Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?
1. 因為內線只要擔心一個方向的車
你開中線外線,左右都會有車
如果是正常的匯入都還好,一般車子ACC都能處理反應
但問題是
2. 鑽鑽仔
鑽鑽仔還不能稱之為飆仔
這種人之所以討厭就是,明明車子也不好 甚至一看就知道很船的車
把別人的安全距離當成自己鑽的空間
鑽了以後再加速又很慢,所以鑽了以後他不會立刻離開讓出安全距離
逼的你車子要跟著放慢
然後鑽半天沒多久又會合看到,根本沒快到哪
卻造成中線外線的車人人自危
就算想要舒服開中線ACC 都會情不自禁的握緊方向盤準備踩剎車
這種情況,當然一堆人想要往內線跑
但內線有沒遵循超車道規則也還不是最大的問題
最大的問題還是
3. 內線也不開到最高速限+10
比方速限100的話你開內線至少開個108-110吧? 再慢一點好歹也有個105吧?
但龜車之所以叫龜車 就是因為內線他也只開90-100甚至不到
前幾天不就有一個國五內線開76
還上爆料在那邊叫說路上沒車沒影響到車流,叫的理直氣壯的?
既然沒車流,為啥不去外線龜?
通常龜車就是比中線車流都還慢的,這種一大堆
你在後面閃他大燈他根本沒在差小你
就是維持他自己最舒服的速度不管其他的用路人跟車流
另外,最近ACC越來越普及
內線龜車如果因為某些區段,車流量稍多 就會升級成龜車路隊長
後面會跟著一狗票 七八成都是開ACC的
這些開ACC的舒服極了根本也沒在管自己是不是在路隊中
只會覺得,阿,中線好像有車欸,車蠻多的嘛,速度變慢應該是因為車太多吧?
結果就會看到內線一堆車串成類火車
全部車都是開90-100,根本也沒在管有沒有超車什麼的
除非龜車真的慢到90以下才會有人切出來啦
--
我就問當你看到內線類火車的時候,中線是不是類火
車,這時候內線有沒有比中線快
類火車之所以能被觀察到就是因為內線一隊都比中線外線慢,如果你在中線外線觀察,你 本身的車速更慢,就不會覺得內線是類火車
所以區間測速時裝後,最好是能同步科技執法內線,
不到最高速限的就罰,而且最好不要設寬限值
要解決內線問題除了薩諾斯彈手指 不然就是再拓寬
資源就是那麼少 怎麼開都只是討論使用效率而已
開車的就是猴子啊 輔助駕駛也能開成這樣吵成這樣
當自動駕駛真的來臨又靠北跟搭公車一樣 跟猴子一樣
慢得理直氣壯,龜得比誰都爽
2這種北七超多XD
2真的很討厭 吃人家安全距離 還以為自己技術好
每個人都不留安全距離 你鑽個雕啊
所以2要是車子很好就可以?
也就差個10公里,到底在急什麼
真的不知道為什麼,越是老爺車,越是入門小車,我發
現龜內線的機率非常高
這是倖存者偏差,乖乖開外線的你不會注意到
跑不動啊,很多都老頭不敢踩油門
所以我都外線開ACC抓最長距離
我倒覺得內線比較常碰到鑽鑽仔 中線它待一下就會切
內或外 反而內線的很愛切進來又切不出去或是被逼車
科技執法看看能不能減少車速超過120的數量
安全距離拉長就無感了,真正討厭的是車流減速
空間壓縮時匯入
龜車就是社會亂源
超多飆仔符合2這種症狀,路怒沒藥醫
一堆新聞都輪胎從對向飛來的
其實內線怎麼樣我覺得還好 重點是別並行
你少說現在一堆休旅車,轎車跟在後面根本不知道休旅
車前面是空的
欸乾沒錯!尤其兩台以上休旅車的話真的很難!常常整隊裡面夾了四五台休旅...
※ 編輯: QuentinHu (101.137.80.18 臺灣), 07/21/2022 18:18:14開ACC真的雙
開中線就是不斷遇到龜車跟安全距離當超車距離
不如開內線跟前面開快點 偶爾遇到龜車超過它就好
減少切換車道次數才會減少車禍次數
類火車XDDD
佔內線真滴北七 龜沒關係但要靠邊
9
在台灣三線都一樣危險啦 內線有內線龜讓你血壓升高引起身體不適 中線有隔壁的學長開啟無敵方向燈強姦你讓道 外線時不時也會看到學長留下來的輪胎皮送你幸福給你surprise 在國道上不管開在哪一線道我覺得重點都是要專心駕駛注意前後車距離以及路況67
首Po如題 各位也知道,自從level-2 "輔助"駕駛在台灣越來越普遍之後 基本上撞蠍子車上新聞一個禮拜至少會來個一次 因為我自己還有身邊認識的人,全都是中線巡航仔,沒有龜內線的習慣 於是真的很好奇這種在內線開ACC巡航的人到底在想什麼?1
講來講去 還是再講內線路隊長吧 因為你提的這幾點跑去開內線的駕駛 沒有ACC還是會去內線的啦 一個人會定速100在內線當路隊長 沒ACC他就會乖乖去中線喔16
我前陣子有次從台中開回高雄就遇到一台這樣的CX-5 我很確定他就是開ACC 大概定115-120之間 我從彰化就遇到他,含中線整體車速到台南前都有110 因為我也不趕時間,所以也有段路程是跟在他後面開ACC 然後因為開長途很無聊,難免會大腳踩下去32
小弟就是內線錶速120 GPS115 ACC仔 先說我的車是audi,audi的adas是這樣,你在中線開acc,只要你左前方有車他就是不會超 他車,只會align左前方車的速度 簡單說我開120acc,中線一路沒車,但內線有一輛開110,那我就會卡在110 所以我乾脆就換去內線acc了X
小弟我的經驗內線前方有車開ACC 還是比較快 即使內線因為前方有路隊長排了一長排 會發現內線的車主會一直想辦法超過那台路隊長(內線車主通常沒耐心?) 一段時間後就會發現前方只剩一台車(路隊長) 這時候我會關ACC 再超車路隊長直到下一個車隊再開啟ACC8
我之前在板上就也貼過相關貼文 說為啥一堆車子要佔在內線, 就我經驗來說,只要工作有需要出差到外縣市 就會覺得很煩,我可以保證每次都可以遇到占用內線的龜車. 如果你今天是定速120或110在內線就算了,31
欸欸欸,是不是飆仔看到同溫層一直跑出來 發現國道違規超速是主流,就全部忝不知恥跑出來對自己超速的行為洋洋得意啊? : 我有時帶小朋友去公園排隊玩趟鞦韆 : 通常都會有標語宣導一個人一次5分鐘要讓給下一位小朋友 : 總會有人無視,一個人霸佔很久也不見家長主動去規勸自己小朋友9
不會舉例就不要亂舉 我也有時候會帶小朋友去公園玩鞦韆,我去的公園是這樣的 鞦韆有很多個,其中一個設計比較特別,要100公斤以上的小朋友才能玩不然會飛出去 但材質設計上又不能超過110公斤,然後一群100公斤~110公斤的小朋友就玩得很開心 這個時候來了一個160公斤的胖虎級小朋友,
爆
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?先逆風破題 尿尿完抖乾淨就離開去洗手,沒必要一直佔著小便斗 -- 開車開了10幾年,高速公路幾乎天天開 加上每個月固定1~2次500公里中長途65
[討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?如題 國三速限110 假設開內線ACC定在122 (GPS 118~119) 當下中線車多,估計車速在100左右 如果後面有爆改飆仔迎來有需要讓嗎??8X
[討論] 內線只能開最高速限 飆仔看不懂嗎?大家好 肥宅我常常在內線被國產破車閃燈 高公局明確說明 內側車道就是要依路段限速行駛39
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?家裡長輩退休前擔任過國道警察局局長,我問過局長本人這個問題。 他的回應是:一直佔住內線車道本身是非常危險的駕駛行為,也代表沒有防禦性駕駛的基 本概念。 局長私底下的建議是,內線車道是超車道,超車後只要可以回中線,就盡量在中線開。 為什麼?因為閃避空間比較充裕。8
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?你的假設如果為真,那我們來看會是怎樣的狀況 你的假設:速限110的國3,中線車多,但又沒多到塞車狀態,車速約100。 並且,你開定速ACC沿路超車。 現實狀況:內線可以讓你定速122巡航,而沒有遇到定速118/115/110的車在內線 那表示車絕對不多,國道通暢
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