個路口出車禍就蓋紅綠燈
補一下,三個連環技沒用,就會派鴿子
不定時站崗,不過僅限剛出事後。
台中一堆外地人移入,人人都開車不
塞才有鬼
台中不塞連續一年我開直播墮懶叫煮
了吃掉
來看看台中設紅綠燈的預算多到什麼程度。
一個不分向的巷弄T字路口,設了四個燈面,
還不含橫向道路還有兩面,而橫向路口只是
一條路寬不到10米雙向各一線的服務道路。
題外話,這個巷口旁邊50公尺幾乎一樣的巷
口也有一模一樣的號誌設置,台中市政府採
購紅綠燈面是多買有打折的樣子?
就說紅綠燈一組30-50萬 一年做個100組就好
還不包括壞掉汰換的 油水很多的ㄎㄎ
阿畫一組讓路或停車再開標線了不起一萬塊
是有什麼油水可以撈 這樣懂了吧
@SubaruDuck 我住附近很清楚為什麼限速
但問題是現在大鵬路工程已經結束
已經沒有大卡車整天停在人行道的問題了
那是不是該回歸原本設計速限?
而且我提供的另一個例子
那種寬度的馬路竟然可以速限50?
說真的台中交通講結論就是頭痛醫頭
一堆設計不合理的地方等到爆炸發生
接下來就設計另一種極端的不合理來當作
解法
查一下標案就知道了啊,連續好幾年都是某兩
家公司在得標(不同工區),檢調可以好好查一
下
小巷口設紅綠燈大多是地方里長跟民代的
傑作,附近住戶想設紅綠燈>找里長、議員
>里長、議員找交通局會勘>稍微施壓>嶄新
紅綠燈上場>附近住戶開心>獲得選票
仁義街永和街口這也超誇張XDD
前一個更大路口反而沒紅綠燈
台灣速限應該是配合用路人智商的關係吧
https://reurl.cc/D4NgjN 當初看到這隻火
都出來了
交通局就是一堆沒專業,又便宜行事的人
在掌權
住戶不會因為紅綠燈開心好嗎
別再搞笑了
還有人在護航政府? 食安吃到腦袋傻了
你不會走路坐公車,就是有比較安全懂
嗎
這邊很多盧粉, 盧拉個屎他們都會說香
先放行人走不管對人對車都好吧,不然人車
一起卡在那裡你會比較開心?且使交通打結
的分明就是違停並排跟隨意變換車道,鬼切
一堆後面根本卡死
舉例第3點 行人先走哪有問題? 124點很白
癡是真的
南京路 東往西走真的超鳥
西往東才對
最近等紅燈超有感 從我家北區到西區上班 8
.5公里要開20分鐘 尤其五權路那個五路口交
匯處 通過秒數超短 前面車起步慢一點就是
再等90秒 過了這關 後面也是每過兩個路口
就紅燈
對比我以前從南區到西區 7公里只要9分鐘就
到了
紅綠燈沒問題,是人有問題 。
我覺得紅綠燈不夠多,所有4米路口都要有...
行人的綠燈先亮很棒阿 有沒有當過行
人阿
行人先走怎麼了?
不然大家去交通局辦公室玩大富翁表達不
滿
95
Re: [問題] 高雄的號誌不連貫真的讓人十分惱怒!自己回自己文 看到有人提到有可能是夜間尖峰過後利用號誌不連貫來使車輛不超速行車 剛剛下午五點「假日尖峰時間」要去買個小點心 一樣走成功路往南到五福路口66
[閒聊] 台中的紅綠燈為什麼這麼不連貫?荷蘭衛星定位GPS製造商,公布最新全球塞車指數, 總共調查56個國家、389個城市的塞車狀況。 英國倫敦為行車速度最慢城市的榜首,台中市名列第17, 成為台灣唯一進入前20名榜單的城市,開車平均每10公里26
[討論] 台北紅綠燈不連貫,開車塞爆是不是自找?是我啦,奇怪欸,為什麼台北的紅綠燈可以這麼不連貫啊,同一個直線,後面先綠燈了,結果前面塞爆還在紅燈,妳說紅燈就算了,但時間也太長了吧,大概30秒,結果前面綠燈了,換後面紅燈, 重點是兩個紅綠燈中間還卡一個公車站,這樣一來一往一次大概只能走10秒,這到底那個天才設定的,所以在台北開車又碰到下雨天,根本自找死路,阿對了,搭公車也一樣喔。 -- Sent from nPTT on my iPhone XS --6
[問卦] 台灣馬路是不是紅燈太多造成煩躁?一條不到兩公里的路 紅綠燈有十個... 如果一起綠燈一起紅燈就算了 他還會常常你走兩個路口前面就變紅燈 紅燈起步沒多久換前面的路口轉紅燈4
Re: [問題] 高雄的號誌不連貫真的讓人十分惱怒!九如路也是 復興路跟自立路,也不統一一下紅綠燈,一停就要90秒 之前都還不會這樣,好像中博橋拆除後就不連貫了 很討厭停紅燈的時候看到前面綠燈 綠燈時過去又變紅燈1
[討論] 台中什麼時候要對肇災熱點路口 全紅燈?其實台中交通要改善也不是沒有辦法 就針對肇災熱點的路口實施全紅燈嘛 台中市交通事故統計表拉出來 常常發生車輛撞行人的不就那幾個路口 就針對那幾個路口全紅燈嘛