[問題] 三款購車選擇建議TCR/Scultura/Sprint
過往騎自行車都是登山車跟平把公路車。也有過1~3台彎把單速車的組車騎乘經驗。
今年有預算10萬以上想要組一台二級車，開始正式進入公路車世界，
主要以爬坡車為目標。
變速器目標設定Ulterga等級，輪組近期滿喜歡Cadex36與 42的。
基本上這方向，應該就會是Giant Advance Pro 0這款，
到有客製化訂店家選購，大概要到18.5萬價位。
但後來又陸續看到SCULTURA 10K與Bianchi Sprint 分別是一級與二級車
款.... 出現了一點選擇障礙...
1.Giant Advance Pro 0+cadex 42輪組
優: 既然喜歡爬坡，應該就會是TCR首選，Cadex輪組又好香啊。
Pro 0的配置這價位非常優了，Ultera Di電變，
應該可以騎乘很好幾年...後勤維修保養佳，未來要出脫二手接受度也高。
劣：到這價位相對還沒有全內管線有點可惜。除非選客製化配色，不然塗裝感覺不優。
2.Merida SCULTURA 10K 2022
優：如果可以把原車設定的Dura-Ace換下一級到Ulterga，雖然是一級車，
但價位可以拉低接近到20萬。走內隱藏管線，
2022年版墨綠鍍銀(應該是這樣形容吧)又超級好看，
感覺預算拉到20萬多一點，捏一下上去很值得。
劣：預算超出一些，美利達能選購的店家地點較少。
如果想要訂車就選購Cadex輪組，不知道美利達店家是否願意？
(畢竟那是G家的品牌)。
3.Bianchi Sprint
優：這台是看Youtuber可利呼推薦，有點被燒到。一直都很喜歡Bianchi的綠色車。
Sprint又是把古典鋁車造型用碳纖材質推出。在二級成車中，
價位可以在10萬以下算很超值了。
如果選傳統C夾匡煞版，預算可以再多出兩萬左右空間，而且選C夾，可能就先維持
105變速套件。把預算轉移到好一點輪組。這樣配置加上Sprint重新形塑古典車架
人生第一台的中高階公路車，在C夾最後幾年風景中留有這台感覺頗優。
以後TCR還會是TCR，Scultura還會是Scultura。但Bianchi 每幾年就會將二級車款
做出大改變品名變更，Sprint應該只有這幾年是Sprint了。
劣：碟煞版成車重量要超過10kg，看了介紹好像只有賣成車，原廠配置105變速+好重的
輪胎。如果無法選車架自選搭配其他零件，要把105變速跟輪組換掉，
好像回到TCR或是SCULTURA比較實在一點。身邊騎Bianchi不多，
更沒有機會試騎Sprint，不知道整體騎乘感覺是否喜歡。
不知道各位前輩車友，如果也面臨這類選購問題，或是上述三款車的選擇配置，
有什麼好建議嗎？
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藉這串問一下， bianchi 的車子會每年改款嗎?
像 Oltre RX4，2020 跟2021 年會有那些不一樣?
塗裝都是綠色的我就看不出來了XD
建議先問好大約的交車時間 把交車時間列入考量
不然23年度的車發表後 如果還沒交車可能會因為塗裝
比較喜歡23年度的車也說不一定
至於美利達算不算最近才發表非300K那台以外的22年車
而影響到發表23年的中高階車呢?
如果未來買下一台車 這台車還可以留下來 那我選Bian
我的經驗是，如果你的車要擺在你的生活空間內
那塗裝一定優先，因為我現在光是看著我的車架在那邊
連騎都不用上去騎，心情就好起來了
如果不用的話，反正你出門其實也不會看著你的車架
優先度可以往後挪一些XD
回1~3樓R大，我聽到的是二級車架Sempre Pro，現在改
Sprint主推，原本Sempre Pro不再更新推出了。
這樣感覺入手Sprint這種復刻版的全新二級車架很優
現在訂2022年式，可能交車時真的2023年式出來了
但主要原因是S牌中高階變速要等
dogma
推2斯特拉最快過年前後擠的出來車架組
tcr
可以考慮客製化塗裝啊
買車架組找fsa的vision一體把達成全隱藏剩下就是變
速跟輪組自己控制預算，組起來也不用到技安特成車那
麼貴
10k是上一版車架看照片沒隱藏管線耶
啊看錯了看到台灣去年的
你自己都不知道中心思想要什麼了→要重量?要好騎?要
全內線?要好看? 先有目標別人才能幫你分析，不然我
只能說三台都買，看需求出車。
我覺得最後重點在原PO能等多久XD
你如果要選2那為何不直接上捷安特308你要的都有
XR4很久沒改款囉，現在這版跟2016發表時出的是一樣
的，只是塗裝每年更新
看到無內線 真的感覺很爽
頂多期間追加個碟煞
但是jayco 塗裝應該會出來賣吧 真的超美
回一樓，除了塗裝以外，原則上沒有哪家會每年更新
車架的。光想也知道太難了。
ㄒㄈ尺去年才改過車架就沒把那個該死的od2改掉了怎
麼可能為了藏線再改車架，模具成本都還沒回來咧，pr
opel的全隱藏醜不拉基還留一點點線在把手跟龍頭處吞
的下去也是厲害惹
TCR ADVANCED SL ISP
Force版有含qq功率計 八折17萬五
SLR1輪組五萬內沒對手
scultura 10k是這台？爬坡車架配353 NSW感覺有趣…
？
我個人推scultura，不過台灣版網頁沒看到10k版本，
不確定售價多高…此外功率計應該是shimano新一代？
各大評測好像還是有點抖…
G牌什麼都好，就是那個走線....
scultura 9k就是一級車架配二級電變 希望台灣20萬
內能買到
當然是買sprint,輪組換一下就爽爽騎了。tcr整天車聚
sprint看到密集恐懼症發作
scultura 10k感覺不太可能20W 光DA+ZIPP353就超過了
捷安特那台是配CADEX嗎?怎麼看起來是SLR1
10k跟team版配置很像，差異在輪組跟碟盤，team版都
要29.8萬了
如果是10K湖水綠車架,我變速配Ulterga, 其他零件控
制預算, 應該有機會壓到20左右
有20的話也許XR3 disc直接換輪組？
有些塗裝近一點看還真的會密集恐懼症，不舒服
目前是訂Scultra 9K, 現金價14.38w
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如果不考慮等車時間的話,目前也是首選Sprint, 但感覺我會很快把輪組換掉 (至少上卡後就一定同步換掉).碟煞版成車要9.8萬, 如果輪組換Bora預算馬上花掉6萬 掉.這樣等於這台車入手就要15.8萬了,如果再加上Ulterga 7.2萬.價格就超過了 23萬了. 這等於可以買Scultrua 10K(Ulterga變速)跟TCR adv Pro換Cadex輪組了. 但Sprint有經典外型跟Bianchi獨特性. 就算以後有一級車, 還是會想留著這台Sprint.
簡單說，比賽參加市民組就買Bianchi Sprint ， 美利達跟捷安特不用考慮。 但是Sprint 要換輪組，原廠的兩公斤真的只能當練習輪。 因為Bianchi 塗裝真的甩台廠10條街。 什麼爬坡不爬坡的，其實市民組的這三台都差不多。塗裝先決。
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