[問題] 前變延伸座&碳纖維前變吊耳
因為最近要組新車的關係,大盤是選擇ROTOR的48/32超壓縮盤,想體驗一下綿密的尺比
但目前遇到一個問題,組車的師父說因為車架(Emonda SLR)前變吊耳是碳纖維的,強度無法支撐,怕使用一陣子後會出狀況,想請問板上大大是否有遇過類似的問題或是真的無法安裝超壓縮盤呢?
-----
Sent from JPTT on my Samsung SM-G9860.
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.26.3.10 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: Yioukea (110.26.3.10 臺灣), 04/13/2021 20:43:18
※ 編輯: Yioukea (110.26.3.10 臺灣), 04/13/2021 20:45:17
推
應該是原廠手冊建議的範圍,師傅照著手冊組,畢竟超
→
壓縮盤本來就不是用在公路車上,倒時候遇到問題才
→
不會無法釐清。
→
畢竟現在市面上都是改裝件,也就是非原廠規格的東
→
西。
→
早些年橢圓盤流行的時候也發生過落鏈將車架擠破的
→
囧況
→
當然消費者硬要改,就看車店願不願意幫忙組裝了,
→
後果自負就是了
推
裝啊,壞了再來分享就好
→
師父說如果不是碳纖維吊耳就沒有問題,我覺得原廠規
→
範外改裝一定有風險,所以需要謹慎評估,看來還是用
→
一般大盤就好。
→
車子輕量化,很多部位都很薄,受力變形計算剛好而已
→
多加的力量並不在原本的設計中
推
沒裝過超壓縮盤,想請問齒盤變小為什麼對吊耳強度要
師父說是因為延伸座的關係,但不用延伸座怕無法正常上下鏈
→
求會變高呢
推
※ 編輯: Yioukea (27.246.10.172 臺灣), 04/14/2021 16:26:59
我也想知道是哪家車店這樣講,到底跟碳纖何關。
推
我覺得合理,加了延長座等於力臂變長。師傅只是比較
→
小心,告知可能的問題
25
[介紹] 微轉Centos11使用心得一切要從5600 105短腿後變開始,因為以前經驗知道上坡時速10以下用28t轉速會不到60,要改長腿又會多一條用不到的短腿,於是有個想法。 乾脆換個新系統好了 本來就有想嘗試非Shimano系統,Campy太高貴,預算一萬多有Sram apex和微轉Centos 11,恩...支持台灣變速。 老闆:呵呵,玩非主流很少人玩的不要後悔喔。 ---------------------------------------------------------------------22
[問題] 壓縮盤品牌請益嗨各位順順300w大大好... 小弟最近打算入手超壓縮盤,但市面上有幾個品牌不曉得怎麼選擇,在此請教有經驗的大 大們! 先聲明我是一般車友,沒有廠商引導,單純上來問心得!如有冒犯煩請告知,謝謝。 由於我的變速系統是Sram 5爪系統,所以壓縮大盤選擇上似乎有:20
[問題] CT盤配11-34t還是超壓縮配11-32t?請問各位300W大大... 我現在是R8000 50/34配11-32t飛輪,但年紀大了腿力不足常常騎的很辛苦! 店家是建議 1. 換成11-34t飛輪 (維持原本CT大盤) 2. 換46/30或48/32的超壓縮盤(維持原本11-32t飛輪)13
[閒聊] Rotor aldhu碳腿+48-32直鎖大盤+30mm中換了Garmin rally功率卡踏後,原車上的Giant Power Pro二代雙邊功率計變得多餘 加上為了準備武嶺,一直想把大盤由50-34改為48-32超壓縮盤,便動了換全套大盤的打算 Survey過各種大盤方案,考量輕量化+未來升級彈性的綜合評估,決定換Rotor碳腿+48-32直 鎖齒片+30mm中軸+PF4130鋼珠BB方案 因為Bikeinn缺了172.5mm碳腿,除了碳腿在r2-Bike購買外,其餘都在bikeinn一次買齊,整4
[問題] 有沒有不拆鍊條拆前變的方法...小弟的練習車 因為長年累月不保養 踩台也不用止汗帶 流一堆汗在立管附近 前變正式宣告死亡了... 目前的想法是固定在大盤 放棄前變 想用最簡單的方式把前變拆除 所以想請教有沒有不拆鍊條拆前變的什麼怪招可以傳授給我4
Re: [問題] 105 11速 零件共用程度?藉這篇問一下 舊車是5800/6800系統然後大盤改了rotor的超壓縮盤(46/30 圓盤) 現在想換新車 如果系統是R7000/8000的話,超壓縮盤移植過去是可以的嗎? 當初買的店家收起來了沒地方可問QQ --3
[問題] 舊車架換新變速不相容我的前變本來是r5800變 後來因故及給車店換成R7000 換了後. 變速變超硬 外加會磨 看起來行程作動也不正常 後來找了好幾家店後3
[心得] GRX超壓縮盤先前已經幫太太的Merida Scultura 5000(2015版) 換裝了6800大盤/11-32T飛輪於10速C24輪組 整體表現已經很不錯了 但對太太來說齒比能越輕自然是越好 GRX正夯就跟風買了46/30版本3
Re: [心得] GRX超壓縮盤我去年也換掉功率計大盤改用46/30 GRX 車是TCR pro 1 KOM 2020年的S號 在台北捷世樂換的,有加吊耳延伸座(店家說要看車種,有些可不用) 鏈條也沒更換,大約30分鐘就弄好,店家會讓你去外面試騎看看 換上後發現飛輪大變小時,有幾段鏈條瞬間勾在飛輪上的聲音很大聲1
Re: [問題] 小徑想改大盤公路用的平把變把主要是多了半檔的調整,讓鏈條比較不會有摩擦前變的問題。 : 還是我找一組公路車前變裝上去再限位不讓他變到最小盤位置就好? 要找平把公路車專用的前變,這個目前不好找了 : 或是登山車變把搭配公路車三盤大盤跟公路車前變這樣的配置是否可行 : 備料的後變是acera 8速的 感覺沒什麼問題