[問題] 計時車架選擇問題
各位前輩大家好
最近有想購入新計時車的打算
但卡在剎車系統上的選擇
所以想上來聽聽大家的意見
目前有鎖定兩台車架
一個是二手的Bianchi aquila
一個是全新的Cervelo P-series disc
先說自己目前公路車是碟剎的，但計時車是框煞的
第一台的優點是跟我目前的系統一樣是框煞的，我自己有一個框煞的shimano Pro碟輪還有其他比較高框的輪組，而且以外型和塗裝來說，我會比較喜歡這一台。
缺點是好像未來的車架及配備發展還是以碟剎為主，所以不知道未來框煞會不會變成孤兒。
第二台想到的優點是未來發展性比較高，比較不會被廠商放生。
但缺點就是目前的輪組可能都沒辦法用，因為目前我碟剎的輪組都是偏比較低框的，所以不太適合。然後車架是二級的，等級比第一台低。
不知道如果是各位在這個情況會怎麼選擇呢？或是如果有其他車架建議也可以分享一下，我目前的預算大概是車架組10～12萬左右。還麻煩各位分享了，感謝大家。
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先蒐集碟煞高框
Cervelo
問！就是碟煞，除非跟我一樣有愛
問就是碟煞，框煞留給我騎就好
第二台，等要賣二手時就會覺得幸好選熱門品牌
問就是CERVELO
外型先決 cervelo 一票
選cervelo的話要注意飛機休息把的搭配，預算夠的話
建議找整合好的車架手把
P5是整合的還不錯也容易調整預算夠我建議直上
cervelo前提是有車的話
說真的我也比較喜歡Aquila的外型，但我還是得推你
Cervelo。
剛好是Jumbo-Visma的舊愛新歡
問就是都
https://i.imgur.com/bZjIMay.jpg 借Santini臉書照
片貼一下，車真的帥！
沒有適不適合的，低框高框差的瓦數遠比你想像的少
最近的TT bar肘撐和把形不太一樣
買有碟剎電變的，無誤
絕對是碟煞，理由你自己解釋得很清楚了。框煞太難
做了9成9會被廠商放生。
現代的車架已經都很優秀了 我倒覺得應該注意base ba
r與aero bar的可調空間 特別是現代流行上翹 很多舊
的不能調出這種角度
而關於碟煞框煞的部分 我自己會考慮所有輪組的通用
程度
別亂推整合式手把…Pad stack跟Pad reach知道多少
嗎？Pad width活動度可以做到嗎？如果以上資訊都不
知道，建議先去fitting
樓上說的是 基把跟空力把需要的調整空間要很大 不然
我先前很想買Canyon Speedmax 但是他們成車來能選
擇的空間很少
三鐵/TT 設定的技術層面比公路車難多了，千萬別買一
台趴不下去的車
選手不是都墊超高的
如果有在看比賽，近年設定傾向舒適而非空力，椅子
墊不墊高取決選手的柔軟及活動度
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Re: [問題] 升級圈煞十年前一級車架或兩年前車架如果不是換換病或是錢太多 除非是因為一些實體因素 例如體重重，下坡需要碟煞之類的 我會選升級舊的 因為現在框煞已漸漸退流行
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