Re: [問題] 輪組對於爬坡的影響力
※ 引述 《ChoChoSean》 之銘言:
: 好奇框高、重量對於爬坡的影響力,
: 1.框高30mm的輪組,1300公克,
: 2.框高22mm的輪組,1400公克,
: 雖還有很多變數影響,就如上假設,
: 這樣騎起來會是怎樣表現呢?
我剛好也想問類似的問題
但是想知道的是對平路或是丘陵地形的影響
1.框高35mm的輪組,13xx公克,
2.框高45mm的輪組,14xx公克,
如果是在平路或是丘陵,哪一組會比較快,還是沒有辦法騎到40k/h的速度,其實兩組差不多?
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https://reurl.cc/QRMbvM 根據他的計算 100g差13s
爬升2000多公尺,可以快13秒
光看重量沒有用 有些做的很輕 可是剛性不夠 踩起來
力量都耗損掉了
無法回答,框寬和整體空力設計都是變因
用過限重70 860g的輪組定230w爬坡測試, 跟輪王CCU
對比, 860g的還是快的多
30公里就能吃到空力獎勵了= =.你就看你均速有沒有30
所以建議選帥的就好
挑帥的
平路高速看框高空力,山路低速看框體重量,這是物
理問題到了自行車上都變成玄學。你要爬武嶺但是昆
陽坡時速不到10的,選輪只需要帶磅秤就好了
平路要帥,爬坡就不能帥嗎,重量遮起來別管了吧
只要昆陽坡不下來牽車 還站起來抽幾下 這樣就帥了
FB IG po照片就好 誰管你時速是多少
不過低框也有低框的帥 高框也不見得就比較重
高低框差那100克爬昆陽時速有沒有差1公里?
當天身體狀況跟路況的影響還比較大。高框重100克,
低框輕100克,說老實話影響最大的大概是自己的感覺
跟爽度而已
https://bit.ly/4eSElo8 怎麼沒人貼這部?
說真的選輕的真的就對了…
各位哥 我問平路框高影響….怎麼每個人都說爬坡= =
你的提問兩組相差太近了,幾乎都分在全能輪裡。我
自己有一組24高爬坡輪及DA C40,平路下坡都海放爬坡
輪,那組爬坡輪32平路巡航我就快累死,DA輕鬆34上下
在踩
用ct武嶺配速器來算,ftpㄧ樣但車重多一公斤大約多
三分鐘而已
45高的 輕輕鬆鬆就維持
30 如果能踩到40還會有
人在後面推的感覺
平路框越高越輕鬆也越爽啊,不然 itt 幹嘛用碟輪
講真的3分鐘說多不多 說少不少
我這兩年騎了3次西進 落差在兩分鐘內 有兩次差10秒
對有在練的三分鐘超多好嗎
武嶺騎403或是303的時候,這3分鐘就是最遙遠的距離
有在認真練車就知道要進步有多難
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輪組對於爬坡的影響力好奇框高、重量對於爬坡的影響力, 1.框高30mm的輪組,1300公克, 2.框高22mm的輪組,1400公克, 雖還有很多變數影響,就如上假設, 這樣騎起來會是怎樣表現呢?27
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