[問題] TCR跟propel 選擇困難請益
板上破千瓦的鄉民大大好
原本這陣子想要換車
原本鎖定
TCR ADVANCED PRO DISC 0
結果今年推出的
PROPEL ADVANCED PRO 0
改良的龍頭 全內線 感覺更好看
不過那 36/52的大盤 跟 11/30的飛輪
感覺爬坡的話 我會想死
換飛輪又是一筆開銷12速好貴
爬文一下 propel如果要1:1齒比的話
要直上SL 白色那台
爆預算而且未來換車肯定很難賣
想請問板上 大大會怎選擇
麻煩大家給點建議 感激不盡
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選自己外型塗裝喜歡的
捷安特的塗裝都黑鴉鴉一片
選擇就是鍛鍊腳力 爬坡拼上去 內線真的香
這次的全內線真的好香
都來一台啊..
套件一進一出 價差不會差到哪
這種高價車 車店應該都有討論空間 你換成50/34+11-3
2的話應該台灣87%的坡都夠用了
咦 12速有34飛輪的話更好
挖地瓜12速有34飛輪，說到大盤TCR還多功率計。
選全內線 飛輪真受不了可以改
前36後34大概等於前34後28(｡ ︿ ｡)
※ 編輯: zxcv0205 (111.83.98.126 臺灣), 11/09/2022 11:23:19等明年看TCR會不會改款走全內線 不過聽說明年是
Defy 反正現在訂車一樣等超久
看網路消息都說後年才會改款耶
沒大盤功率就換壓縮盤呀
propel 換大盤或飛輪阿
換超壓縮盤
換大盤不知道車店會要我貼多少
前36後34跟前34後32差不多，甚至還輕一點點
真的耶 我算成36/30了不好意思搞笑了
我也是換成50/34跟11-34，不過感覺在東京平常應該1
1-30比較適合，除非坐車去找山爬
說真的，全內線真的不需要，選tcr就好
以後調整龍頭長度，保養都簡單多
就是顧慮這點才糾結啊
為何未來難賣？
白色的SL是isp車架 這種車架賣二手相對困難吧？
TCR+1 CP值高 上山平路都好騎
Cp值真的超高
問就是推最新的propel
52-36 11-28跟50-34 11-34爬8%以上坡差別很有感
我是肉腳 齒比1:1最保險
小孩子才做選擇
買新不買舊
好看最重要
Tcr 魔改 走內線滿好看的
問就是買最新的
推樓上TCR走外管，維修、調整、改裝真的比走全內線
的輕鬆多了，選propel要確定龍頭、把手、墊圈高度
都ok了再買，不然光換個龍頭就搞死人了
我應該會先fitting 才買
別急 等tcr出來再說
聽說要再等2年
買新的賣舊的，一進一出了不起賠兩千，一定賣的掉，
換大盤飛輪價差這麼小嗎？
要先考慮的是你買不買的到
樓上很多在說Propel內走線很麻煩的，其實真的還好
我是在台灣車店訂車讓店家幫忙寄到日本，所以龍頭
和墊圈也是自己裝，龍頭和墊圈的設計有考慮到拆裝
方便，雖然我也沒拆裝過其他車所以不知道實際上有
沒有什麼其他差異，不過龍頭和墊圈的部分個人感覺
是很好處理的
墊圈除了最上面那片應該不會動到的之外，其他都是
兩片式的可以直接拆裝，龍頭也可以直接拆裝
缺點就是因為都是特規，所以fitting的選擇不多，尤
其是龍頭現在好像角度只有一種，需要其他角度的話
就只能等G出了
特規真的有點小麻煩， 我舊車的彎把是44cm的光換彎把就不知道要貼多少了(ノД`)
問就是propel
上propel惹，訂車的時候可以直接改成1:1齒比
我還沒去問改大盤和飛輪要貼多少
補充 我那天騎二級pp 雖然飛輪只有11-30，但車架比
較硬，回饋我覺得騎起來pp用30跟tcr用34差不多，你
可以選二級車架買來換爬坡輪，我覺得效果一樣，而且
應該會滿好騎的。一級我就不知道了
爬坡輪我自己有了，輪組可能看車行願意折多少，如果折太少就自己回來拆賣
跟你有同樣的考量，2023TCR 牌價13.8 功率計 齒比
不到1 SLR1輪組 真的很香
但是喜歡propel外型 也想要內走線 最後訂了propel
特仕版 等明年交車 特仕版10/15就收單了，我是問到
白色的特仕一級propel我捏不上去啊～牌價23.8W
車行自己有多訂的。
@Mori大，原來如此，的確比較容易施工，有些龍頭是
封閉式的，換龍頭還要動到油管
propel這個應該只是蓋上去而已吧，藏在龍頭內要換就真的很麻煩了
※ 編輯: zxcv0205 (111.83.98.126 臺灣), 11/09/2022 18:49:57好奇借板問一下像propel這種形式的龍頭，是不是降龍
頭高度就一定要裁前叉，不裁直接拔墊片有辦法鎖龍頭
蓋嗎？
官方還沒出（或不會出？）上面用的專用墊片，不過
日本有人拿OD2規格的圓形墊片直接用
感謝Mori大解惑，雖然不裁感覺怪怪的，不過放手機遮
起來就看不到了。
龍頭不裁，幾乎很多車都是上圖的作法。直接把適合
的圓墊圈加上去而已
至於調整保養什麼的，除非都自己搞。不然累的其實
是收錢處理的店家
應該會直接店家處理啦，電變也不用像拉線要調整。
選新不選舊，肯定秒選PP
齒比車店都可以談，新車就直接裝好，選Force前46/33
後10-36最廣
還是比較偏好shimano，sram的煞車油感覺麻煩
R8100 11-34 飛輪也才3千多塊真的沒多少錢啦
R8000 11-34 我記得才1000多耶
貼錢換想要的齒比，總價多少拿來考慮，超過預算就
考慮別台 不就這樣？
預算先決嘍
白色那台propel SL真的香爆 一級車架一級輪組
真的香爆 一級車架輪組 搭二級電變 整車只要牌價23.8W
直接單買車架呢？想配什麼就配什麼
有問過他牌的一級車架+二級電變就要17W了。
※ 編輯: zxcv0205 (111.83.98.126 臺灣), 11/10/2022 09:36:47如果PP白色SL都爆預算，建議下修到非ISP版本
白色PP SL真的是良心之作，又剛好是KOM齒比+功率計
這台真的夢想車 如果輪組拆賣的話應該剛好爆一點預算，不過訂不到車了，而且車行說要? 市雂[，問我要不要直上客製化。
很高
缺點就是isp未來比較不好脫手
預算考量的話可以考慮ad1
牌價12.8 飛輪換成10-36
未來升級vision metron 45 sl
我預算有到adv pro，現在已經有dt的碳輪了，單純想升級車架跟電變
今年還買tcr有點傻了，明年或後年改tcr全內線一定
後悔
現在有被洗腦了 感覺全內線是趨勢
※ 編輯: zxcv0205 (111.83.98.126 臺灣), 11/10/2022 14:02:09淘看看有沒有二手一級架，不然GIANT都是ISP
原則上不考慮二手的，維修保養跟保固比較麻煩。
全內線當然是趨勢，且2023 propel車架重量差tcr沒
多少，爬坡夠強又有空力又有全內線
我去爬日本的官網 二級車成車pp重100g而已
如果買propel車隊版車架組車呢？
目前有在考慮這個選項，不過這樣就算客制了，會比白色特仕版貴不少
※ 編輯: zxcv0205 (114.35.105.215 臺灣), 11/10/2022 19:54:09那買特仕版，再拆賣輪組好像還比較划算！在車店有
重點特仕車要買得到啊（淚
看到車隊版的車架，不過不敢問多少錢
10萬之類的吧？
tcr +1
絕對是選propel，什麼時候公路車齒比1.2變成不能爬
坡了？？？怕不上去你可以下來牽，但是看到以後整
團就你的線露在外面你會嘔死
好像很有道理！藏線比較好看也合群？
線外露已經是上一世代的產品了
現在趨勢好像都這樣
說到空力... David Arthur 最近在玩風洞結果 TCR 表
現優秀跌破大家眼鏡, 他說近期也會出 Propel 結果
真假TCR這麼猛歐！
可利呼之前影片說過鋼管車跟目前空力車差約15W
走外線其實只是感覺好不好而已，沒什麼太大影響
我覺得走外線我這小廢廢肯定騎不出差異啦，可是TCR買到adv SL 輪組還是SLR1 我覺得肯? w有差異
※ 編輯: zxcv0205 (111.83.98.126 臺灣), 11/11/2022 18:31:26其實23.8萬的輪組也還不算一級，少了Ultra
我之前搞錯了，後來車店老闆有跟我說這點，不過目前應該都沒車，特仕版也不知道訂不訂得到。
15瓦其實很多...
我是想說速度沒拉起來應該差不到15W吧？要看他們實驗是在什麼時速下進行的，我均速都20應該不會差多少啦。
※ 編輯: zxcv0205 (114.35.105.215 臺灣), 11/13/2022 23:08:40少了Ultra就不是一級那其他版高的cadex表示...?
我是覺得只要在一級輪的等級 一般人騎不出差異
就看自己爽不爽
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