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[問題] 為什麼戰鬥機的作戰半徑沒再增長了?

看板Warfare標題[問題] 為什麼戰鬥機的作戰半徑沒再增長了?作者
fragmentwing
(片翼碎夢)
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如題,查來查去

歷史上作戰半徑最長的戰鬥機好像就是野馬了

(維基上寫作戰半徑2092km,當初看到時還以為錯看到航程去了)

是因為沒必要嗎?

還是把作戰半徑的提升需求轉交給MQ-25之類的空中加油機去了?

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Clarkliu02/06 11:18作戰半徑被駕駛員的膀胱限制住了

fragmentwing02/06 11:24可是現在戰鬥機比以前飛得更快 膀胱一樣的話應該還

fragmentwing02/06 11:24是能撐更遠才對

b1890204002/06 11:49不就靠航母嗎?

kingstongyu02/06 11:51P-51無法在航母上起降,只能用運的

Oswyn02/06 11:52為護航轟炸機、但現在有巡弋與各式長程導彈

kuma66022402/06 11:53因為後來追求重型化+超音速化

kuma66022402/06 11:54用拼油超大推力來對抗阻力

kuma66022402/06 11:55現代長程戰機空重跟二戰B17轟炸機同級

kuma66022402/06 12:01高速機燒油太快 要再增程 油箱要超大

kuma66022402/06 12:01但油箱大 阻力也變大 所以動力要更大

Schottky02/06 12:02會不會是中文維基百科所寫的P-51作戰半徑數據算法不同

kuma66022402/06 12:02不限制規格 重量體積會惡性循環衝高....

kuma66022402/06 12:02而且現在有空中加油技術 ....

kuma66022402/06 12:03乾脆滿足一定戰術需求就好 其他靠空中加油

kuma66022402/06 12:03或是海外朋友多,盟友家轉場

kuma66022402/06 12:04你要更長腿又要高G高推重比

kuma66022402/06 12:04那連FB22都有點勉強.....

fragmentwing02/06 12:10可惡 找不到計算方式不同那段

fragmentwing02/06 12:11感謝k大解說

tim111202/06 12:57英國在福克蘭戰役就示範過連續空中加油的技巧了(連加油

tim111202/06 12:57機都可以加油)

kuma66022402/06 13:36P51或零戰那時代 最大航程常常是超低速

kuma66022402/06 13:37馬力降到最低 平直翼升力大 半滑翔狀態

kuma66022402/06 13:40零戰用低轉速秘技+外掛油箱 可飛6-8小時

kuma66022402/06 13:41你想像一下北高開車拉回 不能進休息站

kuma66022402/06 13:41也不能下交流道路邊停車

kuma66022402/06 13:43睡一下,醒來已在英靈殿

kuma66022402/06 13:43現代高速機 太慢容易失速 噴射也不適合低速

kuma66022402/06 13:45二戰機速度慢 就算多掛副油箱阻力也還好

kuma66022402/06 13:46現代機掛滿副油箱雖增滯空時間

kuma66022402/06 13:46但腿長無法跟時間成正比 因為高速阻力大

kuma66022402/06 13:47現在唯一能玩的長腿秘技 大概是VG翼 但太貴

kuma66022402/06 13:49VG翼弄成很小後掠+較高旁通比渦扇

kuma66022402/06 13:50就是F14達成遠程巡航的玩法

kuma66022402/06 13:51美帝現在搞變循環引擎 也能讓低速效率改善

kuma66022402/06 13:52拼長腿的趨勢 其實是讓自己能慢下來省油

fragmentwing02/06 14:36咦?我以為變循環是追求高速下的燃油效率,它不是在

fragmentwing02/06 14:36渦輪扇和沖壓之間切換嗎?現在比較普遍使用的渦輪扇

fragmentwing02/06 14:36應該是在低速時效率較好吧

kuma66022402/06 15:23不,現在固定旁通比,不見得適合中低速

kira92502/06 15:23渦扇與渦噴拉

kuma66022402/06 15:24像F119為追求高速 旁通比太低

kuma66022402/06 15:25渦扇是比渦噴在次音速省油 但旁通比仍有影響

kuma66022402/06 15:26變循環也是渦扇 但旁通比例可變

kuma66022402/06 15:27全關就像渦噴 不是衝壓

kuma66022402/06 15:28不用固定某個比例 所以全開通常也會更大

kuma66022402/06 15:28至少肯定比F119還大

fragmentwing02/06 17:21原來是在渦扇和渦噴之間切換,被j58那個把沖壓和渦

fragmentwing02/06 17:21扇塞在一起,又號稱類可變循環的說法給誤導了

fragmentwing02/06 17:23就覺得渦扇和沖壓兩個結構差那麼多怎麼變過去的XD

fragmentwing02/06 17:26衝壓

kira92502/06 18:17應該這樣說 目前大國想要做的是渦噴切渦扇 渦噴切衝壓

kira92502/06 18:17也一樣是變循環 但是目前戰鬥機應該是沒這種需求

hgt02/06 21:05我覺得是武器載運量的問題,如果武器載運量沒上去,戰鬥機

hgt02/06 21:06航程越大遇到的敵人越多,就更危險

kira92502/06 21:19並不是 而是設計平衡問題

JosephChen02/06 21:35SAM普及後,護航的重點就不是伴飛攔截敵機

JosephChen02/06 22:18而是SEAD、電戰等,或者減少轟炸機被攔的機會

jetzake02/07 01:16應該說 飛機這東西用在戰爭上最初是偵查和投射炸彈

jetzake02/07 01:17為了破壞敵方飛機的效果 開始出現攻擊飛機的所謂戰鬥機

jetzake02/07 01:18這就決定了戰鬥機的需求就是在攔截和護航兩個方面

jetzake02/07 01:19現代來說 攔截任務有時候還是非要戰鬥機不可

jetzake02/07 01:20護航就不太一定 因為轟炸機的航程也差不多去到極限了

jetzake02/07 01:21超過航程太多的 要嘛直接用ICBM 要嘛分段護航即可

jetzake02/07 01:22實在沒有什麼非得做大航程戰鬥機的需求

starzodiac02/07 19:56可能研發彈道飛彈比較實際 飛機太貴了