Re: [新聞] 疑左閃違規停放貨車 中市18歲女騎士遭後方車輾斃
我前陣子才發了一篇文,在東海大學外遇到的死亡車禍。
希望官員啊 還是 上帝..或者機車騎士能看見
然後大家都變安全...
結果好像沒用。
好像沒任何辦法能改變..?
還是只是錢不夠
如果沒有任何資金困擾 無任何資金上限
要如何改變台灣大道的狀況?
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違停拖吊
這案件是道路設計問題吧,假如今天是公車停靠沒違規
,憾事還是會發生
同意說法,所以問大家的看法如何 有什麼辦法更改變現況? 啊突然覺得東海外面的人行道騎機車好安全 我個人看法 大家都不要騎機車...
※ 編輯: fly02094484 (114.38.1.175 臺灣), 10/06/2020 20:42:47一樓真單蠢……
開放人行道騎車
捷運
台中市府沒作為,自稱媽媽市長躲起來哦
東海弘光靜宜每年都會有幾個倒在校門口的大路上
警察長期執法怠惰,加上政府無作為!自求多福
上回在中港交流道附近被逼車。丟行車紀錄檢舉,也
是說沒事。所以還是寧可騎工業路過虹陽轉或福科路
。這段能閃則閃。每年至少都走一輪人命……
大車死角多 素質好的駕駛也的確偏少 沒事遠離大車就
對了
能走福科或西屯就優先選擇,中港排後面
他車違規是一回事,自己不看就左偏是自己找死。
多少東海的學生在中港路喪命了...
這東西看不到沒選票,蓋蚊子館有選票,結案!
請大家一起檢舉違規併排達人
下載台中警政app
就沒卸貨區. 要改善就強制要求商家得要拿自己的地
自己弄個卸貨區. 這種物流車違規占用家常便飯
公車停靠時,機車知道公車馬上會走。跟違停不一樣
看這則新聞是寫說先撞違停貨車然後再被後方直行大車
輾過 公車靠站跟違停的確不一樣 但女大生這種騎法
不管是違停也好或公車靠站 結果都會是一樣的
2007/2008有人發起什麼黑色中港路 爸媽我要平安回家
動
的活動 但是到現在也是不了了之了唉 他們忙著數錢
你們啊ㄏ
剛看一下影片 還真的是自撞貨車 撞擊力道還不小
檢舉違停還需要舉證駕駛不在車上,很扯!
難道駕駛在車上,違停導致其他用路人車禍,就無責任
?
道路設計不良,不改善問題一直存在
違停要快速拖吊處理,加重罰金
沒有任何資金上限? 那就見一台砸一台阿
哦我以為你說私人處理 原來是預設政府立場嗎 XD
靠邀... 笑死 啊我也想砸..
※ 編輯: fly02094484 (114.38.1.175 臺灣), 10/07/2020 09:58:35從30年前東海就定時會有人捐靈魂給台中港路 ~沒救了
沒有人想管這件事 林佳龍當交通部長也不想管
所以啊 還是老胡好
有些人沒權的時候說等他上位就會開始做事
結果等拿到權力時,就大人好機靈
沒用的,這是道路規劃+用路人素養問題,要打掉重練
樓上.是不是把人跟路都打掉從練.我建議用10顆氫彈
5
別的地區我不敢說,但在台中機慢車道永遠是最危險的 看看中港路/台灣大道吧 臨停的、要右轉的、基本上只要有大客車站住車道,後面車輛一定塞,工程車輛、路樹修 剪單位等一定都在機慢車道作業,還要注意路口有沒有車輛闖紅燈或是紅燈右轉,要機車 怎麼走!?2
短期沒救吧。 智障BRT都還在了。要如何調整慢車道? 真要簡單就慢車道外側1/3全上水泥牆,做機車道。 僅右轉轉彎處留開口,並設右轉專用紅綠燈。 但。不!可!能!18
先為女騎士默哀,一條年輕的生命就這樣走了。 看Google Map這段整條都是畫記紅線,唯有中間公車站牌一小段是黃線,占用公車區域 的貨車真的是要大力撻伐。而且由於這段路是上坡,一到彎點這段路就會漸進式地內縮 ,最外側的四輪跟習慣騎在右側的騎士很容易因為這種路邊臨停或是進站的公車而 發生被夾殺的風險。