[情報] Giant 2021 TCR
https://bit.ly/2Xhi2Di
來源為捷安特官方fb
現在網站超lag
借推文補上欣單車規格及建議售價介紹： https://bit.ly/34mpIWb
網站內文：
「全新TCR 完美呈現了我們全新的品牌訴求–釋放騎士的無限潛能。」捷安特全球行銷總監An Le表示，「我們投入了大量心血在全新的製程科技，在製程能力上有了重大突破，同時結合我們工程師、產品設計師、專業車手和頂尖空力專家的努力，最終打造出了全新TCR。測試數據和真實騎乘的驗證說明了一切，頂級效率、頂尖空力，和傑出的操控性能，讓TCR歷經數載，一直都是車手的最愛。”Ride Unleashed”是我們全新的品牌標語，而新TCR正忠實地傳遞這份精神。」
全新TCR產品線在研發和設計時，皆秉持著下列3項的性能指標為最高原則:頂級效率、頂尖空力和全能操控。
頂級效率
高強的剛性重量比是TCR最為顯著的特色。為了維持此關鍵優勢，全新尖端的碳纖複合材料、雷射切割的碳纖布片、和先進的自動疊層科技均導入使用，以打造同級最佳扭轉和踩踏剛性，帶來了更靈動的路感、更直接的加速性和更優化的爬坡效率。
頂尖空力
全新TCR在空力性能上有著長足的突破，相比前一代TCR，這可說是最有感的性能躍升。逐一分析、驗證和測試每一管件外型，達成在大範圍的側風角度下都顯著的降低騎乘風阻。這是在衝刺和單騎獨走時，有史以來最快的TCR。
全能操控
從優化的碟煞整合、側風中提供操控穩定性的全新碳纖輪組，乃至容易使用的無內胎配置，全新TCR在多種公路競賽的情境下，皆能有著絕佳的操控性。全新碳纖前叉的扭轉剛性超群，提供了無以匹敵的精準轉向。增寬的車架和前叉間隙能容納達32mm的輪胎，在各路面下都能有更順暢、快速的路感。
與專業選手共同研發
全新TCR是與CCC團隊的車手和技師群協同開發的成果。當今奧運冠軍Greg Van Avermaet再開發過程中提供了寶貴的意見，並在2019年9月的Grand Prix Cycliste Montréal賽事中，騎著初驗生產的TCR，奪下了世巡賽的第一場勝利。
新TCR延續了這台戰駒長期以來廣為人知的使命 - 挑戰公路競賽的極限。初代TCR於1988年與Team ONCE一同發表時，就是一個對行之數十年傳統競賽公路車設計的挑戰之作。其激進的幾何造型被稱為「壓縮」車架(Total Compact Road)，擁有自頭管由上而下至座管的傾斜上管。Team ONCE選手在初代TCR上贏下了不可勝數的賽事，而TCR壓縮車架的概念也在往後的時間裡，變成各大製造商競相模仿的車架幾何。
TCR在往後的二十幾年間持續不斷的進化，而此全新TCR Advanced SL又更往前邁進了一步。「這台TCR與前一代相比，在空氣動力上有顯著改善，同時維持著它同級最高的剛性重量比。」GIANT公路車產品經理Nixon Huang說到，「每一個管件都為降低風阻而優化，但這20年來成就TCR為頂尖競賽戰駒的關鍵因子我們也都毫不妥協的保留下來。」
依循德國TOUR雜誌的測試協議，全新TCR Advanced SL Disc比起競爭友牌，包含Specialized S-Works Tarmac Disc, Trek Emonda SLR Disc 和 Cervelo R5 Disc，其有著最佳的傳動和側向剛性，它更比前一代TCR Advanced SL Disc輕量了140公克。
空氣動力的研究和測試則是在德國GST風洞實驗室，採用獨有的動態人體模型，將車手和自行車的風阻考量在內，還原了最真實的騎乘情境。在動態人體模型、旋轉車輪和配裝有兩個水壺和水壺架的整車實配，TCR Advanced SL 的平均空氣阻力最小(風向角度範圍為 -15 至+15 度)，擊敗了Specialized S-Works Tarmac Disc, Trek Emonda SLR Disc以及 Cervelo R5 Disc。測試結果也證實了全新TCR比起前一代有著顯著的空力效益，同樣以200瓦數的踩踏力量完成40公里的距離下，全新TCR可節省34秒的時間。
除了在新車架有所突破外，2021年的TCR還搭配著全新GIANT SLR輪組等全新零組件。SLR 1和SLR 2輪組，雙雙具有無框鈎設計的42mm碳纖輪，有著更寬的內寬(19.4mm比前一代的17mm)，安裝無內胎外胎時能形成更圓的輪胎外型，造就了更穩定的轉向操控性。
2021 TCR也配上了全新的捷安特座墊—Fleet和Approach。Fleet SLR和Fleet SL有著更寬的外型、短鼻的設計和人因工程的溝槽，以求絕佳的舒適和支撐性，並兼有能增加動態靈活度的側邊弧度，以利踩踏效率。所有的Fleet和Approach座墊都以減壓微粒科技(Particle Flow Technology)打造而成，以分散壓力並預防會陰部痠麻。
2021 TCR產品線包含有以下5個系列的選擇: Advanced SL Disc, Advanced SL, AdvancedPro Disc, Advanced Disc,以及Advanced。
--
聽說車架又更輕了 然後碟煞(?
捷安特感覺很久沒出亮色系的車了 這次也好黑
越來越懶得搞塗裝了
欣單車的介紹比較詳細
新坐墊跟輪組比較期待
塗裝省起來
有啦中高階塗裝還是有
這次全車系碟煞了?
還有C夾
敲碗等塗裝和價格！
欣單車那邊都有了
欣單車連價格都有了
Advancend等級開始前叉都改全碳纖
今年adv2 kom也有全碳前叉了
可惜Advanced SL2 沒disc版…Orz
感謝提供連結，pro 0 disc看起來好讚
每次都是黑漆漆塗裝
ad2越來越平價了欸 變全碳前叉還比我那時買便宜一
萬...
全員黑漆漆
期待新坐墊跟輪組
還是沒全內線 呵呵
鳥仔腳
除了前叉變細輕量化，其他外觀好像沒什麼差?
高階款沒全內線有點…
Adv改了頭管、前叉、線孔，全碳前叉最有感，變速線
孔移到下管讓管線外露更多…
碟煞比非碟煞貴了14800？
沒有全內線真的蠻消火
Ad1 kom塗裝變醜，然後Ad2 kom完全沒變
ad2 沒越來越平價呀0.0去年45800今年48000
去年捷安特的塗裝還不錯，怎麼今年的就...（嘆氣）
那個紅藍漸層沒發揮好真是可惜了
有全碳前叉我覺得差三千可以接受，就不曉得跟去年比
AD2重量差多少
REACH夭壽長。XD
小尺寸的車友GG了...選手專用幾何( 棗躒)y━･~~
醜
看來幾何改變讓操縱更穩定也是個重點(？！
選雞排買塗裝是什麼邏輯
看看人家外國小廠的塗裝是怎麼圖的
Reach長度在哪查？跟2020有變長？！
2020m號reach長了6mm ml短了5mm
還好已經買2020 ad2了
新超六ultegra disc才90800,g牌tcr pro 11.8萬,這
樣CP值不高啦!
2021性能比2020好 說還好買2020的是？？
一樣都碳輪配ultegra碟煞套件,G牌多了個功率計
更正一下，剛剛推文是2021才對
TCR蠻讚,不過坐等defy
an138大 我指的是20年跟21年ad2的塗裝
也可以請您明確的指出除了塗裝外兩者性能的差異
不爽不要ㄇㄞ
送的歡樂功率計也可以拿來講，xcadey出大盤式的不用
10000耶 呵呵
其實有點無感
拿砂紙把舊款烤漆都乓掉也可以省個幾十克
不用花錢買新車
前代改款重點是舒適度提升,現代改款重點是空力
舒適度提升有感,可是空力無感...@@
3-5w .....哪個評測敢說自己有感的我想看
最多等子彈飛一會兒，看新車架鋼性數據
Ad1 kom前兩年那麼好看 新的也退步太多
Ad2 kom完全沒變是懶得重新配色嗎？
如果用大導輪一堆人喊有感來推，這車架應該也是有感
為何不請一個設計師呢?
不走全內線聽說是隊上職業選手建議的
今天已經下訂ad2 kom,本想等碟煞，沒想到價格爆預
算，只好買c夾！
請問捷安特像現在推出2021年款新車，原本2020的折扣
會增加嗎？
https://reurl.cc/4RpooV 欣單車這篇介紹管型大改
不至於到無感吧
請問為什麼大家都想要內走線呢？
21年的pro 0 disc kom漲了一萬而且沒有寫有功率記
變把或車架還是走外線順啊，只是外觀不簡潔而已
PowerPro就是G牌的功率計
欣單車是被附身了嗎?難得有這麼深入的文章
肯砸大錢夜配當然可以 然後一樣賣30萬，外國貨砍羊
比較香
欣單車最近測器材都還滿深入的
21 Pro 0 Disc龍頭把手坐墊都改全碳，新版hockless
輪組，多一萬覺得蠻ok的
hookless… 欣單車小編騎那麼大文章自然深入XD
ad2車架前叉輕了兩百克，話說ad3的cp值太高了吧
PowerPro功率計評價如何呢？有shimano電變都有配
欣單車的評側寫得真的不錯
![Re: [情報] Giant 2021 TCR](https://icrvb3jy.xinmedia.com/solomo/article/180293/1258223D-49BA-DBF4-D10D-886AAE4B2DD8.jpeg "Re: [情報] Giant 2021 TCR")
69
[問題] 捷安特TCR碟煞c夾要選哪台？大家好， 小弟想請教21年度的new tcr有兩台車待選， 就是比較平價的tcr advanced 3 disc以及 advanced 2 沒有碟煞的兩個版本，價格都是48000， 但disc版本變速是tiagra，c夾的則是10549
[問題] 捷安特defy跟tcr的選擇最近換換病發作 ，想要入手碟煞公路車試看看 目前的選手是 22年的 GIANT DEFY Advanced Pro 2 AX GIANT TCR Advanced Pro 1 Disc-KOM 取向是爬坡平路舒適自由騎，不求成績也不改車![[問題] 捷安特defy跟tcr的選擇](https://i.imgur.com/N6kSH3Lb.jpg "[問題] 捷安特defy跟tcr的選擇")
46
[問題] 7萬預算 碳纖碟煞公路車推薦各位大大好，小弟想從老雲豹鋼管車進入碳纖車架的世界， 預算大概7萬左右，可小捏，但當然能越省越好，還想留一筆補卡鞋卡踏， 需求至少要碳纖碟煞車款，目標明年夏天能龜上武嶺和三鐵完賽(完賽就好不求名次)， 因為明年秋天會前往美國鳳凰城留學，打算爬完武嶺後把車子運過去繼續騎， 為了在美國的虛榮心和宣揚國威(?!)，目前暫時只考慮台灣品牌，(預算也買不起舶來品)![[問題] 7萬預算 碳纖碟煞公路車推薦](https://img.youtube.com/vi/FWlLDlXt4tY/mqdefault.jpg "[問題] 7萬預算 碳纖碟煞公路車推薦")
35
[情報] 捷安特2022開始請設計師設計塗裝配色了?剛剛看日本捷安特網站發表2022的DEFY跟TCX新車圖裝了, 感覺配色頗有歐美大廠的水準, 不輸捷安特自己的Liv車系, 尤其喜歡DEFY ADVANCED 2的這台深湖色(估狗翻譯![[情報] 捷安特2022開始請設計師設計塗裝配色了?](https://i.imgur.com/O4jr2MAb.jpg "[情報] 捷安特2022開始請設計師設計塗裝配色了?")
19
[問題] TCR ADVANCED 2 DISC or ADVANCED 1 KOM??最近想買新單車，在看2021的GIANT TCR ADVANCED 2 DISC 和TCR ADVANCED 1 KOM這兩台 價格一樣，感覺是差在輪組和變速器? 不知道大家會覺得哪台比較好?或覺以我背景應該選哪台會比較好? 我身高165/60kg.. 13年前有在騎單車，但都悠閒騎，一日騎約60km~100km，不過騎半年就沒騎到現在了..18
[情報] 捷安特新Propel與Cadex Ultra 50圖透有詳細拍照分析了 首先是捷安特新一代的Propel Advanced SL 據傳車重大約7公斤![[情報] 捷安特新Propel與Cadex Ultra 50圖透](https://i.imgur.com/In710Z6b.jpg "[情報] 捷安特新Propel與Cadex Ultra 50圖透")
17
Re: [情報] 捷安特2023新車發表和 : ultegra機械變速的成車會不會被拿掉。 : 話說，可惜沒看到新的propel，不然蠻有興趣的！ : : 附上幾張照片，來源是高昌臉書(有違反版規請再告知)![Re: [情報] 捷安特2023新車發表](https://i.imgur.com/MlkGRjzb.jpg "Re: [情報] 捷安特2023新車發表")
15
[問題] 第一次買車小弟我平日都是騎Ubike河濱來回30km 假日有時候會去日月潭租車來環潭 租過的有 Tcr advanced 1 Kom 2016 Defy advanced 1 disc Kom12
[閒聊] GIANT 2022的一級碳TCR昨天看了一下GIANT官網 2022的 TCR Advanced SL 1 Disc-KOM & TCR ADVANCED SL 2-KOM 一樣都配SRAM的12速FORCE電變 FORCE的46/33功率大盤和10~36的12速飛輪的超壓縮齒比 輪組都是自家的SLR 1 42 HOOKLESS4
[問題] 2018 DEFY ADVANCED 2 還有新車嗎？想請問大家是否還找得到2018 DEFY ADVANCED 2的新車 主要是想要碟煞車+105以上 2020版的售價暴增 而且個人不愛32胎寬 還是25來得比較剛好 看完前幾天新出的2021 TCR