[問題] 飛輪幾t能自己搭配嗎?
剛從11速32t換到34t
雖然爬坡有變輕鬆
但是平路巡航原本熟悉的齒比不見了
不確定是少了誰
但是原本有一檔可以剛好80轉
目前34t的 有一擋輕鬆踩大概77轉,要出點力才能80
換輕一檔又太輕變90幾轉
請問飛輪的11個齒比能自己搭配嗎?
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記得有看過34t增補片,可以把原本飛輪的的11t那片
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拿掉然後加34t在最後面,但前提是你不常用11t
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蝦皮搜Gearoop
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九十幾算比較正常吧?
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通常是那個機車的16齒 可以拔一片換 但是要注意料號
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是a還是b 不同的上下鏈角度位置不同
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我剛開始都踩8x轉後來喜歡9x轉
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回一樓,11t拿掉飛輪迫緊環鎖的起來嗎?
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9速系統改過,每一片必須要能完整分離
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流暢度方面,差1齒感覺沒差,差2齒會下降一點點
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最小飛輪要找能上鎖的紋路,且要搭對應大小的飛輪蓋
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可以微調但有固定配置,上下鏈比較不卡
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9速13T有三種,第1片用、第二片分接11T、12T後兩種
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12T分第2片專用;第1、2片通用;第2片分接13T或14T~前
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我現在是105 di2 ,我覺得11-34真的在後半齒比太疏,
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不過爬坡齒疏一點是還能接受,但是在常用區間,少那
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個16t真的覺得銜接的感覺很差,原廠說明後變齒容下
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限是34t,不知道改成ut的11-30會不會有問題
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低於下限後變張力調整會有什麼情況?
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我認為11-34 最大的三盤是拿來爬坡的,或者把最大片
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的當作救命齒平常非得要沒力時才要用到,就接著就是
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看看中間的齒片常用在哪幾齒,通常在17-22齒中間的
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偶數齒,不是18就是16或20然後去買修補片,拔掉13或
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15齒的那片保留11t下坡時踩。 不過現在的趨勢已經是
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玩超壓縮短曲柄 ,改裝前還是查詢一下大盤跟飛輪的
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踩踏比例是否在改裝前後差太多
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105 di2不支援11-30吧?
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[問題] 12速後變配11速飛輪請問一下,小弟最近升級8170 但目前訓練台上的飛輪還是11速的R7000 礙於一顆12速飛輪實在貴鬆鬆,因此想問問是否可以12速後變配11速飛輪 因為在訓練台上用的齒比都是中間那幾齒偏多想說這樣是不是可行? 謝謝各位10
[閒聊] 說換就換的R8170!本來車上的齒比是50/34搭配11-30 一直以來都這樣騎 平常的路線也都夠用 只要去爬大山就會覺得齒比不夠用太重了 = = 一直以來都有想把飛輪在換大一點的念頭 正逢12速變速的新世代4
[問題] tiagra 4700,長腿短腿後變週末愉快,大大們 新手一直在練爬坡,有跟車友聊到 我的飛輪是28T的,如果像他們一樣換成 32T,34T會比較輕鬆騎,上網查詢, 發現要先看後變的長短腿才能換,6
Re: [閒聊] 飛輪 12-26 爬坡請益時 : 總踩不下去,例如上林口台地或虎頭山上坡 : 查資料大盤是50/34的設定,飛輪是12-26,總共2*9=18速,想請問這樣的車真的不適合 爬 : 坡嗎?還是真的體能太差欠磨練,問車店說改裝效益不大,換車比較快5
[問題] 有關訓練台配合的飛輪問題各位前輩大家好 最近開始實行騎腳踏車上下班 平日也希望在家能騎車 所以開始搜尋智慧型訓練台 目前有三台在考慮5
[心得] 公路車三盤改小微心得Giant Defy 2014 原大盤50/39/30改為48/39/26 齒片從國外購得 重量: 50T 107g-->48T 80g4
Re: [問題] 爬坡改車問題我車齡約5個月新手也剛好有參加美利達百K 這次的路線其實很親民,基本上80%都是平路 20%山路大概分成2段:148上139稍陡坡;139緩坡 148上139約3.3公里 5.7%爬升190公尺 以原PO齒比30/28......正常來說龜上去不落地應該都沒問題3
[問題] 直驅式訓練台搭配飛輪選擇大家好: 我想要購買直驅式訓練台(預計是買X pro 7 4代), 但卡在單車飛輪是SHIMANO HG50-9 12-27t, 目前市面上似乎找不到同樣的飛輪, 詢問店家又表示使用相同速別及齒比的飛輪比較好。