[閒聊] KRV MOTO V.S. DRG BT
小弟今年玩車也剛好10年了,看著各家廠商都端出拿手好菜,配備給好給滿要拚個高下
剛好最近國產雙陽所推出的旗艦車款KRV MOTO&DRG BT打的難分難捨
網路及車友間的討論聲量也很高
上週回去調整傳動時被車行老闆慫恿試騎後
分享一下這2台旗艦車款的特性
光陽KRV MOTO
1. PTM平衡軸系統,整體操控穩定性佳,尤其是過彎時更加平穩舒適
2. 油門加速感紮實,輕輕一補車子就帶出去了
3. 車廂置物空間比DRG大許多並且標配QC3.0充電孔
4. 原廠變色龍烤漆→多層次的光澤
5. 低轉時後座乘客會有酥麻感
https://imgur.com/a/iHqJ28U
車廂是真的大~雨衣加一頂3/4輕鬆沒問題
三陽DRG BT
1.原廠標配MAXXIS-R1N提供更好的抓地力與磨耗
2.零延遲啟動系統讓啟動阻抗降至最低
3.零後仰懸吊系統2.0減少了後避震壓縮的行程,讓車輛起步更加流暢
4.排氣管聲音低沉飽滿扎實
5.前方腳踏空間稍嫌小,日常所需還堪用
6. 2級油耗40km/L 比KRV省了點
總結
兩輛車各有不同的特性取向
但我應該還是會選KRV MOTO,畢竟較大排氣量及鍊條傳動還是最直接影響動力的因素
原廠也很貼心的換上輸出緊實度更好的日本RK黃金鍊,RK黃金鍊條的品質相信車友們也都有目共睹(再省一筆改裝費~~
如果預算上這兩台都在預期之內
不知道大家會怎麼選呢?
--
樓下一定有推mmbcu 的
難道你去找毛毛師傅
這裡只會推sym
adv160
DRG腳踏空間超大啊!怎麼會小?
推Joymax z+(咦?
Drg零延時啟動零件一顆5000元,用3年多就
壞掉,值不值得自己評估
季經文?
pcx
純單人不想花太多耗材 DRG 常雙人長
途 KRVM
DRG不是小 是沒斜踏板
KRVM的車廂以他的體型來說 其實不算
大 除非你是和DRG比XD
DRG車廂真的偏可惜
兩台原廠管都會被當改管XD
MMCBU不考慮嗎?
問就是曼巴,其它車不用看
moto 油耗不到 28 重車級的油耗
三洋是做維士比的沒做機車
KRV就是讚
有一篇 賣不動才召回
玩車十年 字是故意打錯嗎
抱歉 寫的時候腦子不知道在想什麼 一直想成這個洋 感謝指正
※ 編輯: money7153 (220.136.91.211 臺灣), 02/02/2023 19:28:29 ※ 編輯: money7153 (220.136.91.211 臺灣), 02/02/2023 19:31:20玩車十年,連三陽都不知道也蠻神奇的。
覺得推drg 車友年齡層讓你感覺年輕十歲 回
到剛玩車的中二感 也難怪路上電子花車這麼
多 更何況我開四輪看到dr吱會自動讓路 多
一份尊重 多一份安全
熱賣的都有機會看到啦
DRG油耗好了不只一點吧
純粹追求動力KRVM,想兼顧省油DRG/M
MBCU
我有krv,但是品質讓我後悔,不建議
drg腳踏小?
我騎krv皮帶版,目前沒出保過,覺得
還算可以推薦
KRV有鏈條怎麼輸
R1N那XX也拿出來講...
鍊條影響很小,重點是高轉傳動
鍊條無用 因為在cvt之後
R1N沒有很糟吧==
有在玩車還問這種問題 我看你還是選KTV
好了 讓您真正懂車
我的KRV雖然不在該引擎序號中但也會熄火
買了實在很失望
現在買KRV moto還有黃金鍊條嗎?
光陽先去掉
Srt
Str
我也是KRV皮帶版 目前都保持滿好的
問就是曼巴
實在不懂總有人推STR,不看路權的
話車廂普通沒斜踏平台小耗油動力普
通
偉士牌300那種動力可能白牌旗艦都
能並駕齊驅
後座酥麻感
KRVM鍊條 但保養要更認真就是了
KRV新車色是真的滿好看
鏈條無用論應該要說明清楚 因為乾離
但相差十多倍的【簧下重量】是決定性差異
應該是要檔車變速箱才明顯
krv 鏈條加速變快 是因為齒比比皮帶大
動力不關簧下重量的事
這邊沒人在討論PTM或尿布搖臂,沒
你的事
主要討論皮帶版跟鏈條版差異,重點
是傳動、終傳齒比都變高轉取向
KMT後傳動約加二齒 加速快很正常
我也是騎KRV MOTO,過彎真的穩,這台是真
的調效的好,也沒什麼災情
兩台都
要油耗好,DRG,畢竟KRV排氣量大+車重
皮帶版我為了改善好騎一點 花了四萬
多 一堆人改的更多
DRG的車廂容量真的可惜了
要大車廂版有MMB呀
車廂要大,車體就大
KRV坐墊整體支撐度很夠,我環島回來屁
股沒開花
53樓 str21.7匹 krv才16匹
跟白牌旗艦並駕齊驅?
MMBCU,讚
樓樓上我看你是不懂齁
帳面規格是一回事,實際跑是另一回
事
一些大馬力的車,就加速快一點點而
已,尾速真的能被白牌並駕齊驅甚至
超越
不然我再提個例子,CB350。
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