[問題] 功率計和訓練台的誤差
最近感覺騎訓練台跟外騎的體感落差越來越大
該做的消旋也有做,但總感覺訓練台更加痛苦一點
於是開ERG騎Z3一小時,也拿外騎的P1S來比對一下
https://imgur.com/a/ENb7KQ8
差了40W,比想像的多
為了訓練的一致,是不是踩台改抓功率計,而訓練台就讓他自動調阻力就好?
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訓練台是那一款啊?感覺誤差有點大耶
下圖那個功率輸出也太滑順平直了吧?人類做得到嗎?
訓練台智騎X5 ERG模式.對照POWERTAP P1S+EDGE530
數據抓功率計 檯子負責阻力+1
看是誰有誤差啊 再買一個台子或者功率計 然後找到誰
有問題就送修
其實我也不知道哪裡有問題.功率優先相信功率計而已
如果車也有功率計幹嘛要換成訓練台的做紀錄?
會不會是皮帶拉長導致瓦數消耗?
雖然我直覺是訓練台出問題,不過可以再做幾次測試。
看來你有用ZWIFT,先確認ZWIFT會把騎乘數據上傳你用
的訓練軟體/後台,例如Garmin Connect。
然後ZWIFT抓訓練台數據,另外Edge530用室內自行車
模式(GPS會關閉),抓P1S的數據。
這樣騎完一次ZWIFT之後,同一次騎乘就會有兩次紀錄
Edge530的,跟ZWIFT的。這樣可以較精確地比較訓練台
跟P1S的誤差。不過記得把訓練台的ERG模式關掉。
因為ERG會放大訓練台跟車上功率計之間的差異。
你用的是P1S,一般來說訓練台功率出問題的機率比
功率計出問題的機率大。
確實以這方式比對,騎一趟取兩個數據。課表是10分Z1
60分Z3+5分Z1,路線ROADTOSKY,課表結束後,關閉ERG
把剩下後面的路線騎完。
便宜台的缺點,我之前用gravat2,剛用時跟踏板功率
幾乎穩合,到後面越騎越輕鬆,比對一下台子居然平
均幫我加15w左右,做校正和拉緊皮帶都沒用,只好放
棄直上kickr v5,目前用2年,不用校正還是跟功率踏
板匹配。
可以手機跟碼表分別抓同時記錄
其實樓樓上說得對,便宜的訓練台禁不起操出問題的
機率比較大。
(但貴的訓練台,我想把Neo T2排除在外。不良率略高)
這情境可以弄得很複雜啦,你室內跟外騎FTP不見得
就一樣喔,還要看你有哪些功率設備、訓練紀錄是集中
哪裡管理嗎?
說不定你有2台車P1S平常都裝另一台?
可是只有兩個數據比對,如何知道哪一個是準的?
我明白室內外ftp的不同,我一台外騎車裝p1s,另一台
車固定在訓練台。只是最近感覺內外相同瓦
數的體感落差越來越大,所以才會把外騎車的功率計
裝在訓練台車上騎一趟,只是沒想到差那麼多~
矯正後還是差到40瓦,我會先檢查傳動有沒有問題
如果不想拆裝P1S就Zwift測個FTP室內訓練用吧,但這
就我說的訓練紀錄管理的問題,還有那40w要是固定不
是這次差40下次差20,這樣就不行= =
我知道WKO可設不同FTP,不知道你用哪套在管理0.0
智騎X5出錯的可能性遠高於P1S。事實上很多推平價
智慧訓練台的店家,幾乎都是每隔一段時間就會換推
另一個牌子。這是我五六年來觀察到的趨勢。XDDD
我相信原PO冰雪聰明,一定可以了解這是怎麼回事。
如果是我的話,會先去找賣原PO訓練台的店家。
其實你只要zwift之類的踩台時用車表抓功率計
同時記錄,然後比一下就知道差多少了
像我這邊的X5-3基本比favero低10w,但是騎到一小時
後會變得跟favero平均功率基本相同...
台子貴是貴在功率計的穩定度和準確度,在意這二者的
強烈建議捏住直上高階款。
功率抓功率計,訓練台負責阻力調整就好
zwift rouvy 都可以這樣設定
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Re: [問題] 菜雞發問:是否升級成公路車? 選什麼車?在這邊分享一下我對於需不需要功率計的看法, 因為我四月購入,用到現在剛過"哇賽這個數字會跳耶好神奇"的蜜月期 我認為你現在需要功率計的程度取決於你想變強的程度。 因為功率計的本質就是,嗯,史考特 (如果已經有人不知道史考特是什麼,下圖的影片中被捏碎的那個就是了)20
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