Re: [閒聊] 台中的公車班次有變少嗎
其實科學還真的能解釋
還有出書勒
書名:為什麼公車一次來三班?
作者|羅勃‧伊斯威、傑瑞米‧溫德漢
譯者|蔡承志
出版社|臉譜出版
出版日期|2014/10/02
以下節錄自文章
車班集結成群絕對不是公車公司無能所造成的。
這種集結現象純粹是生活中的現實。
就算總站每15分鐘準時發車,乘客來到候車亭的時間卻不是那麼精確。
絕大多數乘客都是隨機抵達。
很可能在公車路線某點上,會突然有大批乘客抵達,當然搭車上下時也要刷卡投幣。
這種行為會讓公車慢下來,也因此到了下一站時,就會需要搭載更多旅客。
這樣一來,下一班公車就會愈來愈接近前一班。
況且,由於在兩班車的間隔期間抵達的乘客人數也要減少,於是第二班公車要搭載的乘客
還要更少。因此第二班公車還會行進得更快。
這時兩班公車就會陷入一種惡性循環,所以第二班車就幾乎肯定會趕上第一班,結果這兩
班車就會雙雙完成旅程。這就是為什麼公車常會兩兩成群。
公車行進的路線愈長,就愈可能和另一班車集結成群。
果真有三班公車聚集並列,也比較可能是在接近漫長行程的終點時出現。
這種現象也比較常見於班車相距很近的狀況,換句話說,就是車班較為密集的公車路線。
這還真是諷刺,「最好」的公車路線卻變成最會集結成群,也最容易引來罵名的路線。
※ 引述《taiwansupply (島國補給站)》之銘言:
: ※ 引述《ericisfish (柯粉王子)》之銘言:
: : 在外地唸書
: : 晚上10點多的時候
: : 中港路等個車竟然等了20幾分鐘都沒有車
: : 就從秋紅谷搭到頂何厝而已欸
: : 我的印象以前隨便都能等到
: : 是車變少了嗎
: : -----
: : Sent from JPTT on my Asus ASUS_X00QD.
: 晚上10點多本來班次就變很少
: 符合大媽要家人早點回家的特色
: 不過台中公車有個獨步全台的靈異現象
: 就是公車公司的人說
: 不管怎麼排班次
: BRT到了市區一定會黏在一起走
: 也就造成推文說的
: 經常看到市區兩台甚至三台BRT黏在一起走
: 很邪門對吧
: 科學無法解釋...
--
長知識了
路線簡化不要拉太長 可以改善一些
有腦袋的都能推敲 反之會說科學無法解釋
鄉下沒人搭的班次要如何解釋間隔一小時還會同時來
那麼.....連續六七班也是嗎?好幾年前看過台中客運1
06連續來不誇張
解釋再多 也說不過鄉民的嘴 還是一起加入幹譙公車吧
順便 “車外刷卡”就是要解決內文說的上下車延遲
長知識
推推
長知識
300是三家公司共同出車的 雖然有時刻表 搭過的市民
都知這路線只有靜宜發車是可參考 中車端是要用app才
能知道發車時間
我在離峰時段看到幾次連兩輛300 會懷疑公車處是否
有注意三家業者協調發車間距
站外刷卡,英國輕軌是這樣
我往來海線市區最喜歡坐巨X,它是後面那班太快追上
前車
推一下,搭BRT時常常聽司機整路都在催乘客提早刷卡
,上下車真的很拖時間
車外刷卡不用到英國看 高雄輕軌就有
爆
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