台南對大眾交通系統的心態
台南又畫了一版綠線新路線，看來又造成很多討論
但台南的大眾交通問題目前都好像變成只要蓋了捷運什麼都會解決。
但目前又看起來什麼都沒做
我用AI抓資料台南近年來的公車搭乘人數
2018 2200萬人次
2019 2360萬人次
2020 1267萬人次
2021 1511萬人次
2022 1700萬人次
2023 1800萬人次
2024 2000萬人次(預估)
目前才勉強快回升到疫情前，
但基本上在台南民眾都是建立在騎車開車行為，
因為都沒任何公權力的約束，基本上騎摩托車的人 想騎哪就騎哪(
騎在人行道上 騎在公園裡)，開車的路邊隨意停車或停在人行道上，
本來為數不多的可以行走的人行道都因此難以行走
加上公車路線也在面臨培養運量中，因此司機人力不足，路線涵蓋不足，
班表不夠密集，車體受限(老幼婦孺，殘障人士不好搭乘小巴士)，
也是造成大家都不願意搭乘公車的原因
但這些理論是規劃在捷運路線畫圖之前，但這幾年都只看到
捷運可行性方案規劃-> 畫圖->座談會 大家就因為這些路線議題重複高潮，高聲闊論
但大眾交通運輸的本質根本沒人討論，應該是台南市政府也沒心此區塊
台南民眾 應該要被避免捷運議題的綁架
對於大眾交通，除了畫路線之外，應該更要求現有政府把基礎完成
上述那些不需中央支援，台南市政府現有就可以進行並且在兩到三年內就看到改善
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畫圖就高潮了，幹嘛蓋
我還沒討論到蓋，先至少把公車 處理汽機車違停 人行道弄好
行人路權咧
傻了才不爭取蓋捷運！台北市如沒蓋捷運，會有現在的人口
及發展嗎，只著眼於現況，反而見樹不見林
府城客運那精美的公車班表 看了都不想搭
ubike 點多設比公車有益
有些人是不愛搭公車的，我自己在高雄台北捷運完就是
接uber或ubike，很討厭公車繞路
公車再完善我也不想搭
選市長試試
公車客群不同，老弱婦孺無法使用ubike
台南的大眾運輸只在意畫圖而已 沒在搭 重點在炒地皮
#鄉下要有鄉下的樣子 #債留子孫
我看你是不懂 台南交通規劃的比京都大阪還完善
公車有些司機太兇，不常搭的會怕
會搭捷運不見得會想搭公車 不同客群
捷運不會罵你
很久沒搭公車 過年從車站回家等了50分才一班笑死人
認識的台南成年人沒人在搭公車
我在台北高雄會搭捷運但不搭公車，討厭繞路
公權力不彰啊市區停車格拉掉一半改人行道 至少友善兩倍
一小段路公車那邊繞啊繞的要坐一小時，誰要搭？
錢先到再說 什麼都不用講！
明明20分鐘的車程，搭公車要1個小時，誰想搭啊！
好的公車路線比捷運轉乘好多了，去台北都先查公車再
考慮捷運轉乘
多種大眾交通工具互相搭配使用才是最有效率的,捷運又
不是就一定不會繞路,從士林到內湖,搭捷運就不用繞路?
捷運是大眾交通工具的一種,但只靠捷運沒用,除非你的起
訖點就剛好在捷運站附近,還是得要再搭配其他大眾交通
工具才有用,例如公車/ubike等,或是火車
蓋了就能炒房，哪需要交通
蓋下去怎麼騙票？畫圖才有選票
公車的路線是核定過後才能行駛, 還不能走沒有核定的道路,
所以有些路程在公車部分會繞路, 但搭計程車或自己開車騎
車, 當然會比較快 (走小路或者是公車沒有核定的路線), 公
車是給沒辦法自己騎車開車/無駕照/不想自己騎車開車的人
搭的
在台北有公車專用道，通勤不會比開車慢多少
台北搭公車了不起就等個15分鐘，台南錯過一班不知道要等
多久，台灣公車又不像日本有時刻表可以看，根本不想搭
你只需要知道一件事，台南大眾運輸滿意度，贏台北
心態就是，能拖就拖，能騙就騙，能混就混啊
舉個例子 復興國中→新天地 https://imgur.com/vfmZ4oR
每個路線看起來都很怪...
雖然現在有Ubike了，可是台南單車只能騎在馬路上跟
汽機車一起，有夠危險
樓上是不是忘記阿德建設跟畫線很多自行車道
阿德+自行車=T-bike
只在高雄搭公車阿 台南公車路線爛 上下站別也是
高雄公車的路線是連阿公阿嬤都看得懂的
笑死人的南鐵 還沒蓋好
市區除了成大附近，我不知道哪裡有自行車道= =
過年經過西門路，三四台Ubike從我旁邊騎過我都捏把
冷汗，看起來超容易被汽機車撞到
TbikeXD 滿意度XD
補貼uber比較有用
一堆低能學生 騎Ubike雙耳戴耳機 蝦騎一通 早晚出事
台南交通亂源除了 公車亂切之外 還有ubike
你這個是老派專家核定捷運的觀點 自從2016喊軌道經濟後 好
像沒人在意這個 尤其台南看了就是都不用蓋捷運
沒有人行道就是變相逼人騎車開車，捷運蓋了也是白
搭
捷運不會到我家門口但公車會，想搭公車但看到那時刻表
和路線圖，還是騎摩托車算了，捷運只能服務少數區域，
但公車能服務很大區域，台北去掉捷運大部份的地方都能
坐公車到(只是時間問題)，但去掉公車，抱歉你很多地方
去不到。
我覺得市區基本沒救，路小車多又混亂，想用走的卻發現騎
樓被佔滿只能上馬路跟車擠，我在台北車站附近可以推嬰兒
車走在騎樓內，但台南做不到，台南現況是你增加公車反而
會讓市區更擠，不然就是用20人座的小型公車取代現有公車
然後數量增加，但一定賠錢，觀光客的部份是提升小黃品質
採認證制度，用小黃補足路線缺口，最後人行道問題只能等
地震自然都更
路上違停不處理真的寧願等捷運蓋好
你去體會台北跟高雄的大眾運輸就知道台南就是坨屎
有優先路權的捷運是可以和公車互相拉抬的，1+1>2。
然後還是那句老話 用路人的態度很重要
規劃得再好 市民不守法還要處罰才會乖 就是事倍功半
就算在台北 大部分人家門前也沒有捷運通過
不用太擔心 選對市長是真的有差 捷運社宅都要有了
但是如果目的地有捷運 那麼就可以 公車轉捷運 去抵達
也就是說 蓋了捷運後 公車也必須/只能繼續加強
市區已經夠擠了 還要公車來搶道 又不是像台北那樣兩線
道以上
先把公車站牌違停抓一抓好嗎? 一堆沒水準的駕駛
台南可是規劃了八條捷運欸，屌打雙北
公車進不了站牌 就只能停慢車道載客 後面就全堵住
台南是古城，舊市區有它先天的限制。光一個市區內鐵路地下
化就抗爭了20年才開工。北外環短短14公里，從2011年蓋到現
在還沒全線通車，還要再蓋2年。捷運？我評估20年內看不到通
車的可能性。
分類?
蓋下去保底30年
綠線畫圖畫的很繞路啊
違停違規抓下去會被罵沒有人情味，會掉票，樁腳會森77
，所以不可能改善
公車要進市區繞到天荒地老，騎Ubike比較實在
台南捷運一代傳一代，人走還在蓋
台南永遠只會規劃...4任幹16年了連個鳥都沒
公車對老人很好用的, 市區乘座也不用錢
在台北其實有些點反而搭公車比捷運方便 例如信義區世貿到
松山區饒河好了 沒人傻到搭捷運吧
就算有捷運路網 公車還是有其用
一般人只要熟悉自己家附近的站牌就好，捷運進出轉車其實
挺費時的，公車直達更重要的是全程可坐
從安平搭公車到成大要一小時，騎車是20分鐘，是你的話要
怎麼選擇？
在這之前有個問題，還要算上等車
對不能騎車的學生或老人家來說公車一小時是OK的
這論點很奇怪，問台南人有幾個真的期待捷運??
但捷運真的是城市進步的必要交通建設
還是要聚焦爭取阿，只是台南人已經麻木了
習慣那種畫餅就能飽的候選人，認真一看跟二十年一樣
不能你不期待就覺得台南人都不期待啊
不過反正台北捷運真的蓋好前也是一堆人不期不待叫衰
有捷運，至少在北區要到南紡或東區一代，比起騎車我會
搭捷運，然後住市區至少騎腳踏車就能到最近一站
藍線有經過南紡, 但南紡我假日幾乎都沒啥去了, 平日更不
太可能特地去, 因為假日光騎車去停地下停車場幾乎一位難
求, 雖然不知道藍線何時會蓋好, 南紡要去大概也只能挑平
日去了
綠線藍線在平實轉運站交會，走到南紡不遠啊
藍線進度至少明確
我不是搭綠線, 我是會搭藍線, 不過他不是有個站點是在
平實路口附近, 那邊離南紡更近
沒捷運的情況下目前公車就就 15 路, 沒公車可搭就 ubike
但那可能要在南紡待到沒公車的時候才有可能這樣騎
公車如果20-30分就有一班我會想搭，不然去市區一堆車停
車位又難找。現在看起來只有藍線機會比較大
只是對其他無法騎單車的族群來講也是個問題
台南的公車真特爛
雖然我覺得這塊做很爛，但市政府也不是完全沒在做
只是民眾觀念也是需要教育
以我參加過的政府講座，很多民眾根本觀念落後
結果最後匯集的群體意見也是不夠人本的交通
台南要搞小型公車似乎也是因為錢不夠的關係而沒搞
只能先用小黃公車當其他方案，可以看出還是有在努力
呃 雖然台南公車真的是六都最爛 但還是要幫忙說一下 台
南公車現在時刻表很準 也有即時車況可以看車到哪站了
跟10幾年前比起來好很多(近期因為家裡暫時沒車又要帶小
孩出門 每次都計程車太貴了 所以搭了好多次公車)
很準只有靠近發車的一些站而已吧
稍微往中段就開始lag 那麼容易誤點 只能靠發車密度彌
補 但可惜連發車密度都少 我在說府城客運 但興南客運
班次數量多就很好搭
府城班次間距真的是一年比一年更久
台南有小型公車了吧？已經看到有廂型車旁邊有著台南公
車的標誌
箱型車的是 9 人小巴, 可能一般小巴 (10 人以上) 跑一趟
載的人都不超過 10 人所以改用這種九人箱型車吧
公車中段就很容易偏離時程 因為路上狀況多
要讓幾十年不搭公車的開始嘗試現在改善的公車也需要時間
台南公車時刻表沒一次準的，搭三次受不了之後乾脆
叫計程車
公車中段偏離時程正常, 只適合不趕時間只要能搭到要到的
地方的人, 路小車多狀況多, 上下班尖峰時段又塞車
如果能設規定有車位才能開車 那交通亂象起碼
減少快一半吧 大眾運輸更適合老人 不便的人搭而已
但這種人本來就不太固定出門的 運量低 錢少
所以公車更注重的是固定上下班學的
老人什麼錢少，你知道台南老人搭公車免錢嗎