Re: [新聞] 交部有條件開放機車左轉道 專家:恐造成
※ 引述 《s6210603 (漂向北方)》 之銘言:
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: 1.媒體來源:中國時報
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: 2.記者署名:簡立欣
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: 3.完整新聞標題:交部有條件開放機車左轉道 專家:恐造成左轉汽車塞車
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: 4.完整新聞內文:
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: 04:10 2023/05/15?
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: 中國時報 簡立欣/台北報導
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: 近日交通部宣布部分車流量大的路口可以「因地制宜」開放機車左轉車道,引發網路上: 正反意見討論。不過專家認為,目前設置標準跟方式還不清楚,且是否紓解了機車左轉潮: 、卻造成汽車左轉塞車,「那這樣要算誰的?」
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: 交通部前部長賀陳旦在媒體投書表示「兩段左轉,保障機車族」,之後交通部提出「因: 地制宜」開放機車左轉車道。他說,「因地制宜」不是壞事,但機車左轉的量要達到多少: ,或是機車跟其他車流、行人比例要達何種標準,才開放左轉車道?
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: 他指出,其次機車要怎麼左轉、何時左轉?是靜態的等紅燈狀態時鑽到左轉車道?還是動: 態的邊騎車邊換車道?可預見的是,開放機車左轉道之後汽車左轉效率會降低,「不是說: 今天某個族群有期待,你就去滿足這個族群,結果讓另一個族群不便。」
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: 台灣交通安全協會副理事長林志學表示,上下班尖峰時期機車待轉區常常是滿出來的,也: 會對汽車族造成困擾,顯示現行機車待轉區設計不是很嚴謹,有點流於形式,「像棒球比: 賽的壘包,踩一腳就算數。」
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: 他說,長久以來協會建議「道路瘦身」,因為車道太寬就會讓汽機車併行,但其實車道寬: 大概3.25公尺就足夠。如果車道瘦身,右轉車道可以容許汽機車混合通行,汽機車是前後: 移動而不是左右併行,這樣較不會有擦撞。
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: 5.完整新聞連結 (或短網址):https://reurl.cc/ZXpRea
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: 6.心得及附註:這時候就擔心汽車了,果然要廢除強制兩段式,就有"專家"跑出來講話了: ,王國材講的因地制宜根本也是推卸責任啊,現在不就是因地制宜嗎?
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交通專家這麼多 怎麼每年事故率都能創新高
交通專家如果這麼專家怎麼又會有行人地獄、怎麼又會有慢車道違停要騎士閃的狀況
專家們484平時都是四輪大爺才認為 現在交通沒問題
然後不需要任何改革
機車這麼多不待轉 汽車會很塞啦
所以請繼續兩段式左轉
慢車道請繼續違停 這樣我不用特別找停車格
我就問個問題
賀陳旦在他任內做什麼了嗎 事故率有少嗎
賀陳旦土木工程系跟政治系的能變成交通專家lol
在我看來就是觀念陳舊的四輪猴子兼小丑
什麼專家 你做的這麼爛還專家
得不到關注那邊刷存在感的的老人
沒作為還那邊害人的假專家
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※ 編輯: AreLies (36.238.143.3 臺灣), 05/15/2023 20:17:45
※ 編輯: AreLies (36.238.143.3 臺灣), 05/15/2023 20:22:53
專家沒錯啊
4輪嘴臉專家
這樣就不會塞車了
有機車,就會塞車???
高速公路怎麼會塞車???
可憐的專家
所以專家是誰?有種就具名啊
專家=帶風向的專家
真的 如果這些人真的是專家 那台灣怎麼
還是行人地獄呢
塞車還不就一堆一人汽車車害的
馬路上運輸效率最低的交通工具還敢
喊塞車啊
怎麼左轉?我開車/騎紅牌/騎白牌都
一樣的方式左轉怎麼就你TM旦旦問題
最多?
高速公路沒待轉格啊。補幾個待轉格肯
定就不塞了
一樓圖笑死 不知道還以為是停車專用
X你娘 哪來的專家有種具名 是過太爽膩
?
腦袋就是把機車 腳踏車 電動補助工具
都消滅啊
交通組在很多學校是歸在土木系沒錯
推
大家都誤會了!新聞只提到專家又沒說
是哪方面的專家。人家不是交通安全專
家是路殺專家,現在用路人死傷這樣嚴
重正是這些專家的豐碩的績效表現啊
專門岐視機車的人 也算是專家
每個都說自己是專家 其實就是沒事幹的無
職業
那個…土木系本來就包括交通
事故率有增加
專家 - 專門搞事、帶風向的傢伙
這反倒證明賀陳旦是"中華民國的交通專家
"……
專家..專門騙人家嗎?
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臺灣白色恐怖時期,是指從1949年5月20日始至1991年6月3日為止,從中華民國臺灣省政府 和臺灣省警備總司令部發布《臺灣省戒嚴令》,在「臺灣地區」實施戒嚴開始,直到白色恐 怖三大惡法中最後一個法令《戡亂時期檢肅匪諜條例》廢除為止[1]。由中國國民黨主政之 中華民國政府藉由公權力迫害持不同政見者,塑造對己有利之恐怖政治氛圍之時期。 1964年5月2日:中華民國第一條全封閉式道路:麥克阿瑟公路開通起中華民國政府明文規定7
左轉因機車塞車,右轉因行人過斑馬線塞車 前者不能忍,後者卻可以忍(前兩天新聞有提到) 真有趣 : 近日交通部宣布部分車流量大的路口可以「因地制宜」開放機車左轉車道,引發網路上 : 正反意見討論。不過專家認為,目前設置標準跟方式還不清楚,且是否紓解了機車左轉潮
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[問卦] 汽車應該兩段式左轉吧?如題 因為太多白癡機車不懂得左轉靠左 跟上車流 所以政府把機車禁行內線 強制待轉 現在汽車左轉殺人這麼多 每次藉口就是失控爆衝A柱死角 道路設計不佳11
[討論] 哇 塔綠班為了陳時中,跟專家意見槓上耶陳時中最近 提出很多天馬行空的政見 結果被發現很多都是抄以前的舊東西 而且還早就被專家委員審核過 評定不可行 照理說,正常人被打臉就低調了11
[問卦] 台灣為什麼不控管汽機車的數量?台灣那麼小 光機車掛牌就有1400萬台 汽車也有816萬 以人口來說2400萬人10
Re: [討論] 沈慧虹有什麼死角可打?我對沈只有一點有意見 號稱交通專家 馬的林北昨天北上 又在竹科塞半天 這個交通專家9
Re: [問卦] 韓國花了100年解決行人地獄嗎?有網友表示沒有小巷子的照片可以參考 我好奇找了一下2018首爾街道的出遊照片 晚上睡不著亂PO一下X
Re: [新聞] 機車事故死亡多 交長:「擬取消二段交大運輸研究所副教授黃台生: 「(開放禁行機車)我是不贊成,我是覺得車禍會更多,機通秩序會更亂。」 淡江大學運輸管理系教授張勝雄表示 機車免二段式左轉、開放行駛內側車道,都是追求行駛效率6
[轉錄] 兩段左轉 保障機車族1.轉錄網址︰ 2.轉錄來源︰ 聯合報民意論壇 3.轉錄內容︰ 兩段左轉 保障機車族2
[問卦] 台灣交通設計是不是衍生很多社會問題?最近又發生逢甲大學生被毆的新聞 原因也是行車糾紛 仔細看那個行車記錄器畫面 感覺就是道路設計的問題 設置慢車道的用意到底是啥?應該有更好的設計吧- 如題 阿肥今天看到有台機車在右側左切差點被撞 平常在路上也常常看到右側有機慢車直接左切 每次看到都覺得幹咧左轉靠左很難嗎 但後來才發現