[心得] 不好意思,我只想騎我的R1z 改TTMRC (上)
※文長慎入
開始之前 先聽首歌吧
https://www.youtube.com/watch?v=L229QDxDakU
「再快的86 也追不上夏樹坐的賓士」
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https://i.imgur.com/vyUNcUN.jpg
17年了 仍然頭好壯壯
但隨著科技的進步
也漸漸意識到這台R1z 在動力上的心有餘而力不足
10.1P 8500轉的2V引擎
在雙載爬山的情況下 遇到一些烏龜車 真的太難超車了
「小藍是不是變慢了阿」
「應該是沒有 但肯定的是寶貝妳變胖了」
「...」
「回家 現在。」
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「每輛車都有極限,我相信...這輛車遲早滿足不了你。」
「換一台吧。」
「不好意思,我只想騎我的R1z。」
https://i.imgur.com/fuG20bR.jpg
「厲害吧!」
「這引擎是比賽用的,你這瘋子。」
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於是 全台唯一一台
全套訂製款 TTMRC 59-300的Sym-R1z 即將動工
凸輪部分 不使用TTMRC本身的凸輪
而是使用這組
https://i.imgur.com/qz7nTGN.jpg
這顆TTMRC RR缸頭做了非常大幅度的修改
凸輪使用勁戰系的凸輪 未來要升級或更換也更方便
https://i.imgur.com/Neg70V7.jpg
未來Jet/Jet's/H7A/H6B 都有RR缸頭能用了
但這顆缸頭的報價....
極貴 近2萬...XDD
https://i.imgur.com/lT9bul6.jpg
且凸輪本身沒有對基圓做任何削切
https://i.imgur.com/yfPL3az.jpg
對槓桿比重新開模設計 更耐用 更耐高轉
且為軸承式搖臂 改進了傳統滑塊式搖臂的噪音、撞擊問題
https://i.imgur.com/5wkwL9F.jpg
據官方說法 可耐達12000轉以上的超高強度
https://i.imgur.com/QRXPvGa.jpg
https://i.imgur.com/NQDMDH6.jpg
以往遇到一些削磨基圓的凸輪軸 會有汽門桿與搖臂螺絲接觸點異常的狀況
這種加大螺絲 可以或多或少的改善
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https://i.imgur.com/6ljQpy5.jpg
外徑66mm 內徑59mm 缸壁(66mm-59mm)/2=3.5mm
極厚
甚至比一些原廠車都來的厚
一般來說改裝車
以金玉峰的經驗 建議是有2mm厚度比較有較正常的壽命
像是一般勁戰59缸不車Case的情況下
外徑61.4mm 內徑59mm (61.4-59)/2=1.2mm
這壽命就相對有影響
至少至少 也要有1.5mm 較為保險
活塞部分採用訂製款鍛造活塞 + 1mm RIK活塞環
雖然1mm比起0.8mm多了運轉阻力 拉轉上比較劣勢
但機油消耗量與吹漏量都能改善許多
TTMRC汽缸是由明輝代工
https://i.imgur.com/zJYYTB8.jpg
活塞形式如圖
可以發現油孔的部分 分別在側裙以及第三環油環上
但現在比較新式的車款 如JET-SR
活塞油孔變更類似如圖
https://i.imgur.com/nneZjXd.jpg
有些設計師發現
當活塞由下往上移動時 大部份的機油都從下排的回油孔流往汽缸了
導致上排的油孔 反而沒有太多潤滑
這更容易導致活塞環上有焦油與積碳
潤滑不足、積碳的活塞環有潛在的
1.壓縮失效:焦油積碳導致活塞環彈性減弱,失去緊密的密封能力
2.摩擦增加:增加了活塞環的摩擦,縮短使用壽命及引擎效率
3.油耗增加:引擎燃燒不完全,積碳的存在會形成熱點導致點火提前,
干擾下增加燃油消耗
4.機油汙染與排放汙染:不論是不完全燃燒導致的排放物增加,
還是汽油吹漏稀釋機油等等,都會造成汙染。
https://i.imgur.com/Wpp82sI.jpg
不只油孔的變更設計 連側裙部份甚至使用了二硫化鉬來降低摩擦
CODO也有類似的設計
這似乎是正道工業的專利還是啥的
只能說 改裝競技與原廠
兩者真的很密不可分
一些積極參予賽事的廠商 在賽場上吸取的經驗就很能市售化
對消費者來說 一定是好事
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曲軸部份使用TTMRC 300條鍛造曲軸 軸承為NTN日系軸承
要特別注意 某些車種曲軸配重盤會卡到電盤側Case
Case會合不上 之類有的沒的
TTMRC那邊都有經驗 也可以幫忙削配重盤 重新再配重
消費者如果要改曲軸一定要告知車種 讓TTMRC那邊可以協助
圖片...手機出了點小意外 照片都沒了....QAQ
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缸頭部份就是最費工的了
https://i.imgur.com/Z5LlT3m.jpg
燃燒室的形狀也是有設計的
重量也非常有份量 據其他前輩敘述
挖起來的硬度算是改裝缸頭裡最高的
https://i.imgur.com/0buYYbf.jpg
氣道非常筆直 屬於轉速馬力型的缸頭
往內直接就看到氣門
https://i.imgur.com/US5HJ6w.jpg
這部份我也在思考到底要不要做就是
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https://i.imgur.com/74fd5zy.jpg
上35mm下30mm
然後再請正昂車業CNC車一塊電木 30mm轉29mm
剛好可以對到缸頭29mm的進氣口
使用CVK30化油器
合上去後再來找矽膠肥腸 切切合合 這樣
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內鍊條 正時齒盤 有的沒的全部都要改成勁戰用
組裝前還要先把Case送去台達做曲軸強化軸套 讓運轉品質與壽命更好
等一些消耗品如機油幫浦等等的
還有Case那些大大小小螺絲全部到貨就能開始動工了
畢竟老車了 會怕金屬長期拉扯下有龜裂等等 這次都全部換新
壓縮比目前設定在11.5:1 左右
考慮到我騎車大多都是雙載的長途旅行 100km+單趟
算是一個非常保守的設定
R1z 125原廠都做到11.3了 多個0.2完全不過分
然後會有下集
但大概是....1~2個月之後了XD
組好後 訓車 拉馬力 配傳動
大概這樣
當然
再快 也追不到坐在賓士上的夏樹
以上
謝謝大家
PS:
目前大概花費
缸頭:14500
排氣管:25000
汽缸:5000
曲軸:6800
凸輪軸:3200
岐管:1500(還買了兩組 怕低速扭力不夠 多買一組30mm轉25.5mm)
CVK30:4000
零碎的小零件:5000左右
持續增加中....
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你這愛情的表現,超越一般人
勝過黑人愛范范
這樣長途旅行起來不會超震的嗎
震動來自平衡 碗公的平衡 曲軸的平衡 我使用的套件一定都是有經過萬轉平衡的 所以基本上整台車運轉品質非常好 不太會震動
是真愛
我只想騎我的R1z 幫我跟京一再約一場 上次的不算
老闆請問想改缸要怎麼預約呢
先不要 我這個月加班70小時了...
※ 編輯: nowitzkixd (36.232.130.111 臺灣), 06/30/2023 16:19:40讚讚,看了舒服,自己的RV150/180
最近衝墊片,這幾天也自己動手修好
,正在訓車中
話說CVK30有花到4K喔?!大概兩三
年前跟別人買2K左右,原廠新品
我應該是找不到這個價 日本京濱的
4V的R1Z該不會全台不超過5台
騎R1的本身就不多 會去改得更少 改成4V的又更少
※ 編輯: nowitzkixd (36.232.130.111 臺灣), 06/30/2023 16:25:01最神奇的應該是排氣管吧,居然要25k
因為是全訂製的 原廠管修改 多了一道切跟整理的手續 以應付新北國的地方法規 玩車還是以合法為前提
#1a2qMYdE※ 編輯: nowitzkixd (36.232.130.111 臺灣), 06/30/2023 16:27:15
我剛剛以為是騎998cc跑TMRRC
左轉重機
雷蛇買粉紅色的根本邪魔外道
左轉電蝦
※ 編輯: nowitzkixd (36.232.130.111 臺灣), 06/30/2023 16:35:50難得的好文
雷蛇異教徒!
我每一代雷蛇的奎蛇滑鼠都用過 只要出就買 以前LOL SF校際盃都參賽過 真的很喜歡奎蛇系的手感 左轉電蝦
※ 編輯: nowitzkixd (36.232.130.111 臺灣), 06/30/2023 16:54:19有愛給推 卡下集
要勝過黑人愛范范這標準有點微妙
不然勝過nono愛.... 以下20多位...
捨得花錢用最好的來翻新,超有愛
這大工程全部加起來應該可以再買一
台add了
能買兩台入門狗肉吧
超有心,推
我也想把自己老代步車整理,但是考慮許
久之後就改行照了…. 代步車就讓它代步
就好
我只想騎我的R1z
粉色雷蛇+1
左轉電蝦
※ 編輯: nowitzkixd (36.232.130.111 臺灣), 06/30/2023 17:43:13 ※ 編輯: nowitzkixd (36.232.130.111 臺灣), 06/30/2023 17:47:19讚
推,每次都要認真看完XD
有小蜂的1萬8千轉嗎
「這顆引擎怎麼感覺這麼沒力 換檔就掉轉」 「因為轉速錶不對」 「老爸 這顆引擎 最大轉速多少」 「這顆引擎的最大馬力 在3000轉 不是錯覺 是真的沒力」 全劇終
※ 編輯: nowitzkixd (101.138.191.239 臺灣), 06/30/2023 18:30:53愛已爆棚 推 但曲軸平衡好像...都用敲的
萬轉平衡 是真的有夾上類似車床頭跑嗎~~
那個是以前dio土師父的方法 以前是放在儀台上 千度錶碰曲軸兩端 用手轉 然後看偏擺多少 把固定銷拔掉開始敲 現在大多都是電腦化了 一個皮帶帶動治具轉治具固定曲軸 探頭碰曲軸 然後轉速提高 電腦就能計算偏擺 校正完 符合spec 就固定完工這樣
※ 編輯: nowitzkixd (101.138.191.239 臺灣), 06/30/2023 19:33:00真愛無價!
推一個
R1不是改悍將150ㄉ可以直上嗎
4滴 H7A缸頭可上 風扇外罩要小修改 或直接叫H7A罩蓋總成(左邊的) 料號:1963A-HEA-000 燃燒室容積也要改一下 部份版本的R1車款 曲軸是58.3mm的版本 有些是57.8版本 如果58.3版本直上 套原廠H7A的墊片(0.5mm厚)壓縮比會過高 11.2=(149.6+x)/x x=14.666 H7A缸頭容積為14.66cc 150缸 直徑57.4mm 若曲軸為58.3mm版本 58.3mm-57.8mm=0.5mm 與57.8版本相差0.5mm 28.7*28.7*3.1416*0.5/1000=1.293 燃燒室被縮小了1.29cc 14.66-1.29=13.37 (149.6+13.37)/13.37=12.189 壓縮比會跑到12.19去 所以如果是58.3曲軸版本 至少要用到0.8mm墊片 28.7*28.7*3.1416*0.3/1000=0.776 13.37+0.77=14.14 這樣燃燒室容積會回到14.14 x=(149.6+14.14)/14.14 x=11.579 壓縮比會回到11.5~11.6附近 只有這兩個比較需要留意 其他都是要什麼叫什麼就可
※ 編輯: nowitzkixd (36.232.130.111 臺灣), 06/30/2023 20:59:12推一個認真有愛文
再下去會不會有檔檔斷油的手排惡魔z
厲害了
太有愛了 推個
只有愛能夠撐得起這些花費了...
還有被綠茶婊夏樹綠到的悲痛也行
※ 編輯: nowitzkixd (36.232.130.111 臺灣), 06/30/2023 21:53:58前高手車主推推對R1的愛
推好猛,R1Z最終會進化成R1M嗎?
沒錢啦QAQ 我也不太會騎擋車 無腦轉油門 有錢也是買goldwind 我就爛
n大的缸頭標TT,一般好像是標RR
勁戰系叫RR缸頭 兩陽系叫TT缸頭 這是TTMRC的小特色之一
另外活塞油孔明輝做的有跟新式的一樣嗎?
觀望63套件品牌中,再改是小狗(汪汪
沒有 仍採用傳統的活塞設計 畢竟都這個價位了 也是賽場常勝軍 可能各家有各家的堅持 但以「理論」上來說 直接做在第三環油環的設計 可以比較容易同時對活塞側裙以及活塞環潤滑 做在活塞側裙與活塞環 對側裙潤滑較佳 但對活塞環潤滑度較低 只是會用這等級缸頭的人 機油應該都不太可能用太差的 這點可能也不需要太過擔心 就純粹的理論
專業推
回頭看看我家那台買菜 ~~
改那麼大 也是送豆腐 還被綠 嫩豆腐逆
※ 編輯: nowitzkixd (36.232.130.111 臺灣), 06/30/2023 22:43:04很強大的引擎
太有愛了,推
真愛
好文推,我的1999年第一代舊悍將還在跑
信司4ni 神奈川一戰我會用卑鄙爆缸甩尾擋車法奪勝喔 ㄏㄏ
※ 編輯: nowitzkixd (36.232.130.111 臺灣), 06/30/2023 23:56:11如果引擎本體體質不良就只能用愛充
滿
耐用度來說算超強的拉其實 17年了 里程7萬多都沒什麼問題 動力方面 單改傳動 體重約70KG狀態下 0-400M 22.38秒
https://i.imgur.com/aChpQi8.jpg
六代戰0-400M 21.67s 改傳動 by黑石
https://i.imgur.com/pN9RpCf.jpg
大概差4~5個車身 大概就是7期的中產125等級 動力上也比很多買菜車大了
※ 編輯: nowitzkixd (36.232.130.111 臺灣), 07/01/2023 00:03:30我買到第一台A5M就是TTMRC61-300全套
但最後還是輸給油耗跟我不需要這些
動力
油耗其實也是我的考量之一 R1z了不起油箱5.7L 算6L好了 如果一公升跑不到20km 100公里油箱會全空 雙載旅行上可能很不方便 尤其是西部要橫跨到東部時 或凌晨夜跑南下時 會有找不到加油站的風險 算是小遺憾
※ 編輯: nowitzkixd (36.232.130.111 臺灣), 07/01/2023 00:06:29 ※ 編輯: nowitzkixd (36.232.130.111 臺灣), 07/01/2023 00:28:13太帥了 我的第一台車也是R1Z
好閃啊!
三角形的燃燒室,是壓縮比最大的方式之
一!壓縮應該相當飽
極限應該是可以很緊繃 畢竟加速賽清一色都是ttmrc的天下 但道路車這些都還是要重新設定
真愛+1
是真愛~~
是真愛
能這樣改真太有愛了,這樣改應該是延續車
子的壽命、更耐用吧?不像一般的改車那樣
吧
改車是不至於不耐用拉 設定正確 材料不要太鳥 跑個四 五萬以上應該都不太是問題 比較會有問題的都是設定有問題 或是客人這邊想省那邊想省 反而什麼都不能好好做 就只能將就著用 壽命可想而知 之前就有一台找我求救 說五年內 一年炸一次 炸了五次 結果一查 空燃比沒調 普利盤被店家亂墊一堆墊片 套筒被亂車 每次下引擎都是壞什麼修什麼 換汽缸省錢缸頭不順便整理 再來拆一次整理缸頭 然後曲軸有異音 想省 下次再來修 又下一次引擎 然後再來抱怨改缸不耐用 這個都不知道是誰的問題
※ 編輯: nowitzkixd (101.139.126.148 臺灣), 07/01/2023 11:11:28未看先推,感謝分享
活塞油孔和活塞環的知識很有用
工錢不斐
25
[問題] 15年的9萬10萬公里的二代化油勁戰要留嗎?家裡有一台08年二代化油勁戰 已經15年 里程在9萬多10萬公里上下 里程不太確定 因為已經換過一次儀表板 有點忘了換儀表之前是多少公里了 冬天或天氣比較冷時已經不好發動17
Re: [問題] 豪邁奔馳和舊豪邁的差別?光陽GY6=>KDU系統發展 豪邁=>豪漢=>威風(金豪邁)=>奔騰 奔馳GY6的位置應該是在威風(金豪邁)這邊 其中豪漢等於是豪邁改裝版 加大進排氣 凸輪仰程 高壓縮比 再加上油冷排 三相發電 但基本上並沒有變更零件鎖點設計 所以豪邁要改這些8
Re: [問題] 化油勁戰二代 維修汽門要順便整理引擎嗎如果你想要再騎7萬公里 我個人會 換一個原廠曲軸 上58.5缸徑汽缸 換油嘴 或者換cvk26化油器7
[問題] 08年化油勁戰整理58.508年化油勁戰目前里程邁入80000,前兩三年因為裂缸頭熄火換過缸頭跟四隻汽門, 也洗過化油器,目前維持幾乎全原廠,騎起來除了冷車會熄火、油耗略差(~25km/L) 沒什麼太大問題,熄火問題車行是說活塞缸壁間隙過大,除非換新或搪缸才能根治, 目前傾向花10到20k稍微整理一下,希望稍微增加一點動力(其實目前還算夠用)維持 耐用性跟稍微改善油耗,爬文後發現可以單套58.5(TTMRC)+原廠型強化缸頭配+6
[問題] 勁戰汽缸維修方向建議最近小弟的二代噴鵝傳動調完騎起來順暢很多, 但是遇到爬坡就直上八千轉, 有點擔心車這麼老了,太拉轉會不會有問題? 加上最近剛發動騎出去,遇到第一個紅燈會有 轉速掉得很明顯的問題,原本偶爾會熄火,4
[問題] 彪虎150對正時小弟不才,買了一台二手G妹,引擎同彪虎150 因為老是抓溫度,換了水溫Sensor也沒用就落了引擎拆汽缸準備要換墊片,影印了大修手 冊,開蓋之後發現: 電盤記號對準後,正時齒盤記號是離原廠位置180的距離(正對面) 然後他改了61缸+300條連桿+高凸4
Re: [問題] 整理缸頭的店家三重 金隆成, 南港 良銘, 大同 俊興, 板橋 鴻輝 : 2, : 如果汽門,油封,彈簧..等換新品,除碳,做氣密,耗材都換新 : 這種非改裝性質的施工,要說是「整理」還是「重作」? : 上述材料可以指定要用原廠品嗎?4
[問題] 勁戰汽門漏氣的影響打ㄍㄟ賀, 小弟前陣子整台二代五期鵝大修, 如今修完之後和預期的略有落差, 目前新里程是300公里左右, 騎乘起來感覺沒甚麼力,4
Re: [問題] 化油勁戰發不動汽門問題與新車最後給車行拆下缸頭 看起來有裂 汽門與活塞也積了不少碳 想說已騎了16年里程也11萬怕只換二手缸頭和氣門 但汽缸與活塞沒處理不知還能撐多久 化油車化油器也從沒更換過 最後應該會舊換新折抵63003
[問題] 勁戰引擎周邊選購大家好,從DIY引擎翻新到現在也快半年, 雖然說翻新但只有翻下半部, 這幾個多月來也跑了五千公里左右, 市區平均油耗28~32km/L,長途32~35左右, 騎乘都順順騎,常常長距離南北跑,