[閒聊] CS系列產品試用(大導輪 鍊條蠟 BB)
有幸在升級碟煞的時候上一手車主有CS的導輪跟著過來
BB是之前自己買的(終保鍍層版本) 導輪是一般版本
先上國外的測試影片 https://www.youtube.com/watch?v=I2DSCMvMroc
撇除MAVIC的花鼓問題會跑出跟影片相同的效果
BB+導輪都裝確實會像影片這樣轉
https://images.plurk.com/4p8rDRY1FAmh7zbpwFjjPi.png
這是肥宅我確診後去澄清湖的測試紀錄
爬坡部分 在確診後跟當初PR比胖了5公斤 車子胖了500克 大盤飛輪齒比相同情況下
圓山飯店前爬坡時速跟PR一樣20-25
中興塔段爬坡時速也跟PR一樣15-17
中興塔段在前2圈甚至可以掛大盤52 飛輪21騎上去
至於時間變慢真的是剛恢復心肺不行orz
最後是鍊條蠟
https://m.media-amazon.com/images/I/51ryN1idz9L._AC_UF1000,1000_QL80_.jpg
個人買的是這個 NT700/罐(朋友友情幫我出了一點)
要說有沒有這麼神奇真的省1-2瓦 我沒有功率
BUT 論鍊條清潔跟潤滑程度 可以說跟之前買的WD40陶瓷潤滑油一致(350/罐)
而且 不用花時間搓鍊條重新上油 直接重複狗上去就沒問題
(我的習慣是每個月補一次 里程來說大概300K+)
之前光是把鍊條清乾淨就要花一個小時+噴一堆碟盤清潔劑
就省力程度來說 個人覺得這錢OK 還省碟盤清潔劑的錢
不一定要買到CS 之前好像看過CHEPARK也有液態鍊條蠟 價格大概差幾十塊
結論:如果你想要升級你的車 那花一點用CS的產品是值得的
當然預算允許建議是終身保固版本 有問題丟回去出保就對了XD
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鍊條蠟好用,但是每周300K+每周都要上QQ
→
看人啦 我的習慣是300k 不過我是通勤
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Re: [心得] CBR650R 持有一年成本分享同樣差不多一年,**新手騎士分享花費,我里程都按照原廠保固方式下去騎, **edit: 原本以為算省了,看來並不省故先拿掉爭議字眼XD 所以剛開始半年里程數偏低,後續則維持固定每個月騎1,000km,達到半年保養一次, 剛牽車時跑台3卓-田野為主,大約1,000km後開始只跑136、台21,沒有通勤、出遊用途。 目前里程:8,08517
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Re: [問題] 鏈條過短導致變速器卡入後輪保固問題有多少證據,說多少話,個人很欣賞原PO的文章。 以一個在捷安特車店工作的技師,說一下我的經驗。 1.CS800,這一類的車都是箱車進貨,鍊條都是組裝好在車上的。 車子從工廠送到車店後,車店技師拆箱組裝。 打鍊條因為很麻煩,正常不會有技師會去動鍊條。4
[問題] 訓練台問題目前使用訓練台有遇到幾個問題,想請教各位前輩 1.踩踏時有幾個檔位,變速導輪會有跳動,我變速有正常安裝嗎?(如圖一) 2.踩踏時有幾個檔位,飛輪會跳齒,該如何調整? 3.往後踩踏時,鍊條會鬆掉(如圖二),我有正確安裝嗎? 先感謝各位前輩了1
Re: [問題] Croder超壓縮盤及上鍊我也是用bikingreen 46-30超壓縮盤 有在某賣場看過賣家建議飛輪極限是32T 自己本身的使用狀態是大盤小變大容易掛不上去 一旦掛不上去鍊條就會掉到五通跟曲柄中間,防掉鍊的檔片無法下移等同失效 後來的對策是X
[問題] JS243 決定廢棄,謝謝大大的回答XD根據 PTT 上 2 篇的文章,如下方連結: 為了解決 跳齒 or 瞬間踩空 的問題, 08/09 我鼓起勇氣,