PTT評價 Johnnyyang 過去發表過的文章

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2013年WBC八強賽 我們打到十局延長，最後是被再見雙殺結束比賽 11年後 換我們再見雙殺 打破日本不敗神話

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各位飛行常客、前輩們好 是這樣的 今年7月預計跟母親去大陸自由行，預定航班如下： 7/08 TPE→PEK CI511 (0730~1100) 7/13 HRB→XIY MU2174(1730~2100) (哈爾濱→西安)

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本版首發 今天第一次進球場看球 雖然結果讓人很沈悶 但深深被氣氛給渲染，決定之後有時間就看現場 但無奈只能跑北部球場

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本版首發 本人年紀才25 看球從13WBC資格賽開始 前後這樣10年了 不敢說多資深多懂球

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如題. 現行民間製作有關於台鐵方面的出版物，最大宗實屬運行圖無誤 但運行圖的各班次排點，有些應該也是要透過局內的行車電報或其他方式得知 (要得知台鐵的一些細部資訊是不是都只能靠關係我是不清楚啦，但感覺都要有局內認識的人才方便取得一些資訊) 倘若說一些行車相關的資訊都能獲得了

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關於對號車排點這件事情，感覺相關的討論也已經很多了 翻閱目前的時刻表，可以發現對號車的排點有幾個現象 1.站間行車時間，以西部幹線PP來講，聽業內的說直線段跑115~120就可以準點，變成行車時都要多個2分鐘甚至更多，在東部幹線更為明顯 2.車站停靠時間，大站停2分鐘我沒意見，上下車人數多停久一點有必要，但某些班次在特定的站，不知道什麼原因，是要將就於區間車的班表?還是其他理由，要停到三分鐘去，也有小站停兩分鐘的，把搭乘距離拉長的話，無意間就多了不少時間 當然排點鬆的原因，不曉得是否也跟慢行有關，譬如說這個路段隔一段時間就要做維護，因此把慢行造成的延誤預留下來，而把行車時間拉長

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在FR24上看到 D7382、EK366都Go around 是風太大？還是跑道有什麼事嗎？

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飛行日期：2020/1/14 航空公司：中華航空China Airlines 航班：CI116/CAL116 TPE-FUK 執飛機型：Airbus A330-302 註冊號碼：B-18309 (14years)