Re: [新聞] 觸控螢幕不再是獨霸於所有電子產品,實
小妹也算是個半路出家的觸控研究員,本身也在服務一些車用客戶。
其實這篇說的都滿對的(以原文來講)翻譯成中文就會有機會造成閱讀者的誤解。
首先我們要瞭解,文章指的是「觸控螢幕」而不是單純觸控。文章中的實體按鍵也不是一般傳統的機械實體按鍵。其實體按鍵,指的是利用電容,電阻,或是超音波感測的感測器配合HMI設計的電子實體按鈕。 比如現在很多車廠都把中控部分換成實體電子按鈕(非實體傳統機械按鈕)尤其是文中提到的Kia和VW. 其實現代也開始陸續導入實體電子按鈕取代傳統實體機械按鈕。
其實連Tesla也是一樣,漸漸的把實體按鈕開始加回來。開始原本馬老闆的夢想是純粹的自動駕駛配合語音控制,根本不需要按鈕和螢幕操控,但以現在的法規,使用者和使用環境根本不可能短期達成,所以就用個觸控螢幕先替代,原本12年上市火爆全網,但其實這是個非常爛的設計,就如推文網友說的螢幕壞了怎麼辦。 原本馬老闆是根本不屑改變,但事故太多了,加上有安全合規的問題,不得不把一些安全相關的東西增加實體按鈕。比如Tesla打擋在螢幕上,但為了有替代方案以應變螢幕壞了,只好新的model 3 在抬頭燈上面加上電子按鈕 如果需要使用才會顯示出來 讓車主可以在螢幕壞了的情況下還能開車。
另一個例子是iPhone 16所多出來的照相按鈕其實也是利用機械結構+電容式觸控所做的一個實體電子按鈕,利用這個實體電子按鈕去取代純粹用「觸控螢幕」操作拍照的方式。但可惜的是水果為了省錢而沒有特地為這顆按鈕加上一個觸覺反饋馬達。 聽到的使用心得好像都沒有特別覺得好用。
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觸覺反饋馬達覺得很鳥。
Haptics?
庫克:照相按鈕抖一下可以幹嘛…抖尿嗎?
不是什麼按鈕都要抖一下
u11的edge功能怎麼沒人學呢
你們這些鄉民,不要質疑人家小妹專業觸控研究員。
觸覺回饋根本就是多餘的廢物
聲音提示 取代 觸覺回饋
ISO 26262 安全功能,救援機制….
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[討論] 冷氣按鈕用觸控, 很難盲操作冷氣按鈕用觸控, 很難盲操作 VAG集團大量使用 VW, Skoda冷氣想調個溫度給我跳來跳去 高速公路好像沒實體旋鈕方便快速 實體旋鈕根本不用看就轉到想要的風量+溫度15
[討論] keyless門鎖還用實體按鈕是心酸的嗎?很多車keyless的按鈕都是觸控式的 手摸在門把上就可以解鎖了 不懂為何還會有車廠 以及其相關車系的車 keyless門鎖居然還用實體按鍵 不知道實體按鍵通常比觸控按鍵容易壞嗎?20
Re: [新聞] Mercedes 的新一代車載系統以觸控螢幕取我覺得放觸控螢幕已經是趨勢了, 相信之後各大廠商一定都是以這為基礎去做, 但是我覺得也是要考量到所謂的耐用度, 傳統按鍵有傳統的好,就是在於這按鈕可以幾十年不壞, 應該很少有車主是要特別去修理冷氣或其他按鈕的吧??12
Re: [新聞] VW CEO 承認車廂用大量觸控設計失敗 未來其實我覺得 VW 的觸控設計沒那麼爛耶... 新款那種觸控方向盤我用了有兩年半了 (前車改 + 現車標配) 上面有凹凸,其實要盲按沒啥問題,而且還有震動反饋。 按鈕也不是碰到就會作用,還是要搭配手勢或是壓才會作動。 質感好,清理又容易,就是熄火後 costco 賣的小黃巾拿來擦擦指紋就好。8
Re: [新聞] VW CEO 承認車廂用大量觸控設計失敗 未來哈囉,先說我開車年齡沒你多,但也想發表一下自己的意見,大家參考看看 背景:我第一台車是Vitara,半年前換X5,老婆以前開Fabia,最近換model3, 因為輪流接小 孩,這四台我都開了很長的時間 以我開車習慣, 冷氣溫度固定風量自動,播音樂和導航都是按手機操作,基本上一年碰不到 幾次中控台, x5保留BMW經典一排10顆的實體鈕我也沒設定過,改Model3剛牽的時候玩了4
Re: [新聞] Golf 280 eTSI Edition 50 珍藏價109.8其實我覺得最大的疑慮 真的是那個觸控螢幕 而且好笑的是 低規的方向盤是實體按鍵 反倒是到中高規以上 連方向盤都是觸控的4
[問卦] 是不是很多家電設計成觸控反而更難用比如檯燈 以前就是多個按鈕對應不同亮度 現在則是做成觸控螢幕 還要你按住才能改亮度,可能手不小心摸到就變暗,得再按著看著它亮度調降到最低後再慢慢跳到最高 或著螢幕的開關,以前就一個按鈕,開或關