Re: 台南對大眾交通系統的心態
※ 引述《denst ()》之銘言:
: 台南又畫了一版綠線新路線,看來又造成很多討論
: 但台南的大眾交通問題目前都好像變成只要蓋了捷運什麼都會解決。
: 但目前又看起來什麼都沒做
: 我用AI抓資料台南近年來的公車搭乘人數
: 2018 2200萬人次
: 2019 2360萬人次
: 2020 1267萬人次
: 2021 1511萬人次
: 2022 1700萬人次
: 2023 1800萬人次
: 2024 2000萬人次(預估)
: 目前才勉強快回升到疫情前,
: 但基本上在台南民眾都是建立在騎車開車行為,
: 因為都沒任何公權力的約束,基本上騎摩托車的人 想騎哪就騎哪(
: 騎在人行道上 騎在公園裡),開車的路邊隨意停車或停在人行道上,
: 本來為數不多的可以行走的人行道都因此難以行走
: 加上公車路線也在面臨培養運量中,因此司機人力不足,路線涵蓋不足,
: 班表不夠密集,車體受限(老幼婦孺,殘障人士不好搭乘小巴士),
: 也是造成大家都不願意搭乘公車的原因
: 但這些理論是規劃在捷運路線畫圖之前,但這幾年都只看到
: 捷運可行性方案規劃-> 畫圖->座談會 大家就因為這些路線議題重複高潮,高聲闊論: 但大眾交通運輸的本質根本沒人討論,應該是台南市政府也沒心此區塊
: 台南民眾 應該要被避免捷運議題的綁架
: 對於大眾交通,除了畫路線之外,應該更要求現有政府把基礎完成
: 上述那些不需中央支援,台南市政府現有就可以進行並且在兩到三年內就看到改善
沒想到會產生這麼多迴響。
其實我提的想法是希望大家不應該被捷運議題給局限住,而沒有持續關注台南市政府應該可以做更多以及現在就可做到的,
我還是說明一下推文提到的問題:
1.不用管公車或行人路權,捷運蓋了在說。
大眾交通系統,搭乘公車或捷運都是其中一種形式,目前不會互相排擠相關經費。所以不存在把這些事情做好,捷運就不用蓋。相反反而有助於提升眾使用大宗交通系統的黏著度。
除非你這麼幸運,住在捷運共構宅樓上,每天去的地點也是捷運出口就抵達的地方。
否則你使用大眾交通系統一定要面臨這些問題。
但這些問題不必等到捷運畫完,甚至到投標,興建階段才要處理。
大家都戲稱台南沒有二三十年都可能看不到任何進展。
難不成這二三十年,就讓台南市政府雙手一攤什麼都不做?
2.我不愛搭公車,我只搭捷運。因爲公車會繞路。
捷運路線是畫出來的(人為而定),公車路線也是。如果你能接受這樣的捷運路線,同時台南市政府也可以開始營運同樣路線(理論上應該一個月應該就可核定路線,付諸行動)
但如果營運同樣的公車路線,在現任的配套下,(公車運能不足,行人路權未明,放任機車汽車違停佔到)
可能這條捷運路線公車搭乘人數真實暴露後,原本設想的票價自償計畫應該可能只是美夢一場。
這些台南市政府都可以立即去做,但都沒看到任何作為。
3.老派思想,這軌道經濟,不用管運量或搭乘人數
如果不用管,那表示其實這就是單純人為因素來決定要蓋不蓋。那畫再多圖也無意義。
那其實大家應該理解為啥捷運會卡住了。
4.大量放Ubike在市區就很好,公車在市區行駛導致後車騎車開車困難。
Ubike 只是大眾交通運輸的其中一種,但還蠻多老弱婦孺,傷殘人士無法騎乘Ubike.
在市區交通都會有成本,台南騎乘機車開車的放任,導致成本外部化。因此目前的你我進市區唯一想到的方案都是騎乘自有交通車輛。
如果市區內,停車格成本高(汽機車皆需付費)違停必拖吊。我相信到時候大家都會選擇大眾交通系統,而不是抱怨市區騎車時,公車擋在前面
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我是覺得講這些前道路規劃跟人的教育還是要重新開始
蓋捷運就準備賠爛,全體市民買單,我反對
捷運固然要蓋 但是也要搭配人行道網啊? 難道搭捷運搭
公車的人都用飛的嗎 人行道要做明明就是不困難的事情
現況是已經過幾年了台南連一個違停都處理不好,有人還記
得當初那個為了閃違停被撞死的人嗎,已經十年過去了結果
同路段垃圾飲料店居然還有臉說違停幫你繳
2.所以你就沒查啊 綠線和19路蠻接近的
不先查就放話沒任何作為,是先搶先贏的概念嗎?
黨衛軍看你批評黨馬上就玻璃心跑出來秀下限了
畢竟皮蛋跟壞蛋都不能分辨 還有臉說人家沒查
第一步先騎樓淨空好嗎,看看跟台北的騎樓差在哪,有路才
會搭大眾運輸工具
台南交通局的思維就是捷運蓋下去大眾運輸使用率馬上就會
飛天,這種癡人說夢的心態你能期待什麼?大眾運輸使用率
是要慢慢培養起來的,台北不說,看看台中和高雄,台中靠
砸錢公車免費養運量,高雄靠佛系經營把捷運通車初期的學
生族群養起來,反觀台南做了什麼?紙上畫一堆唬爛線運量
就會起來?做夢吧!
大家好端端討論交通就有個su姓酸草跳進來亂罵人扯藍綠
帶壞整個板風氣…唉
笑死 皮蛋h的留言看起來根本就不是在討論 臉皮厚成這樣被
點出來就玻璃心崩潰 什麼叫不先查就放話的 不就黨衛軍只
想沒下限護航還以為別人看不出來 我知道你皮蛋跟壞蛋看不
出來啦XD
大家都在看你表演,請繼續
古都就要有古都的樣子
某樓真的超煩,好好討論都要硬扯不尷尬嗎
捷運只會是錢坑,沒配套效益也不高。不如把錢拿來改善公車
系統,可以補助20年以上。但是中央給錢不花對不起自己。
我就問1. 雖然設計的是輕運量,捷運的客群在哪裡,學生,
上班族,假日遊客能支撐營運嗎,2. 捷運會改變市民使用運
輸工具的習慣嗎。3.台南幅員廣大,要如何同時滿足偏鄉和市
中心,因為交通模式不一樣,資源有限(錢,司機...),現
在有公車走國道了,效率便捷性高了就有吸引力。
其他懶得寫了,浪費人生。
以台南市公務體系的尿性,上面要什麼就給什麼,能有什麼好
計畫,有熱情有專業又嘴不贏地方人士民意,反正齁就沒救了
,沒救了就打強心針也沒用,覺得還有救就腳踏實地把現在的
問題一步一步先解決,不是頭痛醫頭腳痛醫腳。
平面道路做好就好了,不奢求捷運,每天塞平交道有夠煩
走在路上遇到那種發神經只會亂叫的野犬,直接無視就好,
畢竟是畜生,難以聽懂人話。
難怪一堆人看不懂樓上在講啥 原來在自介啊
皮蛋h每天都在表演如何分辨出皮蛋跟壞蛋的區分嗎?
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Re: [新聞] 要錢就不搭了?中捷正式營運兩天簡單來說並不意外... 從目前台中捷運困境來說,這跟台中市區交通息息相關 一、只有一條路線,未形成路網 只有一條捷運綠線,而且此線定位為「高鐵對外聯絡軌道交通」 自然不是那種直達市區、重要景點的市民移動都市軌道交通![Re: [新聞] 要錢就不搭了?中捷正式營運兩天 Re: [新聞] 要錢就不搭了?中捷正式營運兩天](https://img.youtube.com/vi/uGFAJOgD01o/mqdefault.jpg)
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Re: [新聞] 收錢就不搭!中捷運量「雪崩」下跌營運後我是台中市民,簡單來說並不意外... 從目前台中捷運困境來說,這跟台中市區交通息息相關 一、只有一條路線,尚未形成路網 只有一條捷運綠線,而且此線還是定位為「高鐵對外聯絡軌道交通」 而不是那種直達市區、重要景點的市民移動、通勤的都市軌道交通![Re: [新聞] 收錢就不搭!中捷運量「雪崩」下跌營運後 Re: [新聞] 收錢就不搭!中捷運量「雪崩」下跌營運後](https://i.imgur.com/DVX6Tz8b.jpg)
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Re: [閒聊] 往美麗華的1573,怎麼周末只剩1小時1班車原文恕刪! ※ 引述《hurompton (hurompton)》之銘言: : 之前很多人都認為基隆市區往台北市中心的國道客運,可以更深入台北各區,路線多元, : 完全可以取代台鐵。但疫情之下,台鐵班次照舊,但國道客運現在減班的程度,已經到了 : 很難利用的程度了。如果本地人要搭都覺得不方便,那台北人想到基隆的話,不就感覺跟46
[情報] 公共運輸定期票台鐵部分確定包含對號車今天台北捷運上傳基北北桃公共運輸定期票 (以下簡稱北區定期票)的使用須知與相關規定 其中大家最在意的台鐵部分是否可以搭對號列車 答案是有的 比照現有電票規定 但不包含專屬性及不發售無票座之對號列車![[情報] 公共運輸定期票台鐵部分確定包含對號車 [情報] 公共運輸定期票台鐵部分確定包含對號車](https://www-ws.gov.taipei/001/Upload/FBsharelogo.jpg)
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Re: [閒聊] 一位在地人台中市發展的看法看你這一篇真的笑死 光是你說要走民權路還要中正路 除了當地居民以及意見外 還有就是轉彎幅度的問題 設站選站不是你表面看的那麼簡單![Re: [閒聊] 一位在地人台中市發展的看法 Re: [閒聊] 一位在地人台中市發展的看法](https://i.imgur.com/xxvgpvub.jpg)
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[請益] 彰化公眾運輸的問題各位愛彰化的縣民們好 我也是一位彰化居民 最近選舉將至 我想大家這幾年對候選人推動的公眾運輸(捷運)都有自己的看法 我的想法是為什麼不完善彰化的公車路線和班次 當然談到最後就會是營運成本問題7
Re: [問題] 捷運藍色延伸線用途是??作為捷運前導公車, 紅幹線的運量一直穩居全市所有公車路線(約120條)運量前五, 比大多數市區公車路線都多; H62也是全市運量前20名的路線,疫情前的運量都是穩定上升 看你這篇,平常應該沒在注意運量吧,憂心很正常。![Re: [問題] 捷運藍色延伸線用途是?? Re: [問題] 捷運藍色延伸線用途是??](https://dashboard.tainan.gov.tw/image.jpg)
