[問題] 三鐵車抉擇
最近剛比完CT113 各項分段都有達到預期
這次用純公路車跟三鐵車尬
單車段成績2'33 已經緊繃了
想說明年戰226 或113單車段挑戰sub 2'25
該是時候入手三鐵車 不考慮框煞
預算不含輪組功率計 碟煞配挖地瓜電變希望能壓在25萬內
上網爬文跟到店家詢問大概有以下選擇
1.Giant cadex tri 車架組
中規中矩把行李箱賣掉有機會壓在預算內
缺點似乎是重了點 側面截面積大會擔心側風
再來就是沒有水平上管 會不好扛車 剩下好像找不出啥缺點
2.Dare tsrf 碟煞版本 2023
去年才剛改碟煞 在賽場上有看到實車 原廠塗裝算好看
也符合預算內配置 二線台廠要找出碟煞三鐵車架幾乎沒有
Dare雖有贊助環法 不過光公路車台灣騎的人好像就不多
3.Cervelo P-series
已經有內線版本 塗裝在鐵花村看到黑色很低調
但還是會想上P5 好奇三鐵車二級跟一級差異到底有多大
因為公路車是一級 知道一二級的差異
怕到時成績差一點 又有理由怪器材
4.Cervelo P5
心目中一時之選 問過代理商跟店家交車遙遙無期
ironman市佔率最高的車種之一 但些微爆預算
擔心就是交車期程會影響賽事準備
5.Giant Trinity 碟煞版本 2025?
最近才剛有消息而已 上市起碼要等到年底
價格應該會比Cadex tri親民 可是也是擔心交車期問題
目前門市得到消息也是成車會先上市 要拆賣一堆東西也是麻煩
6.specilized s-works shiv tri 2022
如果還在的話 應該可以符合預算
但有點舊了 也看到226一線選手本來騎這台 換掉後+蝶輪
成績進步10分鐘瓦數還降低
7.Argon 18 e-119+ 2022
朋友騎這台 配色耐看 可惜只賣成車不賣車架組
也是要拆東拆西 有人說車架稍微偏軟
Canyon speedmax trek speedconcept scott plasma BMC
爆預算不在考慮範圍內
對三鐵車研究不多 比完賽才剛開始找車
日後應該會固定每年比1~2場 113或226賽事
已報年底大鵬灣 會希望拚分組
希望大家還能有所補充或建議 乾蝦
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三鐵規的cervelo p5x應該比tt規的p5強吧？
P-series 25w內一定沒問題，而且料件相對比較找到
大多也都非特規品
P5X絕版，更名叫PX series一樣等不到車，P series
P5X或PX series這個應該等不到也買不起 P5看代理商報價加折扣應該在擦邊球
雖然說無特規零件，但要找到適合的休息把比較難，
去年我原本想組這台，FSA的蛇咬龍頭夾具無法夾住會
晃動...今年不知道FSA或者P series有無再改款，建
議找有組過改款後的店家詢問
好的 我再問問店家 當時已經是內線碟煞版本了嗎？
選項內的推cadex ，無上管設計很棒的，轉換區上下
車都很方便
看起來Cadex tri穩穩的 不過場上還是很稀有
factor的hanzo可以去問問看
藍色車架好吸睛 但價位應該沒比較便宜
qr vpr 可以考慮一下
前shiv車主似乎就是換這台 好像跟canyon銷售模式很像
先去做fitting 有時候姿勢就可以幫你篩選車了
也是 先前公路車fitting過的店家似乎要排2-3個月了
鐵車買二手就好 行情蠻差的
2 選手認證好騎
想知道更多方面的資訊 這台跟P-series是最符合預算的 前者塗裝略勝一籌
Ceepo shadow也好看可惜-R版沒了
是我會等5啦 搶第一批看看
有個WG健友剛比完113也在看三鐵車 說也是被Tsrf燒到
以預算來說這車架算很划算？
我會1.3.5或再找ceepo.然後先fitting
沒錯喔，p series去年就改內線版本了，今年CT EXPO
FSA 的攤位有放一台p series 裝蛇咬，在龍頭有加
墊片好讓夾具可以有夾點，如果不介意的話可以入手
，或者使用其他牌的休息把，要多花點時間找
當然5，買新不買舊
美利達的沒考慮嗎？
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