Re: [問題] R8170 12S 改GRX RX810可行性

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身為購買G牌第一批Ulegra 12速的成車 關切一下新12速發表也是合情合理 (我還以為會有人搶發) 幾大重點整理 1. 相容現行SHIMANO公路車11速棘輪座

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各位大大，大家好 小弟最近因為將變速升級成了8170電變，目前爬了一些文都說11速大盤配上12速，好像都不是那麼的可行，那想請問板上大大，除了換8100貴死人的功率計外和換踏板式功率計外，還有專門為12速出的大盤或曲柄功率計嗎？ 預算大概1-2萬左右，麻煩各位大大了 ----- Sent from JPTT on my iPhone

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本來車上的齒比是50/34搭配11-30 一直以來都這樣騎 平常的路線也都夠用 只要去爬大山就會覺得齒比不夠用太重了 = = 一直以來都有想把飛輪在換大一點的念頭 正逢12速變速的新世代

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各位前輩好 小弟應該是準備換2024 Defy Advanced Pro 有個超壓縮盤的問題想請教 11速的GRX超壓縮盤能用在105 DI2上面嗎？(想把原本的拆過去用) 如果不行是不是要去買12速的GRX

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小弟目前有一部公路車10速系統 想請教下列兩個部分 變把部分為veloce 夾器部分為tektro但型號不明 這個部份可以直接換上新款shimano夾器(R7000)嗎?

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目前我使用 SHIMANO 105 50/34T CT 盤，配10速 11-28T 飛輪 (5700) 考量腿力和計算齒比後，覺得 GRX 48/31T 會是最適合的齒數 不過後來才發現 48/31T 只有在 GRX 11速的系統 (RX810) GRX 10速雙盤只有46/30T 一種可以選 (FC-RX-600-11) 所以想請教，是否可以用 GRX 11速 48/31T大盤(FC-RX810-2)，搭配我原本的10速系統呢?

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先前已經幫太太的Merida Scultura 5000(2015版) 換裝了6800大盤/11-32T飛輪於10速C24輪組 整體表現已經很不錯了 但對太太來說齒比能越輕自然是越好 GRX正夯就跟風買了46/30版本

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想要組單盤是之前看Cycle Around Japan裡面那台Chapter 2組的SRAM 1x，所以也想試試看 計算現在用的50/34-11/32齒比是4.55, 1.06，涵蓋428%，所以飛輪要選10-42或11-46。但是SRAM Apex 1或Shimano GRX價格偏高，沒有11速以下的選擇，所以找登山車系統。 查詢網路資訊拉線比10速以上公路車和登山車不同，所以用9速sora組，配Alivio後變，規格最大吃36齒選11-36的飛輪。齒數分別是11-13-15-17-20-23-26-30-36 大盤GRX或SRAM通常用40T，GRX網拍上大多是RX-810報5000NTD，想找RX-600還好有一家有(可惜太晚問到)。回推最大最小齒輪比大約是50/34-14/30，有點硬，之後找有沒有36T齒盤。

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肖想在公路車上只換大盤用現有變速跑1x系統，用40t對11-32大約是50/34對13-26的齒比還可以接受 所以開始在網拍上找GRX單盤，大部分是fc-rx810，賣4800 NTD，想找fc-rx600找不到。關鍵字用"單盤 40t"找其他的，找到一些中國品牌一體大盤， bb規格寫bb68/73應該可以裝吧，就下訂了。 果然太菜了，登山車bb寬度和公路車不一樣。試著變速1-10可以11檔會掉鍊，裝到另一台10速的公路車似乎可行。下一步先買兩個2.5 mm墊片看怎麼墊，chainline對不對。 -----