Re: [問題] 請推薦爬輪組
※ 引述《htn721 (htn721)》之銘言：
: 假日車手，大約每週出車一次，
: 有事就騎60KM，沒事就騎100+KM。
: 目前住在新竹，出沒區域主要在桃竹苗地區，
: 一來桃竹苗為多為丘陵地，而且喜歡山區汽車少又沒有紅綠燈。
: 所以平時的路線，都是爬坡的路線為主。
: 目前的輪組是成車所配的DT Swiss P1850 。
: 鋁框、碟煞。
: DT官網查不到規格，應該是特規的，其他網站查到的重量資訊是1790g。
: 目前的預算抓在30K以下，
: 這個價位應該只有鋁框的選擇。
: 目前的口袋名單只找到DT SWISS PR 1400 這組(是PR不是PRC)，
: 訂價好像是29,500，不知道新竹這邊的車店實際出售則格是多少。
: 預算方面，30K會是比較能接受的，
: 但上限可捏在40K以下。
: 各位車友，是不是有其他不錯的框可以推薦?
如果你體重不重，買碟煞車是很糟糕的選擇。
但既然買了就享受吧。
碟煞輪輪組，預算只有3萬，那首選一定是手編輪鋁框。看小索還是山姆的。可能1萬5打死。
老實說框煞車，2萬元就可買大廠鋁框，1400克 重的輪組。爬武嶺很夠用了。
一樣的重量的輪組，一般碟煞車要花到7～8萬元才有一樣重量的輪組。
像Specialized Alpinist 就要賣8萬多。
什麼，你說Alpinist不是才12XX 克重？？！
問題是碟煞車要加200克的碟盤。
所以碟煞車7、8萬的輪組大概就跟框煞車2萬塊的輪組一樣效能而已。
如果不是胖子，買碟煞車只是盤子，給廠商割的韭菜而已。
君不見三大賽職業選手，都是車隊贊助商威逼利誘才勉強還碟煞車乎？？！！
但更多的職業選手，尤其是站凸台的，根本不鳥，繼續用框煞贏黃衫。
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Sent from JPTT on my Asus ASUS_I01WD.
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認同，但我覺得你會....被擁護者炮
確實框煞有很多優點，但大概只有廠商對碟煞賺爛後
擠不出東西才有可能推了。
我都框煞從武嶺下山，但我也知框煞最大死穴就是下雨
框煞不錯，但是常下坡真的頗傷煞車邊..壞了就要花
大錢重編
比較整車重量碟剎車並不會比框剎車重到哪去，要組
到6.8公斤內都是辦的到的，說買碟剎車的人是盤子也
太誇張了吧
6.8辦得到啊，花多c夾一倍的錢啊。
原PO一定是C夾車
去計較重量做啥？輕了可以上凸台嗎？
去年三環賽、古典賽凸台上整體比例是框剎車比較多？
？？
C夾除了輕一點，還有其他優點嗎？碟煞重一些沒錯，
但換來不會燒框，晴雨天制動力一樣，外觀較帥(有人
騎碟煞車還在用鋁框嗎?)，光就這三點我就覺得碟煞
車值得了，如果輕那一兩百克有讓你開心，就繼續選C
夾吧
C夾維修保養容易啊 又不是每個人都住車店旁邊
我就跟樓主說會被炮，你把人家換車的喜悅都滅掉了..
那可能不被炮
碟盤在公路車上看起來就超雞肋 哪裡帥了
看推文就知道哪些ID是C夾車
帥不帥見仁見智，碟剎框剎各自有優缺點，沒必要攻
擊人吧
你的標題發生什麼事了?下坡煞不住飛出去了?
200g重量換優異煞車手感不行? 講盤子被割韭菜是哪招
MotoGP也沒有ABS，買重機有ABS一定也是韮菜囉
取捨問題 碟煞車的客群能接受就好啊
zipp 303s，bora ultra
現實就是C夾碳框廠商不想努力了,轉往碟煞
框煞就跟5566一樣，每個都說56不能亡，結果換車都去
擁抱碟煞了
框煞誰還在6.8 認真一點都sub6
幾百克…減肥、每日人體輕量化最賺了XD
樓上的圖我快笑死
車手輕量化比你零件偷輕簡單多了
外觀/重量放一邊，碟煞問題還是蹭碟+殺雞叫
這個要一直調整跟維護
幫補血，碟煞維護成本高很多
結果大家約騎都下雨地濕取消..XD
單純喜好問題而已，Pro跟業餘市民選擇裝備沒辦法用
同一個標準去決定
每個人騎車取向不同啊，要比賽追成績當然框煞有優
勢，但只是休閒騎乘碟煞就是比較舒服
剎車手感，碟煞就是舒服，用過就不想再用框煞了
我還在想怎麼你每篇看起來都差不多
現在就是新的一級車架除了少數品牌都只有碟煞可以
選
要就接受，不然就繼續騎舊年份的車子配c夾
今年也沒一級職業車隊用c夾，碟煞對選手來說就只是
操作不慎煞車會鎖死的問題罷了，重量礙於uci 的6.8
限重他們有太多其他的配件可輕量化根本不是問題
看到 raidenpsg1 的圖，也只能認了，真的是框煞死穴
我碟煞使用者，要澄清一件事情：由於部分制動力來自
胎皮與地面的摩擦的關係，碟煞在雨地的剎車性能
還是會掉，不會跟晴天一致，但還是不用太擔心
以理論來說，重量分布在輪組軸心（碟盤），跟分佈在
板框上是不一樣的
來令要挑我的雨天會劇烈摩耗
↑框煞一樣激烈磨耗，沒有優勢
現在各車架廠、變速器、輪組重點開發都是在碟剎上
現有的問題有一天一定都會被解決掉，反觀C夾就是
時代的眼淚，慢慢會被式微化。
不會啦，V煞都還買的到....
而且物極必反，手機都在比大，IP/Z8故意出小尺寸。
9200剛發表,且有C夾,代表5年內C夾都還有最高等級的
零件
↑你好壞喔..
車架一級就已無C夾，輪組一級也幾乎無框剎。變速器
輕200g當然用碟煞 問題不是輕200g
是輕500-600以上 管胎能差到接近800
能肯出一級C夾但有誰會想車架用2級、輪組2級就為了
我自己碟煞車也是花了超過150萬以上
結論就是比賽 我只想騎圈煞車
一級C夾套件。光是一二級車架、輪組重量差異就大過
C夾、碟剎的差異了。
抱歉 我全一級 重量就是超過800g的差距
兩台車都是全一級 factor ostro 配 LW obermaya
全車超過45萬 重量還被旁邊的狗媽電800g
騎其他級也不錯，為什麼一定要一級，F20丁丁不好嗎
一直說重量沒差的人真的很搞笑 那就去騎10公斤鋁車
我就不明白 除了雨天以外 碟煞有任何優勢嗎
↑我認同你的看法
我最賭爛的是花了百萬買車 重量被屌打就算了
抽個車還要有異音
現在頭都洗下去了 只能說服自己 雨天拎北下坡無敵
來令片消耗又超快
↑雞抓掉了?
一般來說公認標準就是UCI規定的6.8KG，你要花大錢追
求極致輕量化那碟剎確實是一定輸C夾。但問題是如果
要追求極致的輕量化本來就不會把目標放在碟剎車吧
問題在於C夾車全車二級重量就能屌打全車一級的碟煞
以6.8KG的標準去比較C夾跟碟剎就是都辦的到。
所以沒有比賽的人 騎碟煞的理由在哪
UCI?我這輩子應該沒機會進那個殿堂，樓上看你表演了
講6.8是講比賽 台灣有多少人參加UCI比賽
我就講風櫃嘴20分內成績就好了拉
要騎碟煞才可以常回車店聯絡感情
討論前總是要有個標準。UCI6.8KG就是標準。國內比賽
預算有限的情況更要選C夾才對
如果是走UCI規範一樣車子也要過磅要符合6.8KG
我預算有限就能組一個7公斤出頭的夾剎車
我花30萬組一台接近7.5公斤的碟煞車幹嘛
我自己主要騎碟煞車 我都不推碟煞車了 因為我預算無
限
但一般人沒辦法像我一樣用LW obermaya Evo
三個月換一次來令片 半年換一個GP5000str 一有異音
回去保養 碟片變形
一堆東西要換 我真的懷疑碟煞車來坑人的
對我來說，碟煞車真要挑缺點，第一個就是換輪組還要
不知道你體重多少。很多輕量化的東西都有限重。
調這個調那個，不像C夾車換輪組輕鬆愉快。
我騎碟煞2年完全沒有像你的使用經驗那樣問題一堆
對 我都不敢卸輪子
怕一拆輪子 裝回去 碟片又出異音 幹氣死
碟剎耗材確實是比C夾貴但也貴不到那去，黑王子一輪
也不便宜。
我說的問題都是世界公認的 你沒有問題算你厲害
但是今天是推薦車友 我就是推薦預算有限的車友
c夾優先 你預算無限 再來買碟煞
要不要說一下你體重多少？
我現在想換龍頭 一想幹油管要重壓 幹算了懶得換了
63公斤喇
那你要不要換一間車店看看 哈哈 從沒聽過身邊騎碟剎
的車友像你一樣體驗這麼差的 笑死
你一定朋友太少
我說的GCN都有提過 不然你寄信給GCN說一下
推yANg1123 fashsboy應該是朋友太少
我騎碟煞 真的是喬到一個沒異音的位子就不敢去動他
我抱怨的異音 調整麻煩絕對不是少數人遇到的問題
然後過一陣子還是異音(苦笑
10個碟煞車有 9個跟我靠北過有異音
忍受這麼多痛苦 然後比較貴 重量比較重 就是為了
我問車店技師，碟煞車換輪組調碟盤間隙的訣竅，結果
雨天騎車嗎 ?
我自己外騎、訓練台都同一台車，一星期拆裝也好幾次
他給了我一個類似「擲筊」的答案。XDD
一級C夾車架不就來了嗎？
就是沒聽過你說什麼異音。頂多是偶爾卡鉗復位慢一點
騎到一半下雨煞車比較有安心感 跟碳輪不怕燒框 沒了
會蹭到碟盤，就幾秒鐘的時間，如果不能接受就不要騎
汽車成熟的碟煞產品，也是常常有聲音啊，宿命啊
我得掌握到擲筊的技巧，才能多買點輪組來玩。XD
蹭到碟盤就是異音阿 靠北阿
碟剎車阿。但真的因為那點聲音碟剎車就一無事處？
不會太誇張嗎？
@Djuda 先請問一下，歐伯賣爺Evo好不好玩？
有點興趣。
欸欸 我都說了 不只異音 還有調整麻煩 重量較重
簡單來說現階段碟剎車就不是合適你的產品。就拿去
黑市賣了吧，騎的也不開心何必呢？
@LeoWu 為了陽金3P買的 不錯 又輕又硬
我現在的車7.4KG我覺得足矣，騎不快騎輸人是我自己
我能找到最輕的碟煞輪組了
的問題，那沒什麼大不了，在練就好。
原本用的是DT Swiss Arc 1100 覺得花鼓有點軟
常常磨到碟片 每抽必出異音 換LW OB後比較少一點點
如果你真的很在意重量、異音那幹麻買碟剎車搞自己？
只是真的太貴了 一般人實在太難以入手
@Djuda 感謝，簡單明瞭的心得。XDDD
回某f 我預算無限 天天去車店喬我也沒差
fash 優缺點可以討論，不該是聊輸叫人賣車啦，那我
聊輸怎辦，F20丁丁送人都沒人要
現在是推薦車友 預算有限的人 一定先推C夾
不知道是POWER多大能每抽一下就有異音。千瓦大大
@LeoWu 我查過 OB現在最大優勢就是48框高 只有1250g
如果問題能解決花錢不是問題就不會幹幹叫成這樣吧XD
要框高高 又輕 目前只有OB 我是覺得差距還是非常小
可能小索倫組就足夠優秀了
不用花錢買到OB EVO
真的很肚爛就賣掉何必這樣逼自己？我這樣說也沒錯吧
@fashsboy 根本不用太大力 你是不是沒抽過車
還是不會抽車
不用一級車架拉 我一般O2 + DA + 獵犬就6了
我瓦數小抽車真的沒異音 所以才問你是不是千瓦大大
輕有沒有差 西進3:11跟3:09我覺得很有差
暴力抽車才會每抽一下就有異音阿XD
@Djuda 騎車騎到現在還沒真正算擁有過LW，在想何時
來開葷。XDD
其實對異音的忍受度每個人不一樣，你覺得沒，別人可
能像打雷。
Leowu 買啊，那次不買了，快上
就我之前計算結果，如果輕一公斤西進大概快三分鐘
@isohera 我還沒掌握到擲筊的技術啊。XD 我希望目前
的碟煞輪組可以想換就換，一調就到位沒聲音。
https://i.imgur.com/ClVNB1G.jpg 6.8kg的碟煞車
要畫多少錢，舉例給我們看啊，我做功課大約是30萬
啦，這樣不盤？
反問你盤在那？
C夾一般的錢就搞定了
一半
@leo嗯啊 幫QQ...，跟買到(R)ain (A)valiable (V)eh
icle (4)一樣，怕漏水影響車價，都自己吞。
狗媽F12 C夾 1級12速套件 輪組加一加也是要30W吧
不知道你在悲憤什麼XD
樓上你也不要拿「不可以在他面前提到重量」的狗媽
舉例啊。XDDD
我覺得要注意一點是 低階的碟煞能夠提供到甚麼程度
的煞車
蛤？什麼 為什麼不能提狗媽？
如果盤不盤是建立在重量上，那Dogma表示.....
30萬要怎麼組到含踏板七公斤的碟煞
真的是很難啦 我給大家參考一下
狗媽X有比較輕吧
我的超六+DTARC1100+UT11速電變、QQ大盤功率計
1.碟煞 tcr 全車一級 cadex 含踏板7.1
含水壺架、踏板好像7.4KG吧。
2.o2 vam 8070 cadex 7.2
ostro vam obermaya evo sram red 7.0
尺碼有差。我TCR碟煞6.92，含踏板水壺架後燈碼表座
我不曉得你的超六 含踏板這樣7.4是怎麼辦到的啦 店
員有跟我說過不可能
XS的。
超六不算輕
但我自己花超過30萬，我定了一組r9270，aethos在海
上，輪組還沒想好要用什麼
本樓真是血淚分享....respect
以樓主爬坡為主題的討論，同樣的錢，c夾的確就是屌
虐，這就是事實啊。
是7.46kg才對
人家是超6高模啊
如果是超六Hi-Mod，一直都是以輕量化著稱的車架。
新的超六HM車架也沒真的特別輕阿，我這台51的也是
800多G
800多克在碟煞車架裡算是前段班了。
推空王之王
也就普通水平吧。真正輕的像CANYON CFR或閃電aethos
樓上的兩個例子都是偏離標準值過多的啊。XDDD
事實就是碟煞車架800克上下，就是輕量化優等生了。
說800多克是「普通水平」，很多車款要自掛東南枝了
就目前三環賽出場的大牌子應該要有800g左右都不難才
是
所以那些大牌子都是優等生啊，無庸置疑地。XD
我只想無腦下坡才換碟煞的….
Aethos路過…我又不比環法管他6.8公斤幹嘛，裝好時
量5.9 還沒換LW跟THM曲柄
難道久違的爆文就是靠這個了嗎
推C夾，洗煉、好保養
因為下雨是框煞死穴，我曾考慮要改用碟煞，但單車店
老闆跟我講改裝和維護成本，碟煞可能出現的問題，
所以我就打退堂鼓，繼續用框煞了。
如果不是用碳輪是用鋁邊框，下雨其實C夾也沒有真的
到制動力不足的程度。我是會晚上在深山中騎車的人，
例如一日77850這種。所以基本上還是偏愛C夾還有裝
內胎的open胎，臨時出問題可以簡易維修處理對我來
比較重要
雨勢太大還是會囧的，去年在百韜橋遇到像瀑布的雨，
有框煞幾乎完全失效的恐怖感
下雨時路邊泥沙帶到鋁框上也是煞不住啊
可是我買碟剎tcr adv pro 後叉裝上後輪後有點開開
的，鎖上貫通軸後才壓緊，碟煞車這樣是正常的嗎？
舊的tcr鋁車沒有這種問題。
這篇怎麼有點歪成財力/軍武展示… 話說山神還好嗎
，以你騎乘時間這麼久+風雨無阻，是否該認真考慮換
碟煞車…
好吧,分享一下換碟煞的理由,我喜歡的輪組C夾很容易
燒框,所以就換碟煞車了,上了一次助航站,下坡的
聲音覺得我的輪組會燒,然後4萬就飛了,所以就換
碟煞車了,沒有那麼多錢可以拿來燒框,不如就燒
碟盤吧,Roval輪組就是容易燒框,換碟煞就不怕了
久違的爆文來朝聖一下
c夾碳框就是會有燒框風險，要爬坡可以用陶瓷邊鋁框
，如果還是覺得板高不足就換有終身保固的輪組，碟煞
的技術已目前兩間變速器廠商的都不成熟，可以期待專
做登山車油壓卡鉗的magura吃公路車這塊
說啥黑王子很貴的先去看看夾塊跟來令的煞車肉厚度差
多少，現在碟煞的硬傷就是調整不易、磨耗更換速度快
，不用擔心碟盤碟盤磨到小於公差1mm該更換的時候大
概騎了7000-9000k有（da系列）
36樓的圖笑死
捷安特首席工程師就愛碟煞，我也不否認手感好
碳纖框用碟煞也比較保險沒錯，至少完全不用擔心會燒
，但是搞的現在c夾框輪組變少了QQ
因為碳圈框剎發展就差不多到瓶頸了。煞車制動力就差
不多那樣。之前把煞車邊加細溝、用什麼新材料進去
還是一樣沒有辦法有效改善雨天制動力的問題，現在
碟剎開始普及，我是輪廠肯定是把資源拿去開發碟煞車
輪，可以直接無視雨天制動力的問題，又不用怕燒框
所以碟剎能拿出來說的就是雨天跟制動力嗎？
對一般使用者來說最有感的差異就是制動力阿
制動力高很好啊 更短的剎車距離 更短的剎車行程
對休閒組來說碟煞帶來的煞車安心度大幅提升
碟煞的說嘴處就是下坡跟雨天，省力與否我覺得見仁見
智，因為c夾只要會調整間距跟好的夾器其實手感也不
差，而且好的線碟手感跟利度也不輸油壓碟。
車胎接觸地面面積就那麼小，不需要知道你的煞車最短
極限在哪裡，該溜就溜該減速就減速，我們只是市民不
是選手。
快推爆了，幫蓋。
四活塞幫蓋
+1
蓋
軍火展示 一台比一台高貴 推D大的心得分享
有一個更好玩的事情是 登山車一級碟盤比公路車好用
有興趣的可以google shimano mt900跟rt900，登山車
的帳面數字就是比較輕，我朋友還說比較不會歪...
我前輪RT900後輪MT900，好像還真的沒聽過後輪歪的XD
前輪用力抽車上坡時好像會歪一下
身為一個休閒騎手，之前C夾下坡會怕，後來換車改碟
膽子大很多
騎了十幾年的碟煞車. 還在用鋁框跟不上時代了 QQ
所以新的DA9270配的碟盤都是登山車那款了XD
整套UT8070 di2的碟煞Factor O2不含踏板就已經能夠6
.5kg了
6.5kg
O2還不像Aethos那樣去犧牲外觀來省塗漆重量
重點是剛性遠勝
外貌協會寧願牽車下山也不會買碟煞的
對啊外貌協會雨天也不騎車的
台灣山路多 碟煞車的煞車操控 還是重要多的多 爬坡
慢點又不會怎樣
看了這篇才知道，原來台灣很多人就算下雨天也要出門
騎車
天有不測風雲，遇到了才知道重要
也有種情況是騎到一半才開始下雨的啦…
不過下雨了還要出門的就真的respect。
![Re: [問題] 請推薦爬輪組](https://i.imgur.com/gnmwVVcb.jpg "Re: [問題] 請推薦爬輪組")
90
[問題] 輪組考慮去留大家好 小弟車齡不到一年經驗還不是很充足 手邊有SLR1 碟煞 30、65各一組 會看約騎路線去安排輪組搭配3030、3065 前後65就出門看風向天氣了…(在橋上被吹過差點翻車）35
[閒聊] 請問我該換車亦或是升級電變改裝大家好,另一半近期加入公路車運動，買第一台車就是閃電牌配dura ace。 導致換換病隱隱發作，目前糾結在到底該換車，還是升級繼續騎 目前車是cannondale supersix evo配ultegra +mavic sls板輪。56車架大概7.1kg 我還有一組全新campagnolo bora one輪組還沒上車，本來想說如果沒有升級懸念，就安 裝上車![[閒聊] 請問我該換車亦或是升級電變改裝](https://i.imgur.com/i2Vh5d2b.jpg "[閒聊] 請問我該換車亦或是升級電變改裝")
34
Re: [問題] TCR 1-KOM VS 2 Disc-KOM爬坡車強烈建議買C 夾，便宜又好維修。 輪組又比碟煞輕1～200克。 爬坡傻了才買C 夾，環法選手都馬廠商威逼利誘，才勉強換碟煞車，更別說黃衫都是騎C 夾車。 當然如果體重比較重，那為了下坡安全，買碟煞車是正確。 碟煞車唯一優點就是下坡煞車省力又穩，但那是對大體重的人而言。![Re: [問題] TCR 1-KOM VS 2 Disc-KOM](https://i.imgur.com/Wq2Fm60b.jpg "Re: [問題] TCR 1-KOM VS 2 Disc-KOM")
18
[閒聊] 海外買車架/輪組疑問各自今年許多碟煞車出來，也想組一台來玩玩 某網站賣一級架（DISC)約6萬-8萬間好香 但關稅實在讓人很難放心刷… 1.想請教各位從歐洲買車架（首次），容易被抽到稅嗎（記得爬文有說約10%） 2.如果NT20000元預算上下，有框高40的碟煞輪組可以推薦嗎（全能偏平路）![[閒聊] 海外買車架/輪組疑問](https://i.imgur.com/b94y34xb.jpg "[閒聊] 海外買車架/輪組疑問")
10
[閒聊] 市民休閒用碟煞，專業選手用框煞。個人認為碟煞框煞的適合的分界，應該是 市民休閒組用碟煞，比方說買一台Escape 1+ 手編鋁輪組。這樣加起來大概3萬元。 或者買個低階鋁合金彎把碟煞車，大概2萬加輪組1萬五。 這樣就有一台中等價格的休閒用碟煞車，加上![[閒聊] 市民休閒用碟煞，專業選手用框煞。](https://i.imgur.com/a8966OLb.jpg "[閒聊] 市民休閒用碟煞，專業選手用框煞。")
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Re: [問題] 花鼓CK, Extralite, Carbon Ti, DT Swiss→ oriol01 : 這些太主觀了:滑順度，棘輪設計咬合，重量，耐用度 04/13 16:01 → oriol01 : 主觀意識太強烈，跟大廠的花鼓落差很大 04/13 16:02 你知不知道自己在說什麼呀?? 發了兩篇輪組相關文章，講難聽一點，內容真的很空洞。 被別人質疑，就擺出一副高高在上的樣子回文。
![[問題] 輪組考慮去留](https://i.imgur.com/UMwzgcob.jpg07/05 "[問題] 輪組考慮去留")