[閒聊] 74是否可以提速
餓死抬頭
最近無論騎重機還是開車上74
真的覺得大家均速太低了
才會塞車
龜車慢慢開又開定速佔內線
當然後面車流不暢啊
想問一下台中版友
74那麼多段沒路肩
黑箱要放也放不了
固定桿又只有那兩三隻
為啥不提速到90或100啊
限速80真的是有夠無言欸
錶速80GPS根本才70出頭
提速到100
不香嗎
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中投表示:我只有70喔
我之前有看到警車在大坑東山路很平穩的開70(限速50
),很多路段限速都不合適
都等速前進怎麼會塞車 是因為有龜車
74塞車原因就不是速限也不是車道 是腦殘閘道設計
去問問當初老胡跟中央到底在衝三小 這什麼鳥設計
匝道設計問題
警察局:74天天車禍 該考慮降速限(X
匝道啦 氣到打錯字了 X¡
把最高速限拿掉就沒事了。
難怪說最不適合台灣的就台灣人了
把出入口封掉一半更有用不是嗎?
不是速度問題 是閘道問題
青海路西屯路那邊有夠難開的
線上後下再四縮三車道 單純過橋的車道也沒實體分隔
可能會減少罰單收入來源,所以不行
神一般的匝道
我都開130 常遇到中線開60的 後方整個大回堵
國一國三限速比較高還是塞車啊
我半夜開往國3過太平就不限速了 給您參考 :)
確實
先上後下的鳥閘道,車流又大,不車禍就不錯了
74拆掉+1 別給人飆車
匝道緩衝區超級短有夠危險又容易回堵 唉…
應該要限制不得低於120,不然有些飆仔開180常常要
急煞,真的很危險,龜車太多啦!一堆垃圾開不到80
真的很浪費大家時間
74明明上面一堆飆仔
匝道問題啦 提速等等前面堵車又有人煞不住
看堵車地方都匝道 車禍也都匝道附近
提速也要 尤其大里霧峰那段 上下班時間都在塞
平常時間有時候也堵 超過去看就是一台80以下的佔內
側
難怪在塞
內側不是超車道謝謝
應該要限制車流量才對
74的大車也可以跑內側喔
單純車太多了
74平常根本沒人開80….
大部分都開90 100 就是車多而已
以前沒 74 一般道路更塞 只是已經習慣了 才又覺得
74 很塞
74根本不是速限問題...
其實就人口太多 閘道怎麼蓋都是塞
牛頭牌不要開內線
74號 大車ㄧ樣不能開內線 說可開內線的最好去看下大
里到霧峰那一段的警告標語
匣到問題
先提高開車技術,基本駕駛觀念
74的塞車跟速限無關,單純交流道設計失敗
當然我贊成提高速限,至少不塞車的時候可以快一些
太原下每次都直接回堵到太原上,太原上擠進慢車道又
跟中線有速差,中線還常常有一些快到太原下才要減速
插隊的。
昨天下午也是遇到開不到80的佔內線 整個快瘋掉
拿掉一半的匝道就好了
74問題是無腦設計交流道不是速限
一堆黃牌的都破百速度從車縫刷過去
提速是提給誰看啊 黃紅牌的速度快到連速限標誌都看
不清楚了
重要收入來源怎麼可
你要開100沒人管的了你啊 記得繳錢就好
再蓋2條74不就好了
車太多了拉 蓋10條74都沒用
會塞車是有人特別慢 不是因為均速不夠快
你要提意見的話應該是設出下限 拉高上限沒用
跟高速公路一樣
台灣刁民 不EY
74的主要問題是上下交流道距離過短,要上的要下的
塞在一起
半夜開看看 一台比一台還快
74是車太多不是速度太慢,在極端一點可能以後會有單
阿就閘道問題,看看上面那張圖都快黏在一起了
雙號車牌分日通行
只要匝道還做在紅燈前 加一百條還是塞爆
測速照相就那幾隻,知道位置後沒人開80
我都自己提速啊,不然都被塞住
最高速限200還是會有龜車,跟速限關係不大吧
74的問題是奇怪的匝道啦
先上或下的匝道設計沒啥問題,問題在於兩匝道間隔
太近會互相影響
真的不是速限問題是閘道問題
74的問題根本不是速限,除了照相機前面以外根本沒人
開80
74除了塞車和測速前誰開80...??
人少時段爽爽100-120開薰
有重機最好限速50!
如果上匝道有個紅綠燈,間隔個幾秒鐘應該可以減少下
匝道的緊張感。
重機最好限速50 我開車才能飆到200方便逼車別人
提高速限到300,到閘道口還不是塞到降成0
R4有差?
塞車原因根本不在那邊
都卡在閘道,提速是要幹嘛= =
那就把平面道路也改成無速限而且拔紅綠燈就好了啊
,簡單輕鬆。
相機就固定那幾個地方,你想提速就自主提速啊,撞到
就乖乖賠償不要靠腰就好了
74一堆牛頭牌占內線 牛頭牌的勝利
懷念2013-4大里太平段還沒有相機的時候 我都開120
果然有87,只提紅黃牌XDD,然後不提四輪?
另一個ID,內側是超車道OK?連這也不知道?
白痴匝道跟插隊仔 根本公路奇蹟
74開80根本是自殺
https://i.imgur.com/Ke0fXOF.png 週日早上10點路況
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Re: [閒聊] 似乎默默接受台中74的怪異設計了原文恕刪 為什麼台中人最後還是會習慣74這種先上後下的低能閘道? 來聽我娓娓道來 原本的中彰快是為了分流國一車流 那現在蓋成環台中線53
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