[心得]Shell U4T 15W50 Ciao115 3350km機油檢測
Shell U4T 15W50 山葉YAMAHA Jog Ciao 115 3350km 機油檢驗
機油化驗報告:
檢測公司為美國ALS Tribology
https://imgur.com/XjuHLLO
機油: Shell Advance Ultra 4T 15W-50
API SN、JASO MA2、全合成(GTL)、義大利製
機車型號: 2010 山葉 YAMAHA Jog Ciao 115
引擎: YAMAHA 18S, 113cc, 5.6kW/7500rpm, 五期排放
洩油時機車里程: 55550 km
機油使用里程: 3350 km
機油使用時數: 約 225 小時 (估計值)
總共消耗的汽油: 約 90 L
機油使用期間: 2021/4-2022/12
機油濾芯: 沒有機油濾芯
空濾: 原廠18S
機油使用環境溫度: +10 至 +35 C
駕駛狀態: 100 % 雙北市單人 65 KG, 多為市區短途, 含怠速平均 15 km/h (估計值)
汽油: 中油直營 92、偶而台亞 92
熱車: 15-30 秒
吃機油: 300 mL
補機油: 沒有補機油
交換量: 1000 mL (剛好油尺長邊上限)
總量: 使用手冊沒寫
取樣方法 : 卸油後 2 秒,用樣本瓶接大約 100 mL
清洗劑: 沒有使用
之前用過的機油:
SWD 5W50 49,600-50,700KM (吃<50mL)
MOTUL 3000 PLUS 20W50 50,700-52,200 km (吃100mL)
機油檢驗報告:
https://www.ptt.cc/biker/M.1619550869.A.A00
Shell U4T 15W50 52,200-55,550 km (吃300mL) [本次檢驗]
個人意見:
1.
延長換油最重要的就是隨時檢查吃油量,
這台車每 500 km 必定檢查一次油尺,
其中 1000 km 油尺上沒有少油、1500 km 油尺上限少二個X、
3350 km 油尺少六個X (剛好達油尺長邊下限),
皆在同一個地點、冷車檢查以減少誤差。
2.
這台車有增加終傳比( 9.4 → 約9.8 ),其餘原廠。
3.
100C 黏度從新油的 20.5 cSt,被強力剪切到 12.5 cSt,
SAE黏度從 15W50 被剪切到極接近 15W30,
機車引擎與汽車引擎在日常使用上的最大差別,
就是常駐高轉運作的機車引擎會強力剪切機油黏度。
4.
金屬磨耗(鐵、鋁、銅、鉛含量)、灰塵(矽含量)及總鹼值(Base Number, TBN)正常。
5.
失油量過多。
6.
機油為水貨,購自油工廠(福潤歐油工廠有限公司),有約 150 ppm 的鉬,
與德國、波蘭網友*檢測的Shell U4T特徵相符,故推測為真油。
7.
以機油檢測決定之換油里程為一隨機變數,且會受到行駛時數、行駛模式、機油型號、機油交換量、引擎型號、環境溫度、車況等影響,由於影響因素眾多,在A車上檢測OK,不代表同樣里程在B車上OK。
ALS Tribology使用的檢驗方法:
元素ASTM D5185、水含量ASTM E203、黏度ASTM D445、總鹼值ASTM D4739
*德國網友的Shell U4T新油檢測:
https://oil-club.de/index.php?thread/11079-shell-advance-ultra-4t-15w50/
*波蘭網友的Shell U4T新油檢測:
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/advance-ultra-4t-10w40.3557/
瓶身外觀:
https://imgur.com/yw8gRoT
https://imgur.com/IJMq7ol
https://imgur.com/muozp34
殼牌瓶蓋正上方有不規則紋路,沒有紋路的很可能是假油
https://imgur.com/8fG0Opm
殼牌瓶蓋與瓶身有約2mm的間隙,沒有間隙的很可能是假油
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Sent from JPTT on my Samsung SM-T225.
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Ducati BMW御用機油,買不起豬腳和米漿沒
關係 可以用跟他們一樣的機油
20個月才換機油?
速克達一罐用到3000也是猛猛 我2000心理
就過不去了
好奇送驗要花多少?
U4T 900就提前換下了
你這台上次不是濃度比較低的有吃不少
正在用10w60
@3樓,沒錯
@6樓,檢驗本身費用+寄來台灣運費+寄
回美國運費,約台幣2000
@8樓,那是另外一台2016年出廠的喔
推檢驗實證
剛好有做
我Ciao手冊上交換量900 總量才是1000耶
你這份報告好像沒有驗汽油含量?
有數據有報告,推推
這樣看起來大多是因為變太稀而吃機油 tb
n大部份都沒什麼變欸
@17樓,我是整瓶1L全加下去(剛好到油
尺上限),不然以這台的吃油量,只加90
0mL又延長換油,在只檢查但不補油的前
提下,肯定會吃到低於油尺下限。
汽油量肯定超標,機車吹漏氣能力普遍
不比四輪,隨便一個正常換油里程都會
有5%起跳的汽油,除非另外對機車訂更
換標準,否則驗汽油量(要另外加10鎂,
所以就沒做了)好像也無法做什麼改善。
@20樓,U4T新油TBN在約8~9(ASTM D2896
法),我的U4T舊油TBN 4.8(ASTM D4739
法)。
若誤用ASTM D2896法去測舊油,就算1萬
公里才換油,其檢驗數值也會跟新油差
不多,其實這是不正確的。
推
不規則紋路應該單純只是塑膠射出變形?
這個必須推!有心又專業的實測!
結論 一切正常 可以用 但延長換油要檢
查油尺
這罐我用就好 神油給你們用
機油王
機油王 機油王
U4T 10W40 我紅牌都用到6000km
@38樓,Shell是全部都有紋路,而且不
分產地都有,假油反而表面很完美,所
以我猜Shell是刻意為之
@40樓,吃油量沒有比較統一的標準,所
以就看個人能不能接受這種吃油量,我
個人是認為下次可能要改用單級油了
保超額1千萬差不多
哇靠我回錯篇
好猛一天騎300km
板上神屁股們及劣化感知專家們
都跑到哪裡去了呢???
推機油王
其實就是變稀了體感震動變大 但是沒劣化
有實測數據給推
好棒哦,很詳細
其實是添加劑耗掉 跟機油含碳量變多 導
致騎乘感不同 然後就被以訛傳訛說是機油
衰退
U4T 15W50我最多大概用到2500km附近
因為過了1800km,失油速度變快,要常補油
添加劑耗掉 不就是衰退的一種嗎?
新油用到舊漏掉 怎可能都不衰退?
黏度降低不算衰退 TBN下降不算衰退
變稀不算衰退 到底啥算衰退(抓頭
機油被汽油稀釋到底露出來會有什麼情況
可判別嗎?
tbn要降到一半以下才算衰退而且原po是沒
有用過濾掉機油的那種測量方法驗出來的
又會更低
除了變稀還要看閃火點跟tbn一起看
原po的好像沒看到閃火點的樣子
其實結論就是原po的個人意見第一項要延
長換油可以但是要注意機油尺
車是自己的 怎麼顧自己決定就好(笑
看怎麼定義衰退,假如衰退的定義是效
能降低,而機油有各種功能,如清淨、
冷卻、密封等...以清潔功能來說,機油
的TBN降到新油的TBN約60%後,清潔效能
會開始降低,依定義就是衰退。
@70樓,不檢驗的話,只能用聞的,不過
機車的舊機油汽油量大多偏多(5%起跳)
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