[問題] 6870後變調整請益

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安安，用一個禮拜了 曾經在FB社團裡面看過人問Photo pro如何設定 我會建議本身不想學習這些東西的別買這支，有些自找麻煩，下面會說明原因 首先，Sony自己知道這樣搞會對一般使用者造成困擾，所以放了六段教學影片

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各位大大，大家好 小弟在上個月不久安裝了8170的電子變速，當時教學的時候老闆說因為同步或半同步一次跳3齒容易造成掉鍊所以幫我設定一次兩齒就好，因為北高在即的關係，昨天用手機檢查一下按鈕設定和電量的時候，手賤把後變擋位變化變成了三齒想說試試看感覺，結果後來小盤一變到大盤的時候鏈條就往外掉了，後來把鏈條掛回去以後反覆幾次發現只要小切大鏈條都相當容易往外掉，所以馬上又調回了兩齒，但不知道是設定跑掉還是怎麼樣，鏈條還是會往外掉鍊，今天立馬去找老闆調整，還被唸說叫我自己不要亂按增加他的困擾，想請問只是從一次兩齒到一次三齒真的有那麼容易넊撙撊隉H 我記得同步變速如果不限制的話後變的位移量不是能到5齒，如果容易掉鍊為什麼還要開放能一次跳到五齒的功能呢？ ----- Sent from JPTT on my iPhone

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請問各位大大，最近換變速線，鏈條產生一下疑問，不知如何調整，希望有高手指點一 二。 1. 鏈條在飛輪最大盤，次大時，會脫離導輪，其他齒都好好的。 脫離狀態

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空巴哇 小弟想解決CB300R的通病，鏈條與齒溝發出的聲音！ 但是網路上對於後齒盤的齒數眾說紛紜，weblike上面直接空白QQ 主要是有幾種說法 1. 後齒盤都是36齒

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先來個結論:我超討厭新世代的軸節式前變. 這世代的R7000前變,不管怎麼調,很難兼顧“前大後小=最重檔”,"前小後大=最輕檔"這兩 個極端檔位不有摩擦到前變,調著調著,竟然發現在前小盤檔位的時候,想要調L位極限,轉 動H螺絲竟然可以讓前變更靠近車架!!! 也就是H螺絲會影響L極限, 這是花黑噴??

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小弟在換 RIDEA C60EVO E60 大擺臂大導輪時，把原先的11-30T飛輪13T移除加了34T， 順便換了鏈條； 整體變速有稍微變慢(機械變速)，且在34T往下變一檔時會下不來，往往需要下兩檔然後 再上一檔來因應！ 原本想說換顆11-34T看看能不能解決，但技師說換飛輪改善空間不大，變速不順的問題是

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非葉，純分享改爬牆齒比經驗 身為一個ftp約180w的小水槍車手，從前一台車裝的R7000開始，大盤小齒片都被我換成 gearoop 32T，齒比輕大約6%，踏頻會快一點點但感覺還好，比較有差的中等坡度約5-7 %時比較不易爆瓦，像昆陽坡或宇老最後幾K這種明明快到了卻來個10幾%暴起傷人的節

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各位車友們大家好，家裡一台舊登山車，變速目前順暢，後變7速，想請問可以將車子前 變最大齒片，由原先42T,，更改為46T或48T的修補片嗎？因為鏈條也要一起作更換，變速 能正常運作嗎？如不考慮前變（一直維持在最大齒片 46T或48T ），後變能正常運作嗎 ？鏈條長度一樣大對大加2齒嗎？謝謝各位。

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去年Campagnolo 發表最小9齒，13速的變速系統。 還有12速的變速，各家也出了好幾年。 以爬山來說，大家都講求飛輪齒比要密。 現在有了最小9齒飛輪， 為何不出36/20大盤腿組，搭9-20的12速飛輪變速呢？？？

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各位好 晚安 又來詢問個奇怪問題 因為前陣子換車從Shimano 11速 跳去 Sram Force 12速 後來有把輪組的棘輪座換掉解決飛輪問題 這兩天想調整一下座艙設定臨時把車子架上Shimano 11速飛輪的訓練台