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Re: [問題] 永康中正北路一年會死幾個人

看板Tainan標題Re: [問題] 永康中正北路一年會死幾個人作者
JYHuang
(夏天到了,冷不起來了說)
時間推噓23 推:23 噓:0 →:51

※ 引述《MONINI (monini)》之銘言:
:
: 有人知道永康中正北路一年大概會死幾個人
:
: 做北外環就可以改善中正北路的交通?

GDSY: 永康那條路就是大學長特多 機車族能避開那塊就盡量避開 03/04 21:53
ksutme: 市區往南科應該是最需要捷運的,不過西瓜居然是要先蓋中 03/04 21:54
ksutme: 華路到中華東路 03/04 21:54
ksutme: 要往南科那些韭菜就自求多福吧,再20年都不會有捷運的 03/04 21:55
mw221c: 捷運多餘嗎?捷運不適合嗎? 03/05 02:48
ohmyya: 河堤沒有大車都是小車禍 03/05 06:39
furuuchitw: 居然有人說市區往南科最需要捷運?市區蓋捷運就有一 03/05 06:55
furuuchitw: 堆智障喊浪費,難道今天蓋往南科捷運大家就會乖乖去搭 03/05 06:55
furuuchitw: ? 03/05 06:55
ship1228: 還真的會搭啊,不然勒 03/05 07:20
mw221c: 往南科通勤為什麼不搭?生命有保障 03/05 10:07
EFERO: 如果有南科線捷運 憑南科就業通勤人口應該撐的起來吧 03/05 11:14


雖然我是支持捷運派的
不過個人是覺得南科線不太適合做第一條


捷運從市區到南科就是點到點的運輸,頂多就是兩點之間會多一些站點
但通勤南科的人口不可能只集中在一條線上
假設這條先弄好了,還是有多數的人要從各自的處所前往站點搭車
這樣還是一堆私人載具會上路。
而且相同的到了南科也是一樣下站了要前往各家公司。
如果南科端也沒有大眾運輸,還是只能服務到近端的人。


大眾運輸是輔助的路網越普及越能發揮效益的工具。

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newererw03/05 12:57北外環應該是唯一解啦 盡快做四期吧

simon8024703/05 13:31我支持捷運 但怎麼看都不會是南科最需要

Sheng9803/05 13:49與其捷運不如用高架專用公車道, 只有公車可以上高架通行,

Sheng9803/05 13:50 下高架進入南科也不用再換車, 一路把乘客送到設置好的站

Sheng9803/05 13:50

ksutme03/05 14:12通勤族最多的南科不是最需要捷運?那中華路到中華東路就

ksutme03/05 14:12最需要?是西瓜告訴你的嗎??

chiuihsun03/05 14:38基本上觀光路線跟通勤路線是最需要的,但現在已經

chiuihsun03/05 14:38是先求有再求好的情形了

rz1703/05 14:39南科會不會過20年還在走河提

EFERO03/05 14:43群創1廠站 瀚宇彩晶站 聯電站 群創6廠站 台積電站

mw221c03/05 15:07南科會不會過20年還在走河提,會

mw221c03/05 15:10不只點對點喔,路線規劃好的話南科週圍的永康工業區+永科

mw221c03/05 15:10都能受惠

scimiter03/05 15:20還真的會搭啊,不然勒

scimiter03/05 15:30南科園區內記得有接駁車

cofrane03/05 17:10印象中2003~5年左右就在大力反應南科聯外道路不足

cofrane03/05 17:10沒想到過了20年到市區還是只有這幾條路

zi77703/05 17:25缺乏推動 實際有作為的那個人

alrin89120203/05 17:40南科確實是台南最有可能撐起捷運的

alrin89120203/05 17:41覺得路線可以從南科經過安南醫院往大橋接上藍線

dunkylu03/05 17:45當初要蓋北外環的時候一堆人叫說蓋那個沒人會走啦,只是

dunkylu03/05 17:45拿來炒房而已,結果現在咧

luther058303/05 19:11高架大客車專用道算是比較務實的做法,離峰及假日沒人

luther058303/05 19:11搭,公車遊覽車還是可以去跑其它路線,且能服務的範圍

luther058303/05 19:11也比較廣。但最大的問題是聽起來不吸引人就不會有選票

yesyesyesyes03/05 19:18事實証明酸民只會唱雖,哈哈,當年Lm 還被嫌棄是鬼

yesyesyesyes03/05 19:18

Sheng9803/05 19:58會提到高架大客車專用道, 是剛好想到好像日本有類似的車

Sheng9803/05 19:58道, 公車可以開進去, 其他車輛不能進入, 且不受捷運系統

Sheng9803/05 19:59和軌道只能用在行駛鋼輪列車, 就等於是給膠輪公車用的軌

Sheng9803/05 20:00道這樣, 車輛調度也不受限制, 沒什麼人搭的話就不用上高

Sheng9803/05 20:00架在那邊跑

Sheng9803/05 20:02google 到的, 可以參考那種來使用

Sheng9803/05 20:03這樣的好處是公車不用在平面道路和其他車輛一起塞

Sheng9803/05 20:04不過這也牽涉到用地取得問題, 不然也只能紙上談兵

MikiHoshii03/05 20:35這篇標準台南人思維 到我家巷口都要騎車

MikiHoshii03/05 20:37南科現在有巡迴巴士 如果捷運站設好相關接駁對應好 大

MikiHoshii03/05 20:37家還是會買單

sbkqwer03/05 20:40再走20年民主價值的河堤ww

mw221c03/05 20:58不要見不得台南好,有河堤真安心

yftsai03/05 21:36在南科工作,就乖乖買安定善化新市,不用肖想什麼捷運

yftsai03/05 21:39買小公寓,還不用一千萬,至少安全,省時,絕對值得

yftsai03/05 21:40你等捷運就等到你退休都等不到

yftsai03/05 21:46前幾年買LM的房價漲幅都可以給你早五年退休了

wuqq092003/05 23:07南科蓋捷運,那非通勤時間給誰搭呢!還有南科10萬人如

wuqq092003/05 23:07何搭捷運去上班呢

wuqq092003/05 23:08南科上班時間7:00-9:00請問有辦法載運那麽多人嗎?

wuqq092003/05 23:09還有下班大約17:00-19:00,其它時間難到捷運要空等嗎?

wuqq092003/05 23:11所以捷運蓋在市區和觀光區是正解

yftsai03/05 23:25工業區蓋捷運真的想太多,捷運一定是蓋在商業區人才夠

cc4703/05 23:58我覺得老年人也需要捷運,每次路上看到老人家騎車都覺得有點

cc4703/05 23:58危險

st93061703/06 00:42北外環現在也沒什麼人走啊 下去繼續塞很爽嗎

njunju03/06 03:00捷運要普及才有用 問題是台北一公里10億時就開始蓋了 台北

njunju03/06 03:00稅收也約台南10倍 然後台北捷運還會賠錢 台南現在設計只是

njunju03/06 03:00概估1公里就要45億以上 沒屁股蓋很多啦

yentingeric03/06 04:42重點是何年馬月才會蓋呢?

newererw03/06 09:16北外環用的人超多好嗎 樓上要不要在園區上下班時看

newererw03/06 09:16

njunju03/06 09:39藍線連一個規劃期都還沒過 代表也未進入設計階段 至少2年

njunju03/06 09:39以後再看開工沒 沒進入工程都可能隨時翻盤不蓋 連我認為規

njunju03/06 09:39劃難度較其它線低的藍線規劃期都超過10年 其它線別想了啦

njunju03/06 09:3910年後變數太大 現任根本吃不到的政績

njunju03/06 09:422034都太空產業生死年了 搞不好汽油車也不賣了 所以我之前

njunju03/06 09:42說過台南公共運輸要不要佈局下一代自駕電動車可能比較快

njunju03/06 09:46低軌衛星和晶片科技發展可能產生一個超厲害的人工智慧駕駛

njunju03/06 09:46汽車 一條捷運在台南才只能多少人受益?而且台南追趕中還

njunju03/06 09:46一直落後 翻盤可能性不是沒有

njunju03/06 09:55其它線可能還要一堆私有地徵收 到時又一堆南鐵自救會出來

njunju03/06 09:55如果我是執行人員 一堆變數傻了才跟你趕進度 反正外界到高

njunju03/06 09:55層站著說話不腰疼

chiro198203/07 06:58園區的人一開始會搭看看 沒比較方便還不如開車