[問卦] 台北的「類捷運」幹線公車算有成功嗎
台北市政府在2017年7月5日推出第一波5條類捷運幹線公車
分別是：
仁愛幹線(原263路線)
敦化幹線(原285路線)
內湖幹線(原287路線)
松江新生幹線(原642路線)
民生幹線(原518路線)
類捷運幹線公車透過增班到尖峰4-6分鐘的班距來達到類捷運的運輸效果
並享有公車雙向轉乘優惠
https://i.imgur.com/VDHyiiD.jpg
而隔年2018年4月2日再新增第二波11條的類捷運幹線公車
分別是：
忠孝幹線(原232副線)
信義幹線(原588路線)
和平幹線(原15路線)
南京幹線(原棕9路線)
民權幹線(原紅32路線)
中山幹線(原220路線)
羅斯福路幹線(原236路線)
基隆路幹線(原650路線)
重慶幹線(原601路線)
復興幹線(原74路線)
承德幹線(原266路線)
在台北市區達成8橫8縱的類捷運路線
新北市也在同日推出29條的跨區幹線公車
想問一下四年過去了，類捷運幹線公車算是成功的東西嗎
再看到今天出現的類火車，台北是不是領先全台灣五年了
有沒有八卦？
--
還滿成功的，很方便
很方便
阿北領先全台
類類火車
這還真的蠻實用的
好政策
記得有人在譙改名不倫不類
承德、和平、羅斯福等路線都有只走該幹道一半的爭議
班距時間控制得不太好，轉車次數變多時
，等得更久，取消太多其他路線
這就是市場機制之下的結果了，類捷運幹線公車確實對同路廊其他路線造成影響
台中BRT:
還滿成果的
還蠻常搭的 很快就有一班
不一樣的地方在於捷運沒有停駛，很方便
今天的類火車是因為火車沒人開，不一樣
601早上班距不是5分鐘就是30分鍾
2017推出時適逢小弟高中時期，當時就很常利用早班601重慶幹線通勤，早上往天母班距 真的很不穩
全台都有捷運了
很方便，出了台北市完全不想搭公車
班次很多啦，但就公車
他講的類捷運是拿來形容班次
307才是真的神
類類類變種
實用+1
是不是網軍收錢要上班了？
班次多這點我覺得很棒
235也不錯 比捷運好搭
其實滿方便的
方便啊
路線有重新整理過 比以前快
307已經可以算獨立的一條捷運線啦XDD
公車輔助捷運是正確的 不像某些縣市公車都
不管只想蓋捷運
幹線公車大成功，真的方便
很成功 比捷運快又免上下樓
307的競爭對手就萬大線了
超多人搭的
很好用啊 內湖幹線羅斯福路幹線惠我良多
幹線強調還是公車 類火車是什麼鬼
班次不少，又不用記難記的數字，不錯
台南人去過幾次台北 這真的很方便 反之在
桃園鬧區等公車40-50分鐘才來還沒位子
剛找2017的新聞採訪民眾 評價也很好
多數並沒有縮短班距 有轉乘優惠更擠
出了台北那不叫公車好嗎 走路都比較
快
這個幹道系統真的方便很多，不過我沒看到有
寫類捷運乘車處耶
他還是公車啊
就公車啊，只是班距更密集
很急喔！快點繼續找其他圖喔！
蠻成功的
台北市公車很方便阿
不錯阿 給推
307才叫捷運
呱吉要開噴名詞了嗎
除了名字有類，的確是很成功的政策
類火車就是不倫不類的低能救急用章腦殘
還不錯啊，至少班次多又穩定，還有
轉乘優惠
你是沒有把307放在眼裡了嗎
但是沒有改名稱為類公車喔
原本就有的路線換個名字
難怪班次這麼多 其實還滿方便的
辛苦了塔綠斑
有感
台中brt才是最早的類捷運吧...
改XX幹線真的有夠腦殘
分流尖峰時間捷運人流，平面移動，不用浪
費進出捷運站時間
沒有黨的領導 沒有成功好嗎
很方便
307才是
人形蜈蚣
屌打高雄
很爽 班次有夠多
307有時會客滿，會聽到司機廣播叫你搭下班
307表示：嫩！
側翼想要洗白膩公車幹線柯文哲有說是類
捷運這種低能名詞？
有些路線根本沒有走完全整條路
那是公車，只有你說類
很棒啊 而且沒有低能名詞
Ya
雙北公車素質>>>>>>>>>>其他地區
說類捷運我只服307
改圖改到走火入魔了。
屌打台南高雄
307,254,262,299,235 類捷運人都不少
很成功啊 沒看到除了雙北和台中其他縣
市公車班次跟垃圾沒兩樣嗎
我能體會這篇的心情
很急喔！怕沒業績？
愚蠢的政策 好用好記的數字換成xx幹線
而且xx幹線也不只在xx路上走 徒增困擾
操他媽為了外縣市來的外來種看不懂公車
硬要亂改名字，幹線？幹他媽外縣市的外
來種
其實搭起來沒什麼感覺
台北的路網真的做很好 高雄真的要再
加油 轉乘什麼的都滿不方便的
XDDD 以後幹線都要改名惹
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