[閒聊] 二戰德空的訓練問題
最近讀了Flying Training The American Advantage in the Battle for Air
Superiority against the Luftwaffe一文,作者雖然下標”美軍在飛行訓練上相對德軍
的優勢”,但是大部分篇幅其實都在講述美陸航二戰時訓練的改良過程、遇上的問題等等,最後用短短的篇幅寫了一下德軍的狀況。而且一開頭就說德軍訓練資料(至少英文)的資訊比較少…。
不過作者還是有大概談了一些項目,引述一下當作拋磚引玉看看有沒有大老有更多資料。
1.訓練時數:之前在版上也分享過幾次二戰Luftwaffe(以下稱GAF)、AAF、RAF的訓練時數表, 1942年8月後RAF.AAF時數超過GAF,1943年7月後GAF就被兩倍訓練時數輾壓。
https://imgur.com/lubyrDo
單算駕駛戰鬥機種,1942年8月時GAF是80小時之後逐步下滑到剩45小時,剩至更低;RAF則一直維持
70小時到終戰;AAF則是從1942年8月的75小時不斷上升,1943年7月後上升至120小時,
1944年1月後160小時的訓練時數。
*根據我在網路上找到的其他資料,AAF訓練時駕駛戰鬥機的時數實際上可能更為驚人。https://imgur.com/RTSiw9k
GAF訓練時數的缺乏因素有幾點:
(一)缺油:眾所皆知的因素,而且是從1942年1月開始就影響到GAF的飛行員訓練;
相對之下作者在AAF的訓練問題一節時也有談到AAF在1943年末到1944年初也缺過油,但是AAF當時是遇到缺高辛烷值汽油,所以影響到了高空訓練的進行。
AAF:我缺高辛烷值汽油,你們缺油,好像沒什麼差別吧?
GAF:屁拉!
(二)缺教師:就算是AAF也遇過這個問題,AAF採用輪調制度已經努力增加國內飛行教
師的人手,但是不是每個前輩都是好老師,所以也很缺人。GAF就更別提了,光史達林格勒戰役期間就被迫消耗掉600名教師,轟炸訓練也被迫停止。
(三)訓練基地不足:對GAF來說最適合當作訓練場所的是南法、義大利這種地中海氣候,氣候狀況較適合訓練飛行員,但是這兩個區域的安全狀況卻不適合在此訓練飛行員。
2.缺乏射擊訓練:GAF基礎學校沒有射擊訓練,就算到了進階學校最多也不提供超過4小時的射擊訓練,且以空對地射擊訓練為主。相較下AAF就不斷改善對空射擊訓練,從1942年的對空射擊訓練成績5.5%到1944年的10.8%。
3.高損耗率:GAF訓練損失率比AAF更高
4.缺乏統一的教學指導:不同教師各教各的,不同教師教出來的學員學到的理論都不一樣,結果來自不同地方的學員被分在同一聯隊時就會難以指揮。
結論:西線對德空就像是惡夢一場,英美聯軍無論是戰鬥機的數量、性能;亦或是飛行員的數量跟能力都強過德空。GAF的飛行員訓練根本無法填補他們超高的飛行員損失率,就算後期爆氣造了更大量的飛機也沒人可飛。
https://imgur.com/e4gQ5CH
參考資料:
1. Flying Training The American Advantage in the Battle for Air Superiorityagainst the Luftwaffe ,KP Werrell,2014
2. https://bit.ly/2SpK9w8
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※ 編輯: wl00669773 (220.142.27.173 臺灣), 10/03/2020 10:01:11
※ 編輯: wl00669773 (220.142.27.173 臺灣), 10/03/2020 14:22:52
push
好慘....
所以不論哪個時代 人力都是最寶貴的資源...
德仔還有個死人骨頭的壞習慣 有大型行動的時候喜歡拉專
門教官出來充場面應急 不但後方課程訓練停擺延遲 種子
教官在嚴酷行動中被消耗後訓練能量也隨之耗竭
裝甲教導師表示
Btw, 目前北約在東歐前線快反部隊VJTF的核心地面單位
也是聯邦德國第九裝甲教導旅
我相信不管是德國還是日本,行有餘力的話也不會喜歡把你說
的種子教官拉出來打
其中有一部份要歸於Bf109 初期菜鳥要飛這架時的失事率
竟然高於戰時的折損率
當然要負最大責任的就是戈胖跟烏德特混亂領導
其實跟起落架的設計也有關
德國還缺戰鬥機學校。到1942年以前,只有一所,產能不
足
此外,這來源是一篇文章,好像不是書的樣子?
對 是文章 我打錯了xd
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1944年以後西線的鴻溝已經大到無法單靠飛行員的訓練可以克服的差距,1944年年初 德國空軍西線的主力戰機 Fw190A-6 和 Bf109G-6 在作戰高度的帳面速度大約都比美 軍的 P-51D要慢個 50 至 80 km/hr,這是什麼象徵呢? 東線 1941年巴巴羅莎剛開戰 時德國空軍主力 Bf109F-2 就比俄軍主力 I-16 平均要快個 50 至 80 km/hr,雖然 速度不是惟一決定勝負的因素,但是大家可以想像一下,1941年 東線德國空軍剛開戰20
今天隨手翻了翻 Murray的Strategy for Defeat The Luftwaffe, 1933-1945一書 看到一個戈胖的蠢事,也分享一下。 從1943年11月開始,先是P-47和P-38換上了全新的副油箱,象徵著德國空軍噩夢的開場。 德國的情報單位對此的掌握程度不高,結果就是12月份時美國飛機飛到了Aachen的上空時加蘭德才趕緊向希特勒報告。 結果戈林聽了報告就怒了。
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[請益] 請求選擇課程的建議 iOS還是網頁前端個人報名了兩個職訓課程想轉行,因為還要考試所以同時報名兩個 現在需要選一個課程去上,但我對於這兩個課程之後找工作職缺的詳細情形不清楚 所以想請教一下各位前輩的意見 1. Apple手機程式 訓練時數600小時 訓練內容22
[討論] 教官觀點看F-16換防以下內容有發表在YT,囿於規定就不分享連結。但教官的主要觀點有: 1、在Luke的BLK20飛行時數都很整齊的高到一個程度。對訓練非常不利、所以把國內低鐘 點的飛機換過去是非常棒的好事。(教官說在Luke的飛機時數跟國內的年輕飛機可以差到 好幾千小時) 2、在美國完全沒有BLK70的訓練準則、就算BLK70真的飛回LUKE, 也無法進行立即的訓練X
Re: [新聞] 中華隊奧運成績斐然 4架幻象2000將伴飛就我了解 國軍飛行員每個月有固定飛行時數必須完成 以維持飛行的熟練 所以有了這趟伴飛 這些飛行員之後就可以少飛一趟- 影集叫Band of Brothers, 原著只是摘錄跟E連的人訪談的書 一個傘兵連的故事需要著墨於其他戰線在幹嘛嗎 : 美國器械精良 物資充沛 後勤能力強大 但也因為人力保存制度太完善 : 導致士兵沒太多實戰經驗 101空降師也算美軍少數上檯面的重點部隊 82空降師才是已經跳過西西里的老練單位