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[分享]中華航空CI116 TPE-FUK 經濟艙飛行紀錄(視力損傷旅客引導)

看板Aviation標題[分享]中華航空CI116 TPE-FUK 經濟艙飛行紀錄(視力損傷旅客引導)作者
Johnnyyang
(Johnnyyjy)
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飛行日期:2020/1/14
航空公司:中華航空China Airlines
航班:CI116/CAL116 TPE-FUK
執飛機型:Airbus A330-302
註冊號碼:B-18309 (14years)
表定時間:16:30-19:35
實際時間:16:54~19:36 (1h43m)
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大四的寒假剛開始,趁著學校的國小教程實習還沒開始備課,跟國中同學來個七天北九州旅行;這是人生第一次去日本,也是第一次沒有跟長輩搭飛機,可以有多一點的自由
機票的部分在九月中就先訂好,趕在票價產品更新之前,買的是可免費選位的N艙,來回8300還算能接受(應該算漲了不少)
本來規劃先去觀景台賞機再去托運行李,結果教程群組卻傳來早上要開會,雖然賞機泡湯,但也得到了在北車預辦登機的機會

當天中午12點抵達A1台北車站的預辦登機櫃台
https://imgur.com/dTjJXnT

現場人很少加上已經網路報到,因此放完行李馬上就拿到登機證,整體來說空間還算足夠,動線也清楚,自助報到機也有地勤協助操作
https://imgur.com/r0aZKQL

確認行李已經通過X光機,顯示會在13:15送達機場
雖然是中午時段,但前往機場的人仍然不少,直達車有許多旅客必須站著
本次的登機證,座位在14K,出發前一直去官網改位子,從原本30幾排一路往前調,這位子既靠窗又在引擎旁,對於熱愛飛機的我來說是最好的選擇
https://imgur.com/OymTF3k

搭乘12:30的直達車,13:08抵達第二航廈,出境入口看似人少只開一個門
https://imgur.com/ANR7UNw

結果到安檢區就被打臉XD下午有不少區域航線出發的旅客,學生族群為主,排安檢+移民官花掉將近20分鐘,是遇過最久的一次
預辦登機好處就是能早點進來PP配合的環亞吃午餐和休息,6點起床去學校開會,到現在也是頗累
https://imgur.com/eNXn4pw
https://imgur.com/nH2USPQ
https://imgur.com/nQ3mqx3
https://imgur.com/VQvJPtR
用餐環境和休息區人都不多,食物大多也都是剛料理好的狀態
之後有機會再來看要如何預約淋浴和休息室

吃飽休息過後,時間也來到三點半,慢慢往登機門移動,今天使用D7,和去年搭土航一樣https://imgur.com/RaBRFSm

閒逛之餘聽到廣播,表示因行李及整備延誤,登機時間推遲至16:10,多出的時間就去找窗戶看飛機吧~
JL822 JA305J Boeing 737-846 To NGO
https://imgur.com/l71cbDL

遠方是CI503 B-18215 Boeing 747-409 To PVG (好像是最後一架生產的744?)
https://imgur.com/b0qHT3c

待命中的鼻輪拖車
https://imgur.com/x1TbIjs

CI517 B-18311 Airbus A330-302 To PEK (Skyteam livery)
https://imgur.com/zEwA7DO

CI12 B-18007 Boeing 777-309ER To JFK (Boeing livery),遠方是OZ714的B763
https://imgur.com/k7jUec8

降落滑行中的SQ878 9V-SCN Boeing 787-10 Dreamliner From SIN
https://imgur.com/DLSKeDo

空蕩蕩的D6,標準的A380停機坪(印象中D7也塞得下?)
https://imgur.com/SLB1kw9

16:08,地勤人員廣播表示準備登機
這次的主角B-18309,機齡14年,去閒逛之前有拍到裝載貨物
https://imgur.com/A3pIWjZ
https://imgur.com/ijckhqe

接下來的登機,和其他人有些不一樣
因為自己本身是重度的視覺障礙(弱視),因此在訂票時有勾選「視力損傷旅客」,不過可能是已經先網路報到,所以在預辦登機時地勤的系統沒有顯示(還是地勤沒注意到?);但畢竟對於外地環境不熟悉,保險起見需要在抵達時有人引導
當下是有點小擔心抵達後的狀況,之前有聽說福岡國際線很擠,所以在第一區登機前,上前詢問地勤我的旅客資料上是否有註記
地勤掃描登機證並表示系統上是有註記的,開始向我確認我需要被協助的地方
我是屬於還看得見只是lov vision(低視力)而非blind(全盲),我的說明主要是需要有人guide即可,不需要wheelchair(EMS)
特別強調這個,是因為地勤告訴我說他們在系統上看到的是顯示blind,而地面人員按照SOP都是當作EMS處理;在我說明完後,表示因系統緣故仍然會以EMS表示,希望我不會介意,但是會立即通知機組員及福岡那邊我只需要guide而不用到EMS
隨後就有一位地勤帶我登機,並表示已經傳達給機組員及福岡機場,因此我是在商務艙及卡客後面、經濟艙前面的空檔登機

進入機艙後空服帶我到14牌並指示我的位子,枕頭及毛毯已經擺放好
https://imgur.com/2OGymws

熟悉的第一代個人系統,究竟什麼時候才會搭到新艙呢?
https://imgur.com/PgXNRu8
隨身背包放進行置物艙後,客艙經理前來詢問是否有需要協助的地方,例如安全示範、安全指示卡說明、娛樂系統說明等
我表示感謝但不需要,經理又向我確認螢幕的字會不會太小(螢幕就這麼小能調大嗎XD當下有點問號)

32吋的椅距,腿部空間很夠,不過前面放雜誌那包有吃到空間
https://imgur.com/zjVvCjM
或許是因為我才163吧,還沒感受過擠的感覺(朋友表示:你去搭Spirit就知道了)

安全指示卡,之前YT上看過有廉航把這個貼在椅背上防止被乘客幹走...
https://imgur.com/FGac3rp

窗戶外的視野,能看到引擎、機翼以及大面積風景,是個好位置
https://imgur.com/oUwwwDc

16:38登機完畢
16:40客艙經理歡迎所有旅客登機,並表示機上有日籍與越南籍組員
16:41後推
16:42播放安全須知影片

準備飛往MNL的KL807
https://imgur.com/zF7wYzi

引擎發動後開始滑行,到W1左轉,遠處維修棚內停放著OS的763及BY的不知道哪型飛機
https://imgur.com/kXnFpnl

另一側的維修區停放著ANA JA754A Boeing 777-381
https://imgur.com/ak8VG6R

來維修的Boeing 747-LCF Dreamlifter
https://imgur.com/VQRGov8

16:49艙內燈光調暗
16:51Cabin crew prepare for takeoff
16:53由05R跑道起飛,滾行距離約6000呎,目測Vr速度約160kts

今天的雲層不高,約爬升至2000呎即進雲
https://imgur.com/ZtTptee

17:01,轉向050朝外海飛去
https://imgur.com/zY4jRb4

起飛後的15分鐘,艙內燈光一直都是調暗的狀態,外頭也逐漸進入夜晚(照片刻意調暗曝光呈現艙內狀況)
https://imgur.com/ZqS4o3a
https://imgur.com/RDNeKOs

17:19燈光轉亮,機組廣播開始供應餐點,特殊餐先行發送
17:21發放一般餐
https://imgur.com/pS670Xm

有兩種餐點可選擇,分別為海鮮麵及牛肉飯
朋友點的海鮮麵,有少數干貝及魚肉片,帶有一些高麗菜與洋蔥
https://imgur.com/bAzBBbl

我則是點牛肉飯,裝得非常滿,外觀是膨脹起來的,空服也特別提醒打開時要小心
牛肉是四塊半筋半肉,嫩度剛好,筋的部分硬度剛好不會難咬,配有一些蘿蔔與兩朵花椰菜配菜是馬鈴薯蔬菜沙拉,馬鈴薯泥給很足,吃起來爽口
水果是蘋果、芭樂、柳丁各一片,還有微熱的麵包與奶油酥餅
https://imgur.com/kpmCrhr
以飛日本的航線來說,這樣的餐大家會給幾分呢?我個人是覺得和CI及BR的兩岸航線沒有太大差異,主要是多了點心餅乾

個人系統中的飛航資訊,畫面有更新過,字體有變大底色也改為深色,較之前清楚
https://imgur.com/ewilb5b

17:23達本次飛行最大高度39000呎,比飛土耳其來回都還高阿
17:40前來收拾,也走了兩次熱茶和酒類,點了一小杯白酒就請他們收了,畢竟在貴賓室已經喝了蠻多
17:58發下入境表格,客艙經理前來詢問是否需要協助填寫,我表示旁邊的友人會幫我報讀每一格的內容

=====以下為日本時間=====

19:02轉向360,飛抵鹿兒島縣西方近海
https://imgur.com/47lCv9d

19:05機長廣播準備下降高度,目的地天氣陰雨,氣溫攝氏10度
19:08開始下降高度,在25000尺左右VS一度達到-3500
趕在剛開始下降時去了趟廁所,空間及設備OK,備品有洗手乳及另外兩罐,都還挺滿的
https://imgur.com/3MQlIzY

19:20空服收拾最後一趟垃圾
19:24高度10000呎,並逐漸右轉進入福岡縣
19:27高度約7000呎,可以看到夜間城市燈光,機艙內轉為全暗
19:32開始對準16跑道,放起落架及副翼全放
https://imgur.com/lKXYCYT

19:36降落福岡機場16跑道,著陸速度目測約135kts,著陸點為TDZ兩條橫帶處(稍晚)
降落時已經在下雨,加上溫度較低,外頭有些霧氣
https://imgur.com/PBuuDB3

19:45停靠於56號門,很快的接上空橋開始下機,客艙經理把我帶出機艙,已經有日航地勤在等候
確認過我的姓名,開始朝入境海關移動,地勤示意我將手搭在她的右側手臂(正確的視障者引導方式~)
同班機的旅客相當多,估計載客將進九成,年輕族群占大多數;當下也有其他航班抵達,證照查驗排隊人龍很長。地勤這時把我引導到最側邊的關口,並向航警說了些東西,接著一個移民官跑來開閘門,簡單問些問題(跟誰來、目前從事什麼、會停留多久)便貼上上陸許可放行
行李轉盤似乎是受限於空間,呈現一個長條狀的輸送帶,外加一個小迴轉,朋友的行李比較晚出來,等到連機組員都出來了,又遇到客艙經理,詢問我們還有沒有要協助的地方,同時我們也向日航地勤表示感謝
拿好行李也換穿好外套,大約在20:30抵達入境大廳
https://imgur.com/nY9mvYZ
有種松機的感覺,但感覺空間小了點
大廳有購買各種地鐵券的櫃檯,服務人員動作蠻快的,四個人的票兩分鐘內搞定
終於在20:40走出機場,搭乘巴士前往國內線航廈的地鐵站,開始玩北九州

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因為是第一次沒有爸媽陪著出國,因此家人有建議我雖然行動OK但還是多注意安全比較好,所以才有了視障旅客引導初體驗,朋友也是第一次看到這種服務。事後有在回饋問卷當中提到,關於視障旅客服務需求這一塊,可以多一些選項,例如全盲、低視力可正常行動、低視力無法正常行動(依國際視障等級區分)
整體來說,在這樣的協助上我是給很好的評價,從登機前的應變到下機後的引導都有到位,特別是日本在無障礙及特殊需求這方面一向相當完善

※※※本人確實領有身障證明且有需要協助,勿為節省時間/多和地勤聊天濫用資源※※※
https://imgur.com/eJIzCof
https://imgur.com/KZci9eV

希望各位飛行常客大大們也能分享一下旅日搭機經驗,互相交流~
回程心得看看最近寫教案有無空檔再擇日發文囉

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※ 編輯: Johnnyyang (220.135.116.69 臺灣), 02/13/2020 00:19:51

lws052702/13 01:10哇 感覺很辛苦但也很厲害

chemtcwu02/13 02:04推,我2月3日坐這班去九州

yannjiunlin02/13 07:38我在伊朗看到一個全盲的年輕歐美旅行者~只能欽佩祝福

SudaPeter02/13 10:06推 強大又勇敢

lop333302/13 11:23有看有推~

baubau120502/13 11:51推推

jxigjll02/13 15:44

kipi9171802/13 17:42推!

adonisix02/13 18:29這種爛330到底什麼時候要汰換掉

shizxc02/14 19:47推機組人員跟地勤等的服務

Tamama5602/15 17:41