[閒聊] 三陽真正的靈龜TTL（？
以下純推測，閒聊而已，不是做夢文
三陽在今年米蘭車展發表靈獸系列最後一款車，先聊一下BT:
SYM的BT代表〝BEST TECH〞
意指全新開發或有最新科技
2017 FNX:
新世代外觀、零啟動、零後仰
2018 DRG:
新水冷引擎、新中（側）置避震架構
2020 KRN:
KISKA設計、前雙三角台
每一台都有些拿得出的話題，但…
2024 TTL:
目前看起來就是Maxsym TL換殼加側箱，外型就…還行，但我覺得吸睛跟創新都不足以掛BT…還是有什麼沒公佈的？
（不要跟我提電動風鏡、定速、盲點）
當然我看一些人討論，要吃大羊客群可能要保守一點，這台就是真的大羊休旅取向
現在來看，我覺得也許當年2018 年發表Maxsym TL的內容：新雙缸引擎、新架構、外型（？）
或許才是真正的TTL BT
然後今年這台掛CU系列也顯得合理
不過直到現在Maxsym也是三陽大羊識別，海內外市場很重要的名字，也許當年就是放不下這個名字，雖然TL解釋是並列雙缸（Twin Line) 但何嘗不是暗示烏龜（Trutle)呢？
https://i.imgur.com/7nLuMpx.jpeg
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就像曼巴一樣是雙生車 掛靈龜名的確過譽
我看到BT是指BESTIA的意思...
新聞稿內也有包含BEST TECH的意思 這台可
能搞太久 新科技反而不新了
BT代表藍牙或是BitTorrent
要符合靈龜的長壽、穩定與耐久，機車
能呈現的東西就差不多這樣，能堆的
電控都堆上去，說真的要拿出新東西
很難
time to love (誤
唉 就換殼 加一些配備上去 還有人在前幾
篇護航臭我 小三都確定骨架 引擎一樣了
人家明明就有說副車架不同騎士三角
也不同
小台的哈士奇adv 150台灣都不賣...
可是說真的，不知道三陽為何堅持做508
cc的車子，黃牌+紅牌稅金，降9cc不是
更能吸引客群？
隔壁光陽也是，575cc不上不下，要就是
599cc...
Team Liquid...
這台可惜了，拖太久才出然後又沒亮點
噗，後面說副車架不同了還在推文硬拗
只看自己想要的資訊嗎？呵呵
500-599稅金不是都一樣？
508cc跟158cc，我覺得，可能是實驗室
模擬數據時打造出的測試品最佳狀態
結果，才會是這麼奇特的數據。
就像上次龍二推出，排氣量沒變，
問工程師都是回覆說為了因應可能的
八期標準，158cc那顆比較好發揮，
應該是已經在實驗室跑過了。
我以為BT是指變態
我覺得如果要當旅行車 油耗是重點
一公升20真的太耗油了
不然價格沒差多少 油耗也差不多
我怎麼不選ak550 P 動力還比較大
總不能是為了廠牌吧
158不就是比155多3cc？
照環保標準應該要做151cc
好啦 三陽好棒棒 你們說的都對
我自己期待太高 我活該以為靈龜會跟其他
三隻一樣讓我驚艷 這種龍改版曼巴的套路
你們喜歡就好
自己曲解還好意思在那邊大放厥詞 棒
棒
要讚賞三陽DRG出到2還能取得嶄新的進步
我也覺得可惜，但也不代表車子就不
好，用c650sport與c650gt的關係去
看這台也還好
旅行車還有舒適啊，靈龜看起來騎乘
三角就是舒適型的，油箱也比AKP大
那運動型的AKP跟休旅型的車比也太
奇怪
聊歸聊，現在也只能等曼巴2看看QQ
大巴塱大嚎哭
The best ，最高級，獨一無二， Best
tech只能說真的有這麼best嗎？贏過
日本車廠我就信，至於什麼TL要延伸成
烏龜，完全不知道你想表達什麼.對臥
或直列雙缸是parallel或inline twin
cylinder ，TL？TTL？
會不會是Best Teacher 啊，最好的老師來
教各位上課
其實出曼巴後感覺就沒有很想做靈獸
了
158系過去曼巴Jet也是比DRG銷量好
確實有點像趕快把作業補完的感覺
贏過日本廠? 四缸先生出來先
那個置物空間能放什麼….
推，順序倒過來反而比較名正言順
被事實反駁不是先道歉而是先開地圖砲
喔？這種水準？呵呵
話說那個BT原意應該是Beast野獸的
意思，其他都是衍生的。
TL真的不行，環島不是在加油站就是去加
油站的路上...
有一說之前DRG試乘的時候有聽過三陽
說法是BigTire,不過太俗了
大胎?!FNX也才12吋XD
應該是開玩笑的說法
三陽自己在國外也有出14-16吋的速
克達
TL一桶油能騎200多公里，是多怕沒油？
KRN:我裸把玩樂車 科技力低又如何???
巡航車但是負載空間出乎意料的小，那
兩個副箱真的是笑話
蠻同意原PO，之前三靈獸發表都有話題性
撇除銷售量不看，至少讓消費者看到創新
這次米蘭車展的靈龜，感覺上是為了出而
出，的確有把料堆上去，但看不到創新
或是讓人眼睛一亮新設計，似乎有點沒哏
出黃牌的大概就做口碑而已 市場太小
等實車上市看看，目前騎姿感受和Maxsym TL差
很多，直覺想起MMB發表時，因為引擎車架都和
DRG相同，覺得只是換殼炒話題，但騎乘後發現
差別真的很大的回憶，就看看TTL能不能達到這
種差異感了
至於側箱，原廠品要通過法規驗證(主要是車寬)
加上速克達車型限制(高度)，看起來只能做到這
樣，解法就是找車箱廠商合作，主動把卡扣處的
數據給出去，用改裝品來多增加一些空間
有人搬小三背書 直接被本人打臉 QQ
先推小三，不過DRG跟MMB在副車架
是不一樣的，所以應該會明顯有騎乘差
異
本人居然來回覆，推一個
呵 打臉就打臉 車架跟引擎就一樣的東西
對我來說他就稱不上靈獸 搞得我三陽老車
主都懷疑你們到底挺成這樣是在？？？mmb
他是小獸 能跟4靈比嗎
你覺得稱不上就稱不上啊 所以勒…
共用平台減少成本在四輪早就玩到爛掉
KTM更是玩到淋漓盡致 CEO直接說他就是
抄四輪那套 有什麼好奇怪的
稱不稱靈獸是車廠決定，也搞不懂
怎麼有人急成這樣XD
另外挺不挺，也不會亂用資訊誤導他人
還在那大放厥詞，呵呵
臉腫講話還那麼大聲真丟臉 靈獸車主都
沒說什麼了 沒買的唉最大聲
krn引擎不也是fnx那顆...
有人只願意相信自己想信的 即便事實擺在
眼前也是裝死不認 更別提人家的用心都在
看不到的地方了
某k很急耶，被打臉講不贏開始搬自己其
實是三陽車主自葛人別打我
真要講BT最普的我覺得是KRN，只有外觀和
前總成能嘴
仔細看其實就用上檔車前叉再掛個圓燈而
已
討論的點跟三陽老車主有啥毛關係？
車款要叫什麼名字是老車主說了算，
還是沒買三陽車的人就沒資格討論？
這邏輯....
你名字報上來，讓我們討論一下，看你
值不值這個名字，就一個名字而已也一
篇，你車買回去，要叫小龍，還是小龜
都你家的事
爆
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