Re: [新聞] 疑左閃違規停放貨車 中市18歲女騎士
先說結論 沒有嚴刑峻法鐵了心去管
就像當初強制戴安全帽的搞法
不然洗洗睡比較快
中港路全面紅線,但有多少白目直接違停在紅線上直接下車去“辦事”慢車到直接變單線
道
駕照真的是用雞腿換來的是吧
BRT算了吧,
老胡想搶先開通,沒完成就上場硬幹。龍哥想要搞事,要不重新去完善,要不像台灣塔一樣打掉
從來,結果喊的很大聲,後面不怎樣,加上沒驗收,跟廠商對簿公堂。讓BRT真的變遺跡,盧媽我看也是繼續等。
要簡單一點,中港路的公車全面走專用道,嚴格執行違停執法(臨停改一分內)
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廢文已經提過幾百次了,沒有一個市長有用
貨車撞死的 干公車屁事
說個笑話,當初的台中市長現在是交通部長。你對台灣
的交通還有期待?
人死是個悲劇,但不會騎車就上路,才是致死主因。
機車千萬不能跟大型車並行,這是保命鐵律
中港路全線是禁止臨停的 包括公車停等區 或店家門前
很多騎士根本不看後照鏡的
紅線禁臨停還能臨停一分內? 一小時60台臨停就飽了
現在交通部長是胡志強喔!!??不然某樓怎會說當初
的市長是現在的交通1部長?
現在交通部長林佳龍不就上一屆台中市長...
中港路公車不可能全都走台灣大道 因為有些公車會
右轉 有些站brt沒有 還有國道客運像是到朝馬 非
得走慢車道
總不可能要公車在那切來切去
但看很多人騎車 不看後照鏡 就直接變換車道 或
是從小巷子出來都是不看路口有無來車 直接騎出來
好幾次都被嚇到
變換車道一定要看後照鏡注意後車
很可惜 慢車道就只是一條車道 撇來撇去是法規允許的
撇到被後面追撞就是提早領年終 因為結果會是後車撞
前車而不是前車變化車道未注意 然後後車全責這樣
我在台北住兩年,公車不論要左轉還是右轉,都是走
公車專用道
“當初的台中市長”這句話不是應該是指搞出BRT的人
嗎,但BRT始作俑者是胡志強啊,林佳龍是無視它放給
“當初的台中市長”這句話不是應該是指搞出BRT的人
嗎,但BRT始作俑者是胡志強啊,林佳龍是無視它放給
它爛。
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[閒聊] 大里違停嚴重生活在大里區 發現違停真的很嚴重 我個人非檢舉達人 但影響到行人走路要與車爭道 我真的不是很開心 紅線違停、轉彎處違停、公車停等區違停、交叉路口十公尺內違停、安全島旁內側車道 紅線違停、貨車車斗超出紅線……等違規15
Re: [新聞] 疑左閃違規停放貨車 中市18歲女騎士遭後這完全是道路設計的問題 當然臨停也是一個重點 我之前大概發了兩三篇台灣大道的問題了 而且都是親身經歷過有感而發 我每天必走台灣大道西屯路段,我每看到一次台灣大道的新聞我一定要靠背一次15
Re: [新聞] 疑左閃違規停放貨車 中市18歲女騎士遭後方車輾斃我前陣子才發了一篇文,在東海大學外遇到的死亡車禍。 希望官員啊 還是 上帝..或者機車騎士能看見 然後大家都變安全... 結果好像沒用。 好像沒任何辦法能改變..?7
Re: [問題] 如果女友/家人/老婆要求你路邊停一下?我也認同在不擋到路、不擋到視線的地方放人下車這件事, 這個其實牽扯到政府的管理方式: 其實違停(包含放人下車), 一樣都是紅線, 還是會有分雞掰的位置跟比較不危險的位置,6
Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞就事論事 市府做不好就是該罵 我常搭捷運轉公車 分享一下常看到的問題 1. 公車停靠區常有違停 導致公車要靠邊停很難 司機被迫停在路中央上下車 像我剛在中科 大三民路那 就看到一台豐客路中間上下車 尤其人潮多 時間拖長 後面汽機車也等不耐煩 2. 中港路公車專用道立意良善 但廢掉站外收費很可惜 常常也是人潮多 一堆人擠在門旁刷5
Re: [新聞] 疑左閃違規停放貨車 中市18歲女騎士遭後方車輾斃別的地區我不敢說,但在台中機慢車道永遠是最危險的 看看中港路/台灣大道吧 臨停的、要右轉的、基本上只要有大客車站住車道,後面車輛一定塞,工程車輛、路樹修 剪單位等一定都在機慢車道作業,還要注意路口有沒有車輛闖紅燈或是紅燈右轉,要機車 怎麼走!?2
Re: [新聞] 疑左閃違規停放貨車 中市18歲女騎士遭後方車輾斃短期沒救吧。 智障BRT都還在了。要如何調整慢車道? 真要簡單就慢車道外側1/3全上水泥牆,做機車道。 僅右轉轉彎處留開口,並設右轉專用紅綠燈。 但。不!可!能!X
Re: [新聞] 台中BRT站體荒廢4年! 成「大型廢墟」我就想問一下,以前的BRT那條線不是轉公車專用? 那為什麼還有大型公車開在台灣大道外側車道? 通通統一在公車道不行嗎? 外側車道已經一堆白痴在停紅線辦事情了 又要閃紅線停車又要閃公車2
Re: [問卦] 難道只有我覺得台灣大道設計低能嗎?因為BRT本來就是捷運系統的過渡 2008年通車的高雄捷運 開通之後運量慘澹,跟原本預期相距甚遠 導致交通部長毛治國叫停全台的捷運興建計畫 並要求興建捷運之前