Re: [問題] 問題出在哪?齒輪?車重?心靈馬力?
我自己的認知
差的車就是會消耗你的輸出
假設你踩一下是10瓦
2萬的成車,可能實際輸出到車速上,剩下5瓦
30萬的成車,可能轉換完剩下8瓦
長距離下來,除非腿力真的贏超多,不然也是被消耗光
所以我會覺得腿力差更要買好車,才會省力
然後我剛剛回文不小心寄信給原po了,不好意思
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不會 謝謝你
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兩萬跟三十萬差的可能不到太明顯,但幾千跟兩三萬
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的就很有差。特別是平路,特別明顯
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你說的其實是輪組 所以好輪子很重要
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r1000改再好可能也就10kg,kouta我猜8kg,去程無感,
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回程你體力被磨完就覺得靠北了XD
推
推這篇
推
2萬和30萬怎麼會沒差? XD 我2萬換到8萬就明顯有差了
2
中和到社子島,走河濱 平路就是齒比跟空力 也有可能是你當天狀況不好 多跑幾次再下定論 別心急 重點 請不要在河濱競賽 peace9
剛好前陣子換車 從逃跑3換成入門TCR 來分享一下個人感想 首先是主觀上的感覺 (1)踏板通過6點鐘和12點鐘位置時 逃跑3會有卡頓的感覺 (騎UBIKE卡頓感更大) 這種卡頓感在起步階段和爬坡會更嚴重 爬陡坡往往會因此定竿落地2
對方到底是增加了什麼有利條件?換車造成的差異在哪? 你很急吧。別急嘿 我的公路車偶爾會給我太太騎,讓她騎出去運動,然後我就不管了。有一次我一大早陪車 友去 騎山路,騎一半就爆了,騎到終點才發現整趟都座高過低,原來車子借了之後一直都忘了3
其實看完還是不知道原本你的好兄弟是騎什麼車XD,等於是開放通靈了 在我看來如果是不懂車的人換車,差距不只可能來自於入門換高階 還有可能來自於從一路沒在顧的車換到有在顧,甚至剛保養完才回到市場上的車 那除了不容易被有無照顧影響的車體重量跟剛性之外 可能的差距就來自8
我也想借這篇問城市車跟公路車的差異到底有多大 我騎escape 2在爬5%~15%左右的坡的時候 常常被公路車用2倍左右的速度超車 在平地的時候,可以騎贏通勤車以及ubike 但是速度會很明顯的比公路車慢上一節23
首Po直接入正題 目前自己是騎捷安特R1000老車 但是跟朋友比起來自認為體力 腿力都比對方好 之前騎北宜到礁溪 中和到基隆 中和到社子島 都是我體力還行 跟的到23
本人有幸,功率計用得早,大約10年前的Strava路段,現在用少50w就能做到一樣時間。 (還輕鬆不少)(體重一樣) 器材從10年前10速,變成後來11速電變,車重從10公斤變成7.5公斤,輪胎從23c gp4000 到現在各種一級無內胎。車架從鋁合金車變成空力輕量碳纖車。衣服從笨笨老車衣到合身 空力剪裁......
爆
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Re: [問題] 熱量的消耗當然不一樣. 同樣的運動,會因為運動適應,因此消耗熱量減少. 這件事情只要你長期有在運動+控制體重,應該就很清楚. 因此同樣的動作你做100次. 你菜鳥的時候消耗熱量20大卡,當你做了10萬次後可能剩下15大卡甚至更低.2
[問卦] 不好意思讓你久等每次我排隊結帳時,聽到店員說「不好意思讓你久等」時都會想... 其實你根本沒有不好意思吧? 這句話是不是只是口頭應付一下而已? --