Re: [情報]感謝中央大力支持！台南首條捷運藍線核定

: 推 jengjie413: 所以你沒設想可能的難點只希望做了再來當場debug 10/23 20:45: → jengjie413: 這樣本來就不可能有人能接受，尤其是沒得後悔的政策 10/23 20:45: → jengjie413: 甚至碰到沒辦法解決的被迫妥協後，成果反而被罵慘 10/23 20:46: 推 jengjie413: 今天是你要說服別人而不是別人無條件聽你的 10/23 20:49

既然遇到疑似 debug 窗口
小弟提供一下過去的實績, 與西瓜即將引爆的炸彈所在

之前有提過這些, 這應該足夠評估小弟的功力大概到哪
#1dAQBTfU (Tainan)
#1cukuzyn (Tainan) #1dqO_WKz (Tainan)

即將引爆最大的炸彈則是北外環
竟然敢把匝道口放在六甲頂?

有沒有想過為什麼台北的市民大道
西邊開口放重慶北路, 東邊開口放新生南路
火車站明明在中間, 匝道卻只能朝外不敢朝內

六甲頂根本同一個坑, 知道嗎?

北外環六甲頂另一個毛病是上位計劃尚未計畫
明明是重要道路交會口, 暗示以後也會是捷運路廊
卻搞了個大路障擋在中間不給出路, 那怕蓋高一點都能勉強閃過
是要將來蓋捷運花大錢潛盾嗎?

想當年服務處陳情被轟出來, 前一篇的留言竟還能振振有詞
(那些帶風向的留言, 極高機率是和藹哥的手下)
希望這次換個陳情管道能聽進去

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不是市民大道塞車問題啦 是火車站周邊平面道路, 如果蓋錯會被大流量灌到死 六甲頂將比照辦理 近似的案例是新營交流道 最近總算開竅, 知道要跳過長榮路

不只流量大而已, 那個路口還特別難搞 平常十字路口的時相只有兩段, 要嘛縱要嘛橫 六甲頂那個超大摩托車路口 四個方向各占一次, 等於只有一般路口能量的一半 因為想要衝左轉流量, 取捨之下的妥協 匝道口放進來, 小弟就想開開眼界, 看要怎麼搞!

中華東路 / 西門路 做高架橋, 想想就頭痛 因為還得跟捷運共構 或者捷運殘殘潛盾開落去

雖說通車開獎就知道答案了 但這個路口流量那麼大, 怕是凶多吉少 逼明牌簡單的方法, 去抓手機信令!

不是這樣猜啦 應該問的問題是 (信令撈資料) 中華東 / 西門 / 中華北 這幾方面, 往返高速公路那方面的量有多大 車流灌進來之後, 六甲頂路口是不是扛得住 看到 google 路況裡面, 國8系統交流道一到上下班就會翻紅 要是這堆紅有個兩三成從六甲頂冒出來 想到就頭皮發麻